Citroën C-Elysée vs. Nissan Note II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Nissan Note II (7,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën C-Elysée (4,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Citroën C-Elysée | Nissan Note II |
|---|---|---|
| Segment | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Baujahre | 2012–2022 | 2013–2017 |
| MotorFiable-Note | 4,3 von 10 | 7,4 von 10 |
| Motornote | 3,2/10 | 7,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 HDi · Kaufen | 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR) · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 7,2/10 |
| Fahrwerk | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
| Bremsen | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,7 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,7 von 104 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,6 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën C-Elysée
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die C-Elysée betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremspedalabdeckung, die sich lösen kann (kurzzeitig verminderte Bremswirkung)Ja, es gab einen Rückruf: Bei C-Elysée, die zwischen dem 6. Mai und dem 11. Juli 2019 gebaut wurden, konnte sich die Bremspedalabdeckung plötzlich lösen. Der Fuß verlor dadurch den Halt, und die Bremswirkung ließ durch den Überraschungseffekt einen Moment lang nach. Behoben wird das in der Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch des äußeren Ritzels der rechten Antriebswelle wegen fehlender WärmebehandlungEin Rückruf vom Januar 2022 betrifft C-Elysée, die zwischen dem 12. und 21. April 2021 gebaut wurden: Das äußere Ritzel der rechten Antriebswelle kann wegen fehlender Wärmebehandlung brechen, wobei der Motor weiterläuft, das Drehmoment aber nicht mehr an den Antriebsrädern ankommt.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
Hauptprobleme von Nissan Note II
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch der FahrwerksfedernJa: CarWiki.de nennt den Bruch der Fahrwerksfedern des Note E12 als relativ häufiges Problem ab etwa 80.000–100.000 km, und gebrauchtwagenberater.de berichtet, dass die Prüfer der deutschen HU die Federn dieses Autos häufig beanstanden.Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFahrerairbag: zu hoher Druck im Gasgenerator (Rückruf von 2016)Die europäische Rückrufliste verzeichnet im Juni 2016 eine Prüfung des Fahrerairbags des Note von 2012–2013 wegen möglicherweise zu hohen Drucks im Gasgenerator bei der Auslösung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungRutschende oder defekte Kupplung beim Note 1.5 dCi 90Das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 2 Fälle einer rutschenden oder defekten Kupplung unter den 20 Erfahrungsberichten zum Note II 1.5 dCi 90, eine sehr kleine Stichprobe.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCVT XtronicÖlleckagen und innerer Verschleiß, der den Getriebetausch erzwingen kannJa: Autopista beschreibt beim Jatco-Getriebe JF015E des Qashqai einen schnellen Verschleiß der inneren Komponenten, der zu Ölleckagen führen und den Austausch verschlissener Teile oder, im fortgeschrittenen Stadium, des kompletten Getriebes erzwingen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCVT XtronicNotlaufmodus und Traktionsverlust durch DrehzahlschwankungenBeim Qashqai II beschreibt fiches-auto.fr, dass das Xtronic-Getriebe „im Sicherheitsmodus“ enden kann, wenn Druck oder innere Bauteile nachlassen; Nissan rief außerdem die zwischen Juli 2013 und Juli 2014 gebauten Einheiten mit CVT-Getriebe wegen der Gefahr eines Traktionsverlusts zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigCVT XtronicRuckeln, Vibrationen und Gefühl von Schlupf beim BeschleunigenJa: Mehrere Schadenssammlungen von Besitzern nennen das Xtronic-Getriebe als eine der Schwachstellen von Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar und Koleos II: Ruckeln und Vibrationen beim sanften Beschleunigen, der Motor dreht hoch, ohne dass das Auto mitzieht, und mitunter Reibgeräusche.
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