Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und ReifenDringlichkeit: Beobachten

Ungleichmäßiger Reifenverschleiß: Ursachen und Schäden, die es auslösen

Laut RACE (spanischer Automobilclub) deutet jedes Verschleißmuster auf eine Ursache hin: Eine abgefahrene Mitte kommt meist von zu hohem Druck, beide Ränder von zu niedrigem Druck, ein einzelner Rand von falscher Spureinstellung und gestufte Blöcke oder lose Stellen am Umfang von falsch eingestellter Spur oder von Stoßdämpfern, Fahrwerk oder Auswuchtung in schlechtem Zustand. Bevor Sie die Reifen wechseln, sollte die Ursache behoben werden, denn die neuen würden sich genauso abnutzen.^[1][2][3]

75 dokumentierte Schäden lösen es bei 75 Autos aus. Die wichtigsten:

Kritische Schwere: Korrosion der Exzenterschrauben der Mehrlenker-Hinterachse · Audi A4 B9
Kritische Schwere: Korrosion der Exzenterschrauben an der Mehrlenker-Hinterachse · Audi Q5 II
Mittlere Schwere: Verschleiß von Gummilagern und Querlenkern des Fahrwerks beim Alfa Romeo 156 · Alfa Romeo 156

Was es bedeutet

Verschleißen die Reifen stärker an einer Kante, stufenförmig oder nur an einer Achse, stimmt etwas nicht: Spur, Reifendruck, Stoßdämpfer oder Fahrwerksteile. Bei manchen Modellen sorgt die Bauart der Hinterachse für stärkeren Verschleiß an der Innenseite.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Wie es sich bei jedem Motor zeigt, mit Quellen, in der Schadensliste.

Was Sie jetzt tun sollten

Beobachten

Prüfen Sie den Reifendruck und lassen Sie die Spur einstellen. Kehrt der Verschleiß zurück, lassen Sie Silentblöcke, Querlenker und Stoßdämpfer prüfen.

Geprüft am 30. Oktober 202688 Quellen So arbeiten wir

Häufigste Ursachen

Von wahrscheinlich bis weniger wahrscheinlich laut den Quellen. Unter jeder Ursache stehen das Teil und die zugehörigen OBD-Codes.

1. Falscher Reifenfülldruck
Häufige Ursache
RACE bringt den Verschleiß der Laufflächenmitte mit zu hohem Druck und den der beiden Ränder mit zu niedrigem Druck in Verbindung. Autofácil ergänzt, dass sich ein Reifen mit zu wenig Druck stärker verformt, früher verschleißt (vor allem an den Flanken) und den Bremsweg verlängert, und empfiehlt, den Druck bei kalten Reifen zu messen.^[1][3]
Probleme an Reifen und Felgen
2. Spureinstellung außerhalb der Spezifikation
Häufige Ursache
RACE führt den Verschleiß eines einzelnen Randes, innen oder außen, auf eine falsche Spureinstellung zurück und die gestuften Blöcke auf eine falsch eingestellte Spur. Autofácil nennt den ungleichmäßigen Verschleiß, innen oder außen, unter den Symptomen einer Geometrie außerhalb der Herstellergrenzen.^[1][2][4]
Probleme an Reifen und Felgen Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern
3. Traggelenke und Silentblöcke mit Spiel
Häufige Ursache
RACE erklärt, dass verschlissene Traggelenke und Silentblöcke Spiel erzeugen, das die Radwinkel verändert, und zählt den ungleichmäßigen Verschleiß zu den Symptomen eines verschlissenen Traggelenks. Autofácil warnt, dass eine gute Achsvermessung nichts nützt, wenn die Gelenke viel Spiel haben.^[5][6][7]
Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern
4. Verschlissene Stoßdämpfer und Fahrwerk
Mögliche Ursache
RACE bringt über den Umfang verteilte Stellen ungleichmäßigen Verschleißes mit Stoßdämpfern, Fahrwerk oder Auswuchtung in Verbindung und nennt das Nachfedern des Autos als Zeichen verschlissener Stoßdämpfer an der Hinterachse.^[1]
Probleme an den Stoßdämpfern
5. Unwuchtige Räder
Mögliche Ursache
Laut RACE erfordern Vibrationen, die vor allem nach einem Reifenwechsel auftreten, eine Kontrolle der Auswuchtung, und Verschleiß an einzelnen Stellen kann auf schlechtes Auswuchten zurückgehen.^[1]
Probleme an Reifen und Felgen
6. Schleifende Bremsen
Selten
RACE gibt an, dass man die Bremsen prüfen muss, wenn das Auto beim Bremsen zur Seite zieht oder ein Rad wärmer wird als normal.^[1]
Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben
7. Ruppige Fahrweise und Überladung
Mögliche Ursache
Autofácil weist darauf hin, dass starkes Beschleunigen, Vollbremsungen und aggressives Anfahren die Reifen früher verschleißen, vor allem die vorderen. RACE rät, Bordsteine, unnötig harte Bremsungen und regelmäßig höhere Beladung als vom Hersteller vorgegeben zu vermeiden.^[1][3]
Probleme an Reifen und Felgen

Je nachdem, was Sie bemerken

Reifen am inneren oder äußeren Rand abgefahren

RACE führt es auf eine falsche Spureinstellung zurück und rät, die Geometrie und die Fahrwerkskomponenten zu prüfen. Autofácil und RACE sind sich einig, dass die Achsvermessung nach Behebung der Ursache mit den vom Hersteller festgelegten Winkeln erfolgt.^[1][2]

Reifen in der Mitte abgefahren

Für RACE liegt es meist an zu hohem Druck, der den Kontakt in der Laufflächenmitte konzentriert. Es wird behoben, indem der Druck auf die Herstellerwerte eingestellt wird.^[1]

Reifen an beiden Rändern abgefahren

RACE bringt es mit zu niedrigem Druck in Verbindung, der das Gewicht auf die Schultern des Reifens verlagert. Autofácil ergänzt, dass Kälte den Druck senkt und dass man ihn mindestens einmal im Monat prüfen sollte.^[1][3]

Gestufte Blöcke oder Sägezahnverschleiß

RACE beschreibt sie als Blöcke unterschiedlicher Höhe, die man spürt, wenn man mit der Hand über die Lauffläche fährt, und bringt sie mit einer falschen Spur in Verbindung.^[1]

Nur die Reifen einer Achse verschleißen

Autofácil erinnert daran, dass die vorderen mehr arbeiten und früher verschleißen. RACE weist darauf hin, dass eine Hinterachse mit falscher Geometrie nur eine Seite abnutzt und dass verschlissene hintere Stoßdämpfer Nachfedern und ungleichmäßigen Verschleiß verursachen.^[1][3]

Verschleiß mit Vibrationen oder schiefem Lenkrad

RACE rät, das Auto in die Werkstatt zu bringen, wenn der Verschleiß mit Vibrationen, Geräuschen, Nachfedern oder Schwierigkeiten bei der Spurhaltung einhergeht, und die Achsvermessung zu prüfen, wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief steht.^[1][5]

Was Sie zuerst prüfen sollten

Messen Sie den Druck bei kalten Reifen und mit den Herstellerwerten (Fahrertür oder Handbuch), mindestens einmal im Monat und vor langen Fahrten.^[1][3]
Schauen Sie sich die gesamte Lauffläche an, auch die Innenseite, und fahren Sie mit der Hand darüber, um Stufen zu spüren. Achten Sie darauf, wo sich der Verschleiß konzentriert: Mitte, Ränder, eine Seite oder einzelne Stellen.^[1]
Zieht das Auto zur Seite, steht das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief oder verschleißt nur ein Rand, lassen Sie eine Achsvermessung durchführen, aber lassen Sie vorher die Traggelenke prüfen, denn mit Spiel hält die Einstellung nicht.^[1][5][7]
Lassen Sie Stoßdämpfer, Silentblöcke und Traggelenke prüfen, wenn der Verschleiß nach der Achsvermessung wiederkehrt. Fragen Sie bei Vibrationen auch nach der Auswuchtung.^[1][5]
Tauschen Sie die Reifen alle 10.000 bis 15.000 km durch, sofern der Hersteller nichts anderes sagt; RACE erinnert, dass das Rotieren einen bereits ungleichmäßigen Verschleiß nicht behebt.^[1]

Kann ich weiterfahren?

Dringlichkeit: Beobachten

RACE betrachtet ungleichmäßigen Verschleiß als frühes Warnzeichen, das man nicht ignorieren sollte, vor allem wenn die Lauffläche die gesetzliche Grenze erreicht hat, Beulen oder Risse vorhanden sind, die Vibrationen stark sind oder die Stabilität spürbar beeinträchtigt ist. Autofácil und RACE warnen, dass eine Geometrie außerhalb der Spezifikation die Sicherheit verringert, den Bremsweg verlängert und Reifen und Kraftstoff verbraucht. Keine Quelle legt eine Kilometerzahl fest, die man mit dem Verschleiß weiterfahren kann.^[1][2][5]

Was die Reparatur kostet

Richtpreise aus den genannten Quellen; sie hängen vom Auto und von der Werkstatt ab.

Reparatur	Preis
Achsvermessung bzw. Spureinstellung (RACE und Autofácil nennen im Schnitt etwa 40 bis 50 Euro; RACE beziffert 40 bis 90 Euro, wenn sie auf den Tausch eines Traggelenks folgt)^[2][4][6][7]	40 € – 90 €
Einzelnes Lenkungsgelenk (Teil und Arbeitszeit, laut RACE)^[6]	100 € – 250 €
Einzelnes Fahrwerksgelenk, laut RACE^[6]	120 € – 300 €

Schäden, die es auslösen

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und andere Schäden bestimmter Autos, von der größten zur geringsten Bedeutung.

- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B9Korrosion der Exzenterschrauben der Mehrlenker-HinterachseAsymmetrischer Verschleiß der Hinterreifen durch den Verlust der Achsgeometrie.Reparatur: 0 €
Quelle zum Symptom beim Audi A4 B9^[8]
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q5 IIKorrosion der Exzenterschrauben an der Mehrlenker-HinterachseUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen durch den Verlust der Achsgeometrie.Reparatur: 0 €
Quelle zum Symptom beim Audi Q5 II^[9]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAlfa Romeo 156Verschleiß von Gummilagern und Querlenkern des Fahrwerks beim Alfa Romeo 156Ungleichmäßiger Reifenverschleiß durch Spiel in der Achse.
Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo 156^[10]
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tronUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen durch veränderte Spur und Sturz der HinterachseStärkerer und ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen.
Quelle zum Symptom beim Audi e-tron^[11]
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q7 4MUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen durch veränderte Spur und veränderten Sturz der HinterachseStärkerer und ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen.
Quelle zum Symptom beim Audi Q7 4M^[12]
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q8Ungleichmäßiger Verschleiß der hinteren Reifen durch veränderte Spur und veränderten Sturz der HinterachseStärkerer und ungleichmäßiger Verschleiß der hinteren Reifen.
Quelle zum Symptom beim Audi Q8^[13]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën C4 IVerschleiß von Stoßdämpfern, Traggelenken und Radlagern an der VorderachseVerschlissene Traggelenke und Stoßdämpfer können die Spur- und Sturzwerte verändern und den ungleichmäßigen Verschleiß der Vorderreifen beschleunigen.
Quelle zum Symptom beim Citroën C4 I^[14]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën XsaraVerschleiß der Hinterachse und ihrer Lager beim Citroën XsaraReifen, die ungleichmäßig verschleißen, Quietschen und instabiles Heck.
Quelle zum Symptom beim Citroën Xsara^[15]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDacia Sandero IIVorzeitiger Verschleiß des vorderen FahrwerksUngleichmäßiger Verschleiß der vorderen Reifen, wenn die Gummilager oder Gelenke bereits Spiel haben.
Quelle zum Symptom beim Dacia Sandero II^[16]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDS DS 4 ILenkradvibrationen und ungleichmäßiger Reifenverschleiß durch die VorderachseVorzeitiger Verschleiß der Vorderreifen (13.000 km in einem Fall) und Auto, das nach rechts abdriftet (2.700 km in einem anderen).
Quelle zum Symptom beim DS DS 4 I^[17]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFiat Ducato IIIVerschleiß der oberen Federbeinlager und der Kugelgelenke an der VorderachseWanken in Kurven und mehr Reifenverschleiß bei durch die Dauerbeladung ermüdeten Stoßdämpfern.
Quelle zum Symptom beim Fiat Ducato III^[18]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord C-Max IUngleichmäßiger Reifenverschleiß durch Radlager und FahrwerksgeometrieDie Reifen können schnell oder ungleichmäßig verschleißen, mit Verschleiß an der Innenseite oder „in Facetten“.
Quelle zum Symptom beim Ford C-Max I^[19]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Fiesta VVerschleiß von Radlagern, Stoßdämpfern, Federn und Fahrwerksgelenkenfiches-auto.fr dokumentiert 3 Fälle von ungewöhnlichem Reifenverschleiß, der mit dem Zustand des Fahrwerks zusammenhängt.
Quelle zum Symptom beim Ford Fiesta V^[20]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Focus IVorzeitiger Verschleiß von Radlagern und Stabilisatorenfiches-auto.fr dokumentiert 12 Fälle von ungewöhnlichem Reifenverschleiß, der mit dem Verschleiß der Radaufhängung zusammenhängt.
Quelle zum Symptom beim Ford Focus I^[21]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Focus IIVorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern, Gummilagern und RadlagernDie Reifen können ungleichmäßig verschleißen, wenn die Aufhängung durch den Verschleiß ihrer Buchsen die Geometrie verliert.
Quelle zum Symptom beim Ford Focus II^[22]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFord Mondeo IIIVerschleiß an Vorderachse und ReifenVorzeitiger und oft unregelmäßiger Verschleiß der Vorderreifen.
Quelle zum Symptom beim Ford Mondeo III^[23]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 206Verschleiß an Hinterachse und Traggelenken der AufhängungDie Reifen verschleißen ungleichmäßig, wenn die Hinterachse oder die Traggelenke Spiel haben.
Quelle zum Symptom beim Peugeot 206^[24]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 407Verschleiß der Traggelenke an Fahrwerk und LenkungDie Reifen verschleißen unregelmäßig, vor allem an der Innenkante, wenn die Traggelenke Spiel haben.
Quelle zum Symptom beim Peugeot 407^[25]
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Cayenne IIIMuttern der Hinterachslenker außerhalb der Spezifikation und anschließende Fehleinstellung der Geometrie (Aktionen AMA9 und ANA1)Erhöhter und ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen.
Quelle zum Symptom beim Porsche Cayenne III^[26][27]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IIVorzeitiger Verschleiß von Silentblöcken und Traggelenken an Vorder- und HinterachseUngewöhnlich schneller Verschleiß der Vorderreifen durch den Verlust der Spureinstellung, den verschlissene Traggelenke und Koppelstangen verursachen.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Quelle zum Symptom beim Renault Laguna II^[28]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigToyota Corolla VersoVorzeitiger Verschleiß der Vorderreifen durch verstellte Spur und SturzVorzeitig abgefahrene Schultern der Vorderreifen, manchmal zieht das Auto zu einer Seite.
Quelle zum Symptom beim Toyota Corolla Verso^[29]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Passat B7Vorzeitiger Verschleiß der Silentblöcke der vorderen RadaufhängungBeschleunigter und ungleichmäßiger (schräger) Reifenverschleiß, vor allem an der Hinterachse.Reparatur (Werkstatt): 400 €Tritt auf bei etwa 56.000 km
Quelle zum Symptom beim Volkswagen Passat B7^[30][31]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Touareg IVorzeitiger Verschleiß der vorderen Querlenkerlager und der ReifenReifen, die nach wenigen Kilometern abgefahren sind.
Quelle zum Symptom beim Volkswagen Touareg I^[32]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolkswagen Touran IVerschleiß von Gummilagern und Stoßdämpfern mit ungleichmäßigem ReifenverschleißBeschleunigter und ungleichmäßiger Reifenverschleiß, der mitunter eine Prüfung oder Korrektur der Spur erfordert.Tritt auf bei etwa 6.500 km
Quelle zum Symptom beim Volkswagen Touran I^[33]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo 147Verschleiß von Silentblöcken, Querlenkern und Traggelenken der VorderachseDas durch den Verschleiß von Silentblöcken und Querlenkern entstehende Spiel in der Vorderachsgeometrie führt zu einem ungleichmäßigen und vorzeitigen Verschleiß der Vorderreifen.Tritt auf bei etwa 100.000 km
Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo 147^[34][35]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo 159Verschleiß von Querlenkerbuchsen, Querlenkern und Traggelenken der VorderachseVorzeitiger, ungleichmäßiger Verschleiß der Vorderachsreifen, in einigen Fällen mit Verformungen schon vor 20.000 km.
Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo 159^[36]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo 166Ungleichmäßiger Reifenverschleiß und verstellte Radaufhängung beim Alfa Romeo 166Reifen, die einseitig oder auf der Innenseite ungleich abgefahren sind.
Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo 166^[37]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo BreraVerschlissene hintere untere Buchse und abgefahrene Reifen beim BreraVorder- oder Hinterreifen, die früher oder ungleichmäßig verschleißen.
Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo Brera^[38][39]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo Spider 939Verschlissene hintere untere Buchse und abgefahrene Reifen beim SpiderVorder- oder Hinterreifen, die früher oder ungleichmäßig verschleißen.
Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo Spider 939^[38][39]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A7 C8Muttern am hinteren Achslenker und Nachjustierung von Spur und SturzStärkerer oder ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen, wenn die Achsgeometrie verändert ist.
Quelle zum Symptom beim Audi A7 C8^[40]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A8 D5Muttern des Hinterachslenkers und Neueinstellung von Spur und SturzStärkerer oder ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen, wenn die Achsgeometrie verändert wurde.
Quelle zum Symptom beim Audi A8 D5^[41][42]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 2 Active Tourer F45Verschlissene vordere Gummilager sowie Reifen und Bremsbeläge, die früher als erwartet verschleißenVorzeitig verschlissene Vorderreifen.
Quelle zum Symptom beim BMW Serie 2 Active Tourer F45^[43]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X3 G01Federn und Stoßdämpfer mit überdurchschnittlich vielen MängelnUngleichmäßiger Reifenverschleiß, verbunden mit Spiel in den Fahrwerkslenkern.
Quelle zum Symptom beim BMW X3 G01^[44]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Berlingo IVerschleiß der Lager der HinterachslenkerUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen und Klopfen beim Überfahren von Schlaglöchern.
Quelle zum Symptom beim Citroën Berlingo I^[45][46]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDS DS 7 CrossbackAnomaler Verschleiß der Hinterreifen bei der E-Tense-Version (Fertigung Februar 2019-Mai 2021)Die Hinterreifen können früher als erwartet anomal verschleißen, sodass sie häufiger als üblich ersetzt werden müssen.
Quelle zum Symptom beim DS DS 7 Crossback^[47]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat StiloVorzeitiger und einseitiger Verschleiß der VorderreifenDie Vorderreifen verschleißen ungleichmäßig (stärker an einer Seite der Lauffläche) und auf weniger Kilometern als normal.
Quelle zum Symptom beim Fiat Stilo^[48]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai Ioniq 5Vorzeitiger und ungleichmäßiger ReifenverschleißDie Reifen, besonders die vorderen, können früher als erwartet oder ungleichmäßig verschleißen (auf einer Seite stärker als auf der anderen).
Quelle zum Symptom beim Hyundai Ioniq 5^[49]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Micra IIIGeräusche an Radlagern und AntriebswellengelenkenEine verstellte Spur durch verschlissene Silentblöcke und Lager kann den Reifenverschleiß beschleunigen.
Quelle zum Symptom beim Nissan Micra III^[50]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichNissan Note ISchneller und ungleichmäßiger ReifenverschleißDie Reifen, vor allem die hinteren, verlieren früher als normal oder ungleichmäßig zwischen Innen- und Außenseite an Profil.
Quelle zum Symptom beim Nissan Note I^[51]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Mokka AVerschleiß der Federbeinlager und Gummilager der VorderachseUngleichmäßig abgefahrene Reifen.
Quelle zum Symptom beim Opel Mokka A^[52][53]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira Tourer CVorzeitiger Verschleiß der vorderen Radlager und Defekte an der LenksäuleVerschleiß an der Innenkante der Reifen.
Quelle zum Symptom beim Opel Zafira Tourer C^[54]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 406Spiel an der Hinterachse und Verschleiß der ServolenkungUngleichmäßiger Reifenverschleiß.
Quelle zum Symptom beim Peugeot 406^[55]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot Partner IVerschleiß der Lager der HinterachslenkerUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen und Klopfen beim Überfahren von Schlaglöchern.
Quelle zum Symptom beim Peugeot Partner I^[45][46]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault ModusUngleichmäßiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der HinterachseDer Reifen verschleißt auf der einen Seite stärker als auf der anderen oder verliert früher als normal Profil, vor allem an der Hinterachse.
Quelle zum Symptom beim Renault Modus^[56]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault TalismanVorzeitiger Verschleiß der VorderreifenDie Vorderreifen verschleißen deutlich schneller als normal.
Quelle zum Symptom beim Renault Talisman^[57]
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A5 IIFalsche Spur und Sturz der Hinterachse: ungleichmäßiger Hinterreifenverschleiß beim A5Stärkerer und ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen.
Quelle zum Symptom beim Audi A5 II^[58]
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAudi A6 C8Falsche Spur und falscher Sturz der Hinterachse: Verschleiß der Hinterreifen beim A6Stärkerer und ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen.
Quelle zum Symptom beim Audi A6 C8^[58]
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigDacia Duster IVibrationen in Lenkrad und Rädern ab 110 km/hIn mehreren Fällen erweist sich ungleichmäßiger Reifenverschleiß (häufig bei den ab Werk montierten Continental-Reifen) als Ursache.
Quelle zum Symptom beim Dacia Duster I^[59]
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigFord S-Max IVorzeitiger Verschleiß der Vorderreifen beim S-MaxUngewöhnlicher Verschleiß der Schulter des Vorderreifens; die Quelle nennt falsch eingestellte Achsgeometrie und verschlissene Silentblöcke als mögliche Ursachen.
Quelle zum Symptom beim Ford S-Max I^[60]
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot Partner IISchneller Reifenverschleiß, vor allem hintenDie Reifen, vor allem die hinteren, verschleißen schnell; gelegentlich auch die vorderen.Tritt auf bei etwa 15.000 km
Quelle zum Symptom beim Peugeot Partner II^[61]
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Koleos IVorzeitiger Verschleiß der VorderreifenFlanken und Lauffläche der Reifen verschleißen früher als erwartet; ein Fall nennt Vorderreifen, die nach 20.000 km getauscht wurden.
Quelle zum Symptom beim Renault Koleos I^[62]
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigTesla Model 3Reifenverschleiß schneller als üblichDer Verschleiß ist nicht immer gleichmäßig: Im km77-Test erreichten die inneren Rillen der Hinterreifen als Erste die gesetzliche Grenze von 1,6 mm.Reparatur (Werkstatt): 650–750 €Tritt auf bei etwa 46.963 km
Quelle zum Symptom beim Tesla Model 3^[63]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliaUngleichmäßiger Reifenverschleiß und Fahrwerksgeometrie-Probleme beim Alfa Romeo GiuliaSchneller oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß, in den Berichten mit der Fahrwerksgeometrie in Verbindung gebracht.
Quelle zum Symptom beim Alfa Romeo Giulia^[64]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 5 Gran Turismo F07Ungleichmäßiger Reifenverschleiß und beschädigte FelgenUngewöhnlicher oder ungleichmäßiger Verschleiß der Reifen, manchmal mit Vibrationen.
Quelle zum Symptom beim BMW Serie 5 Gran Turismo F07^[65][66][67]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C5 IISchneller und ungleichmäßiger Reifenverschleiß, vor allem vorneDie Reifen, vor allem die vorderen, verschleißen ungleichmäßig und früher als erwartet.Tritt auf bei etwa 15.000 km
Quelle zum Symptom beim Citroën C5 II^[68]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C8Vorzeitiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der VorderachseSeitlicher Verschleiß am vorderen Rand des Reifens, in einem Fall ab etwa 20.000 km.
Quelle zum Symptom beim Citroën C8^[69]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichDS DS 5Vorzeitiger Verschleiß der VorderreifenReifen, die zwischen 17.000 und 35.000 km abgefahren sind.
Quelle zum Symptom beim DS DS 5^[70]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Galaxy IIVorzeitiger Reifenverschleiß beim GalaxyUngleichmäßiger Reifenverschleiß, besonders an den Vorderreifen.
Quelle zum Symptom beim Ford Galaxy II^[71]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Accord VIIUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen beim Honda Accord VIIHalter sprechen von Hinterreifen mit ungleichmäßigem Abrieb und einem Auto, das „Reifen frisst“.
Quelle zum Symptom beim Honda Accord VII^[72]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 6 IVorzeitiger Verschleiß der hinteren Reifen und häufige AchsvermessungUngewöhnlicher Verschleiß der hinteren Reifen und notwendige Neueinstellung der Fahrwerksgeometrie.
Quelle zum Symptom beim Mazda 6 I^[73]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase B W246Verschleiß der Buchsen und Traggelenke der vorderen RadaufhängungUngleichmäßiger Verschleiß der Vorderreifen, wenn Buchsen oder Traggelenke bereits Spiel haben.
Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase B W246^[74]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz GLK X204Vorzeitiger Verschleiß von Querlenkern und TraggelenkenUngewöhnlicher Reifenverschleiß (ein Bericht nennt den hinteren rechten) oder das Auto weicht zu einer Seite ab.
Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz GLK X204^[75]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Insignia AVorzeitiger oder ungleichmäßiger ReifenverschleißReifen, die früher als normal oder ungleichmäßig verschleißen, mit Verformungen, vor allem an den Hinterreifen.
Quelle zum Symptom beim Opel Insignia A^[76]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira BEtwas schnellerer Verschleiß der Hinterreifen als üblichDie Hinterreifen weisen für ihre Laufleistung einen fortgeschritteneren Verschleiß auf als erwartet, laut den von fiches-auto.fr gesammelten Halterberichten.
Quelle zum Symptom beim Opel Zafira B^[77]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 308 IVibrationen und unregelmäßiger Reifenverschleiß durch das FahrwerkDie Reifen verschleißen stärker auf einer Seite oder an der Innenseite der Lauffläche.
Quelle zum Symptom beim Peugeot 308 I^[78]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 807Vorzeitiger Reifenverschleiß durch Gewicht und FahrwerksgeometrieDie Reifen, vor allem die vorderen, verschleißen früher als üblich, mitunter ungleichmäßig.
Quelle zum Symptom beim Peugeot 807^[79]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Captur IIGeräusche und Vibrationen an der VorderachseDie Vorderreifen verschleißen laut mehreren Erfahrungsberichten schneller oder ungleichmäßiger als erwartet.
Quelle zum Symptom beim Renault Captur II^[80]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Espace VRückruf von 2016: vorderer unterer Querlenker und SpureinstellungVorzeitiger, einseitiger Verschleiß der Vorderreifen.
Quelle zum Symptom beim Renault Espace V^[81]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Scénic IVVorzeitiger und ungleichmäßiger Verschleiß der VorderreifenDie Innenseite der Vorderreifen verschleißt deutlich früher als der Rest der Lauffläche, in einem Fall ab 20.000 km.
Quelle zum Symptom beim Renault Scénic IV^[82]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Golf PlusVerschleiß von Radlagern, Silentblöcken und StoßdämpfernUngleichmäßiger Reifenverschleiß.
Quelle zum Symptom beim Volkswagen Golf Plus^[83]
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen Scirocco IIIUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen und der Radlager beim Volkswagen SciroccoHinterreifen, die ungleichmäßig verschleißen, und Radlagergeräusche.
Quelle zum Symptom beim Volkswagen Scirocco III^[84]
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Tiguan IUngleichmäßiger Reifenverschleiß, besonders bei Versionen mit breiten RädernUngleichmäßiger oder schnellerer Reifenverschleiß als normal, vor allem an der Hinterachse.
Quelle zum Symptom beim Volkswagen Tiguan I^[85]
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenOpel AdamVorzeitiger Austausch der hinteren StoßdämpferGeräusche oder nachlassende Straffheit an der Hinterachse sowie ungleichmäßiger Reifenverschleiß, laut den Erfahrungsberichten.
Quelle zum Symptom beim Opel Adam^[86]
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenRover 75Werkseitig falsch eingestellte Fahrwerksgeometrie mit ungleichmäßigem Reifenverschleiß, vor allem hintenDie Reifen verschleißen ungleichmäßig, vor allem die hinteren.
Quelle zum Symptom beim Rover 75^[87]
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenVolkswagen ArteonUngewöhnlicher Verschleiß der Vorderreifen an der Innenseite und VibrationenUngewöhnlicher Verschleiß der Innenflanke der Vorderreifen.
Quelle zum Symptom beim Volkswagen Arteon^[88]

Ungleichmäßiger Verschleiß: Ursachen an Ihrem Auto

75 Autos haben mehrere dokumentierte Schäden, die dieses Symptom auslösen. Wählen Sie Ihres, um nur die Schäden zu sehen, die sie betreffen, nach Motor und Baujahr.

Alfa Romeo 7

Audi 9

BMW 3

Citroën 5

Dacia 2

DS 3

Fiat 2

Ford 7

Honda 1

Honda Accord VII

Hyundai 1

Hyundai Ioniq 5

Mazda 1

Mazda 6 I

Mercedes-Benz 2

Nissan 2

Opel 5

Peugeot 7

Porsche 1

Porsche Cayenne III

Renault 7

Rover 1

Rover 75

Tesla 1

Tesla Model 3

Toyota 1

Toyota Corolla Verso

Volkswagen 7

Ungleichmäßiger Verschleiß nach Marke

Häufige Fragen

Warum verschleißen die Reifen stärker am inneren Rand?

RACE führt es auf eine falsche Spureinstellung zurück und erinnert, dass verschlissene Traggelenke und Silentblöcke Spiel hinzufügen und die Radwinkel verändern. Autofácil nennt unter den Ursachen den Aufprall auf Schlaglöcher und den Verschleiß der Fahrwerkslager.^[1][5][7]

Behebt eine Achsvermessung den ungleichmäßigen Verschleiß?

Nur wenn die Ursache die Geometrie ist. RACE warnt, dass man bei bereits vorhandenem Verschleiß zuerst die Ursache beheben muss (Druck, Geometrie, Fahrwerk), und Autofácil verlangt, zuerst die Traggelenke zu prüfen, denn bei viel Spiel nützt die Einstellung nichts.^[1][7]

Was kostet eine Achsvermessung?

RACE und Autofácil sprechen von etwa 40 Euro, Autofácil in einem anderen Artikel von durchschnittlich 50, und RACE nennt 40 bis 90 Euro, wenn die Achsvermessung auf den Tausch eines Traggelenks folgt. Der Preis hängt von Werkstatt und Auto ab.^[2][4][6][7]

Wie oft müssen die Reifen gewechselt bzw. rotiert werden?

RACE empfiehlt, es ungefähr alle 10.000 bis 15.000 km zu tun, um den Verschleiß zwischen den Achsen auszugleichen, wobei man zuvor den Hersteller befragen sollte, da Reifen mit Laufrichtung oder unterschiedlichen Größen vorn und hinten es einschränken.^[1]

Kann ich mit einem ungleichmäßig abgefahrenen Reifen weiterfahren?

Die Quellen legen keine Kilometergrenze fest. RACE verlangt, es nicht zu ignorieren, erst recht nicht, wenn die Lauffläche die gesetzliche Grenze erreicht hat, Beulen oder Risse vorhanden sind oder das Auto vibriert, und Autofácil warnt, dass eine falsche Spureinstellung die Sicherheit mindert.^[1][2]

Weitere Symptome: Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und Reifen

Alle Symptome

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Quellen

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