Probleme des BMW X5 E70 N57 (xDrive30d und xDrive40d)
Der BMW X5 E70 hatte N57 von 2010 bis 2013 verbaut (xDrive30d und xDrive40d). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X5 E70 ist N62 / N63 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
1,3 von 10Sehr geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des X5 E70 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW X5 E70
5,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW N57 (N57D30) · Diesel
- Bezeichnungen
- xDrive30d · xDrive40d
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
N57D30 245-258 PS, ein Turbolader (O0/O1, 2008-2019)2008–2019 · 245–258 PS · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL
Mit VorsichtDasselbe dokumentierte Risiko der hinteren Steuerkette und der Einbeziehung in die Servicemaßnahme zum AGR-Kühler wie der Rest der N57-Baureihe.[3][4]
N57D30 299-313 PS Biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 PS · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Mit VorsichtTeilt das allgemeine Risiko von Steuerkette und AGR-Maßnahme und fügt das dokumentierte Risiko eines Schubverlusts durch das Unterdrucksystem oder den Steller der beiden Turbos hinzu.[3][5]
Schäden, die den X5 E70 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Wie der N47 und der B47 ist der N57 in die BMW-Servicemaßnahme wegen undichter AGR-Kühler einbezogen, die Kühlmittel mit Ruß und Öl vermischen können, bis Verbrennungstemperaturen erreicht werden. BMW prüft Sechszylindermotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden, wegen Brandgefahr kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der hinteren SteuerketteDer N57 erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, neben dem Getriebe, was jede Reparatur erschwert. Anders als beim N47 ist keine Servicemaßnahme und keine Welle massenhafter Beanstandungen dokumentiert, und schwere Verschleißfälle treten vor allem über 200.000 km auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboSchubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder StellerBei den Biturbo-Versionen (335d, 535d, xDrive35d/40d) kommt es häufig zu Schubverlust bei niedrigen Drehzahlen durch ein verschlissenes Unterdrucksystem oder Verschmutzung im Steller, der die Turbos synchronisiert, nicht durch einen mechanischen Turbodefekt. Auch der Turbo mit variabler Geometrie wird allgemeiner genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSonstigesVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der N57-Kurbelwelle verschleißt mit der Nutzung und muss laut einem technischen Motorratgeber meist zwischen 80.000 und 120.000 km ersetzt werden, wobei er mit ungewöhnlichen Geräuschen warnt, bevor er ganz ausfällt.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW X5 E70 N57 (xDrive30d und xDrive40d) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW N57 hat (2010–2013)
Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr
Kritische SchwereVerschleiß der hinteren Steuerkette
Kritische SchwereVerschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW X5 E70
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW X5 E70 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekt am xDrive-Verteilergetriebe des X5 E70Laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr kommt das Verteilergetriebe des X5 E70 auf 18 Nennungen bei 152 Berichten, mit Rucken beim Rangieren, Vibrationen und 4x4/DSC-Warnungen, in Verbindung mit vernachlässigten Ölwechseln und Verschleiß der inneren Lamellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im Bremskraftverstärker beschädigt die Membran und hebt die Bremsunterstützung auf (Produktion 2006–2010)Ja: Laut Gebrauchtwagenberater.de hat BMW X5 der Baujahre 2006 bis 2010 zurückgerufen, weil Motoröl in den Bremskraftverstärker gelangen, dessen Membran beschädigen und die Bremsunterstützung ausfallen lassen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungSteuergerät der Servolenkung: Verlust der Unterstützung und Brandgefahr (X5 E70 der Baujahre 2011–2013)Ja: Gebrauchtwagenberater.de nennt einen Ausfall der Lenkunterstützung bei X5 E70, die im April und Mai 2012 gebaut wurden. Eine europäische Warnung erfasst außerdem das Steuergerät der elektrischen Servolenkung von BMW der Jahre 2011 bis 2016, mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle von Elektronikmodulen und Steckverbindern durch Feuchtigkeit beim X5 E70Laut fiches-auto.fr taucht die Elektronik des X5 E70 in 14 Nennungen bei 152 Berichten auf: Ausfälle von DSC, ABS, Airbag und Tempomat, zurückgeführt auf Feuchtigkeit und korrodierte Steckverbinder; ein Fall nennt ein Modul für 1.300 € bei rund 90.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitGurtschloss kann sich nicht öffnen (X5 E70 der Baujahre 2006–2007)Ja: Laut Gebrauchtwagenberater.de und dem KBA konnte sich das Gurtschloss bei X5 E70 der Baujahre 2006 und 2007 nicht öffnen. Dadurch war es nach einem Unfall schwer, aus dem Fahrzeug zu kommen.
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Für den BMW X5 E70 sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW X5 E70 N57 (xDrive30d und xDrive40d) zuverlässig?
Der BMW X5 E70 hatte N57 von 2010 bis 2013 verbaut (xDrive30d und xDrive40d). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X5 E70 ist N62 / N63 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW X5 E70 N57 (xDrive30d und xDrive40d)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (Kritische Schwere), Verschleiß der hinteren Steuerkette (Kritische Schwere), Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller (Hohe Schwere) und Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW X5 E70 wählen?
Die sicherste Wahl ist BMW N62 / N63 in der Version N62B48TU 4.8 Sauger 355-367 PS (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen BMW X5 E70 N57 (xDrive30d und xDrive40d)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW X5 (E70)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- BMW N57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch