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Chevrolet-AutosCode J309

Probleme des Chevrolet Orlando (2011–2015)

Wir haben 2 Motoren des Chevrolet Orlando dokumentiert; 1.4 Turbo hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 VCDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor hat der Orlando drei dokumentierte Aktionen: falsch montierte vordere Bremsschläuche (2010-2012), Bruch der rechten Antriebswelle (2.0-Diesel von 2010-2011 und Fahrzeuge von 2012-2013) und Gasgenerator des Fahrerairbags (2010-2016). Halter nennen vor allem Kupplung, Schwungrad und Getriebe, aber es gibt keine zweite Quelle dafür; DPF und Injektoren stehen im Eintrag zum Motor.[2][3][4][5]

Chevrolet Orlando (2011–2015)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,9von 10

Note des Chevrolet Orlando: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,3Von 5,5 bis 7,1 je nach Motor
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen7,91 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

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Die Schwachstellen des Chevrolet Orlando

  1. 1Kritische Schwere: Früher Motorschaden durch KolbenrissMotor 1.4 Turbo
  2. 2Kritische Schwere: Gasgenerator des Fahrerairbags mit zersetztem TreibmittelAirbags und Sicherheit
  3. 3Hohe Schwere: Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersMotor 1.4 Turbo
  4. 4Hohe Schwere: Bremsflüssigkeitsverlust durch den falsch montierten vorderen BremsschlauchBremsen
  5. 5Hohe Schwere: Bruch der rechten Antriebswelle und TraktionsverlustGetriebe und Kupplung

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

7 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Meldungen A12/02858/24 und SR/03055/25: Gasgenerator des Fahrerairbags. Aktionen des Chevrolet Orlando ansehen

13 QuellenSo arbeiten wir

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzin

Im Orlando
2012–2014[2][6][7]
Bezeichnung
1.4 Turbo
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
45
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET

    Mit Vorsicht

    Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[8][9][10][11]

Schäden, die den Orlando betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km

Seite zum Orlando 1.4 TurboAlle Versionen und Schäden des 1.4 Turbo

2.0 und 2.2 VCDi

Sicherste Wahl

Chevrolet (GM Korea) 2.0 und 2.2 VCDi turbodiésel common rail (Z20S, Z20D1, Z22D1) · Diesel

Im Orlando
2011–2014[2][6][7][12]
Bezeichnung
2.0 VCDi
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
29
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 VCDi 130–163 PS (Z20D1, 2011–2014)2011–2014 · 130–163 PS · Z20D1

    Mit Vorsicht

    Der Partikelfilter ist der am häufigsten genannte Fehler bei Cruze und Orlando mit 163 PS; auch die Einspritzdüsen tauchen bei beiden Modellen auf. Beides sollten Sie vor dem Kauf prüfen.[1][2]

Schäden, die den Orlando betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 und 2.2 VCDi hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter und fehlgeschlagene RegenerationenDer Partikelfilter ist der am häufigsten genannte Fehler bei Besitzern des 2.0 VCDi: fiches-auto.fr zählt rund 36 Hinweise auf den DPF bei 218 Bewertungen des Cruze und 15 bei 197 Bewertungen des Orlando, und gebrauchtwagenberater.de führt ihn unter den Schwachstellen dieser Diesel bei hoher Laufleistung auf.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVorzeitig ausfallende Einspritzdüsen durch RußablagerungenDie Einspritzdüsen der Chevrolet-Diesel können vorzeitig ausfallen: Gebrauchtwagenberater.de führt unter Bezug auf den ADAC an, dass die Düsen des Captiva oft früh ausfallen, und fiches-auto.fr zählt rund 7 Hinweise auf die Einspritzung bei 218 Bewertungen des Cruze und 11 bei 197 des Orlando.

Seite zum Orlando 2.0 und 2.2 VCDiAlle Versionen und Schäden des 2.0 und 2.2 VCDi

Probleme des Chevrolet Orlando außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Chevrolet Orlando

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.4 Turbo hat (2012–2014)

Früher Motorschaden durch Kolbenriss

Kritische Schwere

Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers

Hohe Schwere

Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

Wenn er 2.0 und 2.2 VCDi hat (2011–2014)

Verstopfter Partikelfilter und fehlgeschlagene Regenerationen

Mittlere Schwere

Vorzeitig ausfallende Einspritzdüsen durch Rußablagerungen

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Chevrolet Orlando

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Chevrolet Orlando kaufen?

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Fahren Sie einen Chevrolet Orlando? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Chevrolet Orlando zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Chevrolet Orlando dokumentiert; 1.4 Turbo hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 VCDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor hat der Orlando drei dokumentierte Aktionen: falsch montierte vordere Bremsschläuche (2010-2012), Bruch der rechten Antriebswelle (2.0-Diesel von 2010-2011 und Fahrzeuge von 2012-2013) und Gasgenerator des Fahrerairbags (2010-2016). Halter nennen vor allem Kupplung, Schwungrad und Getriebe, aber es gibt keine zweite Quelle dafür; DPF und Injektoren stehen im Eintrag zum Motor.

Welcher Motor des Chevrolet Orlando ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 VCDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der Partikelfilter ist der am häufigsten genannte Fehler bei Cruze und Orlando mit 163 PS; auch die Einspritzdüsen tauchen bei beiden Modellen auf. Beides sollten Sie vor dem Kauf prüfen.[1][2]

Welche Probleme hat der Chevrolet Orlando außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor hat der Orlando drei dokumentierte Aktionen: falsch montierte vordere Bremsschläuche (2010-2012), Bruch der rechten Antriebswelle (2.0-Diesel von 2010-2011 und Fahrzeuge von 2012-2013) und Gasgenerator des Fahrerairbags (2010-2016). Halter nennen vor allem Kupplung, Schwungrad und Getriebe, aber es gibt keine zweite Quelle dafür; DPF und Injektoren stehen im Eintrag zum Motor. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Gasgenerator des Fahrerairbags mit zersetztem Treibmittel (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Bremsflüssigkeitsverlust durch den falsch montierten vorderen Bremsschlauch (Bremsen, Hohe Schwere) und Bruch der rechten Antriebswelle und Traktionsverlust (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).[2][3][4][5]

Welche Probleme hat der Chevrolet Orlando?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere), Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers (1.4 Turbo, Hohe Schwere), Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse (1.4 Turbo, Mittlere Schwere), Ausfall der Zündspulen (1.4 Turbo, Mittlere Schwere) und Verstopfter Partikelfilter und fehlgeschlagene Regenerationen (2.0 und 2.2 VCDi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Chevrolet Orlando ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2015 das beste (7,1/10); die schlechteste Note hat 2012 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Chevrolet Orlando?

Ja: Wir haben 7 Aktionen für den Chevrolet Orlando dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Meldungen A12/02858/24 und SR/03055/25: Gasgenerator des Fahrerairbags (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[5]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Chevrolet Orlando (2010-2012): alerta A12/0315/15 (latiguillo de freno)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Chevrolet Orlando (2012-2013): alerta A12/1249/14 (palier derecho)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Chevrolet Orlando (2010-2016): alertas A12/02858/24 y SR/03055/25 (inflador del airbag)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Chevrolet OrlandoWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026
  7. Chevrolet OrlandoWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Allgemeine Daten zum Chevrolet Orlando 2.0TD S/S LTZ (10/12 - 08/14)ADAC · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026
  13. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch