Probleme des Citroën Xsara von 1998
Der Citroën Xsara von 1998 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 und 1.6 TU3/TU5. 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1998 betreffen, etwa Verschleiß der Hinterachse und ihrer Lager beim Citroën Xsara.
Note des Citroën Xsara von 1998: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,45 Probleme
- Getriebe9,31 Problem
- Fahrwerk8,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen7,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung4,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,22 Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën Xsara von 1997 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 1997.
Motor 1.4 und 1.6 TU3/TU5 im Citroën Xsara von 1998
Bezeichnungen: 1.4i · 1.6i · 1.6 16v
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TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 PS · TU3JP, TU3KFX
Es ist die einfachste Version mit der wenigsten Elektronik der gesamten Familie: ohne Turbo und Direkteinspritzung sind ihre von Besitzern am häufigsten genannten Defekte (Zündspule, Sensoren) günstig zu reparieren und gefährden den Motor nicht, wenn sie rechtzeitig behoben werden.[4][5]
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TU5 1.6 88-90 PS 8V (TU5JP, ab 1994)
88–90 PS · TU5JP
Er teilt die mechanische Einfachheit des 1.4: ohne Turbo und komplexe Elektronik, mit dem Vorteil von etwas mehr Leistung und Drehmoment, um in Stadt und auf der Landstraße souverän mitzuschwimmen.[2][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 1998 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung nach ÜberhitzungDie Zylinderkopfdichtung versagt vor allem als Folge einer vorherigen Überhitzung - durch ein Kühlmittelleck oder einen defekten Thermostat - und nicht als Werksfehler: Sie tritt bei einer Minderheit der Motoren auf, fast immer zwischen 30.000 und 180.000 km, mit Kühlmittelverlust, emulgiertem Öl oder weißem Rauch.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungDefekte Zündspulen verursachen RuckelnDas Zündmodul - eine Schiene mit zwei Doppelzündspulen, ohne Verteiler - ist der von Besitzern bei allen Modellen mit diesem Motor am häufigsten genannte elektrische Defekt: Es fällt meist zwischen 40.000 und 150.000 km aus und verursacht Ruckeln, unruhigen Leerlauf oder die leuchtende Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 40.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungThermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibtDer Thermostat - bei den neueren Versionen der gesteuerte „Calorstat“ - kann hängen bleiben: Schließt er, überhitzt der Motor; bleibt er offen, wird der Motor nur langsam warm und verbraucht mehr. Es ist einer der von Besitzern dieser Motoren am häufigsten genannten Kühlungsdefekte.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfallende Sensoren: Lambdasonde und TemperatursensorDie Lambdasonde und der Kühlmitteltemperatursensor sind neben den Zündspulen die Bauteile, die am häufigsten als defekt genannt werden: Sie verursachen unruhigen Leerlauf, die leuchtende Motorkontrollleuchte oder einen Kühlerlüfter, der sich nicht normal verhält.Tritt auf bei etwa 25.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlleck an der VentildeckeldichtungDie Ventildeckeldichtung wird mit den Jahren spröde und lässt Öl in die Zündkerzenschächte durch: Neben dem Ölfleck am Motor kann sie die Zündkerzen oder das Zündmodul benetzen und Zündaussetzer verursachen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Citroën Xsara von 1998
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß der Hinterachse und ihrer Lager beim Citroën XsaraDie Hinterachse ist der am häufigsten genannte Defekt des Xsara: rund 90 Nennungen bei 495 Berichten bei fiches-auto.fr, mit ungleichmäßigem Reifenverschleiß, Geräuschen und schwimmendem Heck; die Reparatur kann eine Überholung der gesamten Achse erfordern. Eine öffentliche Rückrufaktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikZeitweise Fehler durch die Kabelbäume von Türen und Kofferraum beim Citroën XsaraLaut fiches-auto.fr verursachen die Kabelbäume von Türen und Kofferraum beim Xsara rund 54 Nennungen zeitweiser Elektrikfehler (Verriegelung, Kombiinstrument, Beleuchtung, Scheibenwischer), verschärft durch Feuchtigkeit. Eine öffentliche Rückrufaktion ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt der elektrischen Fensterheber und der Türkabel beim Citroën XsaraDie Fensterheber sind ein typischer Defekt des Xsara: rund 46 Nennungen bei 495 Berichten bei fiches-auto.fr, mit ausfallenden Motoren, Kabeln und Türsteckern; eine Scheibe blockierte bei rund 100.000 km wegen eines durchtrennten Kabels. Eine öffentliche Rückrufaktion ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß von Kupplung und Ausrücklager beim Citroën XsaraDie Kupplung des Xsara verschleißt und wird schwergängig, vor allem beim Diesel und im Stadtverkehr, laut fiches-auto.fr, das zwischen 82 und 100 Nennungen zu Kupplung und Getriebe bei 495 Berichten zählt. Eine öffentliche Rückrufaktion ist nicht bekannt.
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Häufige Fragen
Ist der Citroën Xsara von 1998 zuverlässig?
Der Citroën Xsara von 1998 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 und 1.6 TU3/TU5. 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1998 betreffen, etwa Verschleiß der Hinterachse und ihrer Lager beim Citroën Xsara.
Ist der Citroën Xsara von 1998 oder der von 1997 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 1997 und von 1998. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Citroën Xsara?
Nach unserer Note sind die besten 2006 und 2005 (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1997 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën Xsara von 1998?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 1998 sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Hohe Schwere), Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Verschleiß der Hinterachse und ihrer Lager beim Citroën Xsara (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Zeitweise Fehler durch die Kabelbäume von Türen und Kofferraum beim Citroën Xsara (Elektrik, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Citroën Xsara von 1998? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Citroën XsaraWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch