Probleme des Dacia Duster von 2019
Der Dacia Duster von 2019 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 dCi, 1.6 16v HR16DE / H4M und 1.2 TCe. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 1.2 TCe (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Verschleiß von Spurstangenköpfen und Lenkgelenken beim Duster II.
Note des Dacia Duster von 2019: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor9,0Von 7,9 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe8,22 Probleme
- Fahrwerk8,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen8,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit9,31 Problem
Was sich gegenüber dem Dacia Duster von 2018 ändert
- Note: 7,6 → 7,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi), Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen (1.5 dCi), Rückruf wegen des Pluspols der Batterie beim Duster II (2018) (übriges Fahrzeug) und Ausfall des seitlichen Blinkers durch schlecht geschützte Verkabelung (übriges Fahrzeug)
Motor 1.5 dCi im Dacia Duster von 2019
Bezeichnungen: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
- Mit Vorsicht
1.5 Blue dCi mit SCR und AdBlue (85, 95, 100 und 115 PS, ab 2018)
85–115 PS · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Es gibt noch wenige Langzeitdaten. Dokumentiert sind Störungen des AdBlue-Systems (Pumpe, Tank, Injektor) sowie Abgaswarnungen ohne echten Defekt, und Caradisiac hält den früheren dCi 110 für etwas zuverlässiger als den Blue dCi 115.[1][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.
Motor 1.6 16v HR16DE / H4M im Dacia Duster von 2019
Bezeichnungen: SCe 115
- Mit Vorsicht
1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)
115 PS · H4M
Die Berichtsstichprobe ist sehr klein (4 Fälle), enthält aber einen Ölverbrauch bei Einheiten aus den ersten Produktionen des Duster II mit diesem Motor; vor dem Kauf sollten Ölstand und Wartungshistorie geprüft werden.[7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch in den ersten Einheiten des Dacia Duster II SCe 115Bei den ersten Dacia Duster II mit dem Motor 1.6 SCe 115 (H4M) gibt es laut den ausgewerteten Besitzerberichten einzelne Fälle von Ölverbrauch, der mit den Kolben oder dem Ventildeckel zusammenhängt. Es ist kein verbreitetes Muster, aber man sollte den Ölstand im Auge behalten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungKein dokumentiertes Muster von Ausfällen bei Kette, Katalysator oder ZündspulenAnders als bei anderen Turbomotoren derselben Allianz dokumentieren die ausgewerteten Quellen für diesen Saugmotorblock kein Muster von Ausfällen bei Steuerkette, Katalysator oder Zündspulen: In über 100 zusammengefassten Berichten sind diese Rubriken leer oder höchstens mit einem Einzelfall besetzt.
Motor 1.2 TCe im Dacia Duster von 2019
Bezeichnungen: TCe 125
- Kaufen
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)
100–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
Laut L'argus betrifft der Mangel die bis zum 11. Mai 2016 gebauten Motoren, und die spätere Produktion enthält die Korrektur; wir haben keine unabhängigen Quellen gefunden, die dasselbe Problem danach dokumentieren. Wie bei jedem Turbomotor sollte man den Ölstand im Auge behalten.[10][11]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.2 TCe bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen.
Der Dacia Duster II 1.2 TCe: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Dacia Duster von 2019
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungVerschleiß von Spurstangenköpfen und Lenkgelenken beim Duster IIDie Lenkgelenke und Spurstangenköpfe des Duster II fallen bei der Hauptuntersuchung (TÜV) häufiger durch als der Durchschnitt; drei deutsche Quellen nennen sie als Hauptschwachpunkt an der Vorderachse.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Schaltgetriebe, Kupplung und Verteilergetriebe bei 4x4-VersionenBei den Versionen mit Allradantrieb 4x4 beschreiben die Fachpresse und mehrere Besitzer einen schnelleren Verschleiß als üblich an Schaltgetriebe, Kupplung und Verteilergetriebe, mit Geräuschen und in manchen Fällen Schäden, die teure Reparaturen nach sich ziehen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der vorderen Stoßdämpfer („Bootseffekt“) beim 1.5 dCiAutopista beschreibt beim Duster mit 1.5-dCi-Motor ein als „Bootseffekt“ bekanntes Aufschaukeln der Karosserie, das den Austausch der vorderen Stoßdämpfer vor Ablauf ihrer üblichen Lebensdauer erforderlich macht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsleitungen und Bremsmängel bei der Untersuchung des Duster IIBeim deutschen TÜV fällt der Duster II häufig wegen Bremsschläuchen und Bremsleitungen ab etwa vier Jahren sowie wegen der Wirksamkeit der Betriebs- und Feststellbremse durch; eine Rückrufaktion gibt es dazu nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungRuckeln des Automatikgetriebes EDC beim Duster IIDie Versionen mit dem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe EDC (1.3 TCe und 1.5 dCi) gelten als ruckelnd beim Anfahren oder Schalten, mit einzelnen Fällen von elektronischen Fehlern; Ausfälle mit Liegenbleiben werden aber selten genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf wegen des Gepäckraum-Rahmens der Rücksitzbank beim Duster II (2018-2019)Dacia hat Duster zurückgerufen, die zwischen November 2018 und Oktober 2019 gebaut wurden, weil der Rahmen der Rücksitzbank bei einem Unfall möglicherweise nicht stabil genug ist, um die Ladung im Kofferraum zu halten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenBeleuchtungsmängel und Blinkerausfälle bei der Untersuchung des Duster IIBeim deutschen TÜV fällt der Duster II bei der Beleuchtung überdurchschnittlich oft durch, vor allem die Blinker und die Beleuchtungsanlage insgesamt. Es ist ein kleiner und günstiger Mangel, anders als das Kabelproblem beim Seitenblinker früher Baujahre.
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Häufige Fragen
Ist der Dacia Duster von 2019 zuverlässig?
Der Dacia Duster von 2019 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 dCi, 1.6 16v HR16DE / H4M und 1.2 TCe. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 1.2 TCe (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Verschleiß von Spurstangenköpfen und Lenkgelenken beim Duster II.
Ist der Dacia Duster von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,6 im Jahr 2018 auf 7,8 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi), Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen (1.5 dCi) und Rückruf wegen des Pluspols der Batterie beim Duster II (2018) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Dacia Duster?
Nach unserer Note ist das beste 2019 (7,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2021 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Dacia Duster von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi, Mittlere Schwere), NOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, Mittlere Schwere), Ölverbrauch in den ersten Einheiten des Dacia Duster II SCe 115 (1.6 16v HR16DE / H4M, Mittlere Schwere), Verschleiß von Spurstangenköpfen und Lenkgelenken beim Duster II (Lenkung, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Verschleiß von Schaltgetriebe, Kupplung und Verteilergetriebe bei 4x4-Versionen (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Dacia Duster von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 7. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 18. Mai 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Todos los precios del nuevo Dacia DusterAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch