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Probleme des Ford Ka+ (2016–2020)

Der einzige Motor des Ford Ka+, den wir dokumentiert haben, 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors hat der Ka+ laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr (nur 23 Erfahrungsberichte) eine Aktion zum Batteriemanagementsystem sowie vereinzelte Fälle bei Kupplung und Schaltgetriebe; die Datenbasis ist sehr klein.[2][3]

Ford Ka+ (2016–2020)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468108,5von 10

Note des Ford Ka+: Gute Zuverlässigkeit

Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor9,31 Problem
  • Getriebe9,31 Problem
  • Fahrwerk7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik8,61 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten5,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Ford Ka+

  1. 1Mittlere Schwere: Störung des Ladeverwaltungssystems der 12-V-Batterie (Aktion 19S21)Elektrik
  2. 2Mittlere Schwere: Kupplung und Schaltgetriebe: frühe Ausfälle, Geräusche und schwer einlegbarer RückwärtsgangGetriebe und Kupplung
  3. 3Geringe Schwere: Zündaussetzer durch Zündspulen oder ZündkerzenMotor 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Aktion 19S21: Überwachungssystem der Batterieladung (BMS). Aktionen des Ford Ka+ ansehen

4 QuellenSo arbeiten wir

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Ford 1.25, 1.4 und 1.6 Ti-VCT (familia Sigma/Zetec-SE/Duratec) · Benzin

Im Ka+
2016–2020[1][4]
Bezeichnungen
1.2 Ti-VCT 70 · 1.2 Ti-VCT 85
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
7
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.2 Ti-VCT 70/85 PS, 1.196 cm³ (Ford Ka+)2016–2020 · 70–85 PS

    Kaufen

    Gebrauchtwagenberater erklärt, dass «weder der Vier- noch der Dreizylinder bekannte ernsthafte Probleme machen» im Ka+, mit einer einfachen Konstruktion, die die Reparaturkosten niedrig hält.[1]

Schäden, die den Ka+ betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer durch Zündspulen oder ZündkerzenEs gibt dokumentierte Fälle von mehrfach ersetzten Zündspulen beim Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) und von nach 60.000 km gewechselten Zündkerzen beim Ford Fiesta 1.25, was bei einem Teil der Fahrzeuge auf einen früheren Verschleiß des Zündsystems als erwartet hindeutet.Tritt auf bei etwa 60.000 km

Seite zum Ka+ 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTAlle Versionen und Schäden des 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Probleme des Ford Ka+ außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Ford Ka+ feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.185 Untersuchungen von 600 zwischen 2016 und 2020 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 20,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11,7 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 4,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 18,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15,5 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Ford Ka+

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT hat (2016–2020)

Zündaussetzer durch Zündspulen oder Zündkerzen

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Ford Ka+

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

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Fahren Sie einen Ford Ka+? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Ford Ka+ zuverlässig?

Der einzige Motor des Ford Ka+, den wir dokumentiert haben, 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Kaufen». Abseits des Motors hat der Ka+ laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr (nur 23 Erfahrungsberichte) eine Aktion zum Batteriemanagementsystem sowie vereinzelte Fälle bei Kupplung und Schaltgetriebe; die Datenbasis ist sehr klein.

Welche Probleme hat der Ford Ka+ außer dem Motor?

Abseits des Motors hat der Ka+ laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr (nur 23 Erfahrungsberichte) eine Aktion zum Batteriemanagementsystem sowie vereinzelte Fälle bei Kupplung und Schaltgetriebe; die Datenbasis ist sehr klein. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Störung des Ladeverwaltungssystems der 12-V-Batterie (Aktion 19S21) (Elektrik, Mittlere Schwere) und Kupplung und Schaltgetriebe: frühe Ausfälle, Geräusche und schwer einlegbarer Rückwärtsgang (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[2][3]

Welche Probleme hat der Ford Ka+?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zündaussetzer durch Zündspulen oder Zündkerzen (1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Ford Ka+ ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2020 und 2016 die besten (8,9/10); die schlechteste Note hat 2017 (8,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Ford Ka+?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Ford Ka+ dokumentiert, nämlich Aktion 19S21: Überwachungssystem der Batterieladung (BMS) (2019). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Ford Ka+ (2016-2020): typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  2. Tous les problèmes sur Ford KA PLUS 2016-2020 (23 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Ford Ka+Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Ford KaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch