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Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC: Probleme und Zuverlässigkeit

Honda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 und R20) · Honda

Saugende Benzinmotoren von Honda (K20/K24 und R20) mit Steuerkette. Der einzige ernsthafte dokumentierte Defekt ist der Verschleiß der Nockenwelle bei den frühen K20 (2003-2004). Der R20A und der K24Z zeigen in den konsultierten Quellen keine gravierenden Defekte, es tauchen nur vereinzelte Fälle von Ölverbrauch auf. Die Zahl der Erfahrungsberichte ist klein.[1][2][3][4][5][6]

Risikoindex
23
Geringes Risiko · was ist das
Dokumentierte Probleme
2
1 mit hoher oder kritischer Schwere
Steuerung
Kette
Datenblatt[7][8][9]
Produktion
2001–2016
7 Modelle auf dieser Website

10 QuellenSo arbeiten wir

Welche Versionen von 2.0 / 2.4 i-VTEC sollten Sie kaufen?

Unser Fazit zu jeder Version, auf Grundlage der dokumentierten Probleme.

  • 2.0 i-VTEC 156 und 2.4 i-VTEC 200 (K-Familie, Accord VII)

    2003–2008 · 156–200 PS · K20A, K24A

    Kaufen

    In den ausgewerteten Quellen haben wir kein motortypisches Muster schwerer Defekte gefunden: Die Berichte zum Accord dieser Zeit sprechen vor allem von gelegentlichem Ölverbrauch, einem Fall von Kaltgeräuschen und kleineren Problemen bei 80.000-150.000 km, ohne Steuerungsdefekte. Die Stichprobe der Erfahrungsberichte ist klein.[4]

  • 2.4 i-VTEC 200 PS (K24Z, Accord VIII)

    2008–2015 · 200 PS · K24Z

    Kaufen

    Die 15 Erfahrungsberichte zum 2.4 auf Fiches-auto.fr nennen keinen konkreten Motordefekt; ein Besitzer sagt, er beschränke sich auf die planmäßigen Wartungen. Kleine Stichprobe.[3]

  • 2.0 i-VTEC 156 PS (R20A, Accord VIII)

    2008–2015 · 156–157 PS · R20A

    Kaufen

    Die Erfahrungsberichte zum 2.0 des Accord VIII auf Fiches-auto.fr (5) verzeichnen keine nennenswerten Motordefekte; die Bewertung stützt sich auf eine sehr kleine Stichprobe.[3]

  • 2.0 i-VTEC 150-155 PS (R20A, CR-V III und IV)

    2007–2018 · 150–155 PS · R20A

    Kaufen

    Unter 17 Erfahrungsberichten zum CR-V III und 11 zum CR-V IV verzeichnet Fiches-auto.fr wenige Motordefekte: einen Fall von Ölverbrauch (1 l je 10.000 km) und einen Fall am Nockenwellenversteller (VTC) beim IV; keinen Schaden an Motorblock, Einspritzdüsen oder Schwungrad.[1][2]

  • 2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)

    2007–2010 · K20Z

    Mit Vorsicht

    Wir haben keine offenen Zuverlässigkeitsquellen speziell zum Type R FN2 gefunden; da es sich um einen sportlich genutzten Motor handelt, sollten Sie vor dem Kauf die Wartungs- und Ölhistorie prüfen.[7]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

Bekannte Probleme von 2.0 / 2.4 i-VTEC

Sortiert nach Bedeutung, von hoch nach niedrig (Schweregrad × Häufigkeit).

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungVerschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Die frühen K20 (vor allem die Charge von 2003-2004, K20A6) können an den Nockenwellennocken Lochfraß bekommen, mit Klopfgeräuschen und Leistungsverlust, meist zwischen 100.000 und 150.000 km. Honda verstärkte die Nockenwellen mit der Überarbeitung von 2006 (K20Z2), und viele Fälle wurden auf Garantie behoben.
  2. 2Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTECEs ist eine Einzelbeschwerde, kein verbreiteter Defekt: Fiches-auto.fr verzeichnet einen Fall mit 1 Liter je 10.000 km beim CR-V IV 2.0 und mehrere Verbrauchsfälle beim Accord 2.0/2.4. Honda hat in den ausgewerteten Quellen dazu keine Aktion veröffentlicht.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Nach Teil

Vergleichen Sie jedes Problem mit demselben Teil bei anderen Motoren: Symptome, Kosten und betroffene Modelle.

Symptome dieser Probleme

Was ist 2.0 / 2.4 i-VTEC

Die K-Familie (K20A/K20Z mit 2,0 Litern und K24A/K24Z mit 2,4) debütierte 2001 mit variabler Ventilsteuerung i-VTEC und Steuerkette. In Europa steckte sie im Accord, im CR-V der zweiten Generation, im FR-V und im Civic Type R FN2 (K20Z).[7][9][10]

Der europäische CR-V der dritten und vierten Generation sowie der Accord VIII 2.0 verwenden dagegen den R20A aus der R-Familie (SOHC, Steuerkette) mit rund 150-157 PS.[8][10]

In der europäischen Version des Accord bot Honda einen 2.0 mit 156 PS und einen 2.4 mit 200 PS (7.000 U/min) an.[9]

Hersteller
Honda Motor Co.
Familie
i-VTEC (K y R)
Kraftstoff
Benzin
Hubraum
—
Zylinder
4
Gemischbildung
Saugmotor
Einspritzung
Saugrohreinspritzung
Steuerung
Kette
Leistung
150–200 PS
Produktion
2001–2016
Marken
Honda

Datenblatt[7][8][9]

Was sich zwischen den Versionen geändert hat

  1. 2003–2008

    2.0 i-VTEC 156 und 2.4 i-VTEC 200 (K-Familie, Accord VII)

    In Europa bot der Accord VII einen 2.0 mit 156 PS und einen 2.4 mit 200 PS an, beide aus der K-Familie mit i-VTEC und Steuerkette.[7][9]

  2. 2007–2018

    2.0 i-VTEC 150-155 PS (R20A, CR-V III und IV)

    Der europäische CR-V der dritten und vierten Generation hat den 2,0-Liter R20A der R-Familie (SOHC, Steuerkette): rund 150 PS im CR-V III und 150-157 PS im IV, je nach Quelle.[8][10]

  3. 2007–2010

    2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)

    Sportliche Hochdrehzahlversion der K20Z-Familie; Wikipedia ordnet sie dem Civic Type R FN2 (2007-2010) zu. Die europäische Leistung haben wir in keiner offenen Quelle überprüft.[7]

  4. 2008–2015

    2.4 i-VTEC 200 PS (K24Z, Accord VIII)

    Der Accord VIII behielt in Europa den 2.4 mit 200 PS (7.000 U/min); die K24Z-Familie wurde bis 2015 gebaut.[7][9]

  5. 2008–2015

    2.0 i-VTEC 156 PS (R20A, Accord VIII)

    Löste den 2.0 der K-Familie ab, mit dem R20A-Block mit einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC) und Steuerkette, laut Wikipedia 157 PS.[8][9]

Autos mit 2.0 / 2.4 i-VTEC

7 in Europa verkaufte Modelle. Rufen Sie jedes auf, um alle seine Probleme und die Kaufcheckliste zu sehen.

Honda

2.0 / 2.4 i-VTEC vergleichen

Wartungsteile für den Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC

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Quellen

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  1. Fiabilidad Honda CR-V III: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilidad Honda Accord (2008-2015): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. Honda Accord 8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
  6. Honda CR-V RM: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
  7. Honda K engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Honda R engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Honda AccordWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  10. Honda CR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch