Probleme des Honda CR-V von 2012
Der Honda CR-V von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 / 2.2 i-DTEC und 2.0 / 2.4 i-VTEC. 1.6 / 2.2 i-DTEC hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Aktion wegen Fehlauslösungen der Notbremsung (CMBS).
Note des Honda CR-V von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,1Von 4,6 bis 9,6 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung5,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,92 Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Motor 1.6 / 2.2 i-DTEC im Honda CR-V von 2012
Bezeichnungen: 1.6 i-DTEC 120 · 1.6 i-DTEC 160 · 2.2 i-DTEC 150
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2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, ab 2008)
150 PS · N22B1, N22B3, N22B4
Sie hat den besten Ruf der Familie: Die von Fiches-auto.fr befragten Accord-Besitzer bewerten ihn überwiegend gut, mit mehreren Fällen von über 200.000 km ohne größere Defekte. Die im CR-V mit demselben Block dokumentierten Defekte an DPF, AGR und Turbo treten vor allem ab 100.000-150.000 km auf, nicht frühzeitig.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurboladerschadenDer Turbo ist eines der Bauteile mit den meisten dokumentierten Defekten beim i-DTEC, sowohl beim 1.6 als auch beim 2.2: Es gibt veröffentlichte Fälle bei Civic und CR-V (beide Generationen) von 6.000 km bis über 290.000 km, mit Ausfällen von Stellglied-Verschleiß bis zum kompletten Bruch.Tritt auf bei etwa 87.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher LaufleistungDer i-DTEC hat eine Steuerkette, keinen Zahnriemen, eine Konstruktion, die in den meisten Fällen ein Motorleben lang hält. Dennoch nennt Fiches-auto.fr dokumentierte Fälle von Kettenriss beim Honda CR-V ab 145.000 km, mit inneren Schäden, die in einem Fall einen Motortausch erforderten.Tritt auf bei etwa 145.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß oder Ausfall der DieselinjektorenDie Common-Rail-Piezo-Injektoren des i-DTEC können durch Verschleiß zu klopfen beginnen oder ausfallen, vor allem ab 70.000-170.000 km; in einem beim Honda CR-V dokumentierten Fall führte das Festfressen eines Injektors zu einem Motorschaden.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter DPF und Notlaufmodus durch fehlgeschlagene RegenerationenJa: Der Rußpartikelfilter (DPF) des i-DTEC kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt, die keine vollständige Regeneration zulassen. Dann leuchtet die Kontrollleuchte auf und ein Notlaufmodus mit weniger Leistung wird aktiviert. Das ist beim Civic und beim CR-V dokumentiert, fast immer ab 45.000-90.000 km.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil und SensorausfallJa: Das AGR-Ventil des i-DTEC kann Ruß ansammeln und festsitzen, und sein Sensor oder die Leitung können mit der Zeit ausfallen. Das ist vor allem beim Honda CR-V (Generationen 2007-2013 und 2012-2019) dokumentiert, mit Fällen ab 109.000 km.Tritt auf bei etwa 109.000 km
Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC im Honda CR-V von 2012
Bezeichnungen: 2.0 i-VTEC
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2.0 i-VTEC 150-155 PS (R20A, CR-V III und IV)
150–155 PS · R20A
Unter 17 Erfahrungsberichten zum CR-V III und 11 zum CR-V IV verzeichnet Fiches-auto.fr wenige Motordefekte: einen Fall von Ölverbrauch (1 l je 10.000 km) und einen Fall am Nockenwellenversteller (VTC) beim IV; keinen Schaden an Motorblock, Einspritzdüsen oder Schwungrad.[2][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
Der Honda CR-V IV 2.0 / 2.4 i-VTEC: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Honda CR-V von 2012
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAktion wegen Fehlauslösungen der Notbremsung (CMBS)Laut gebrauchtwagenberater.de konnte ein Fehler des Notbremssystems Fehlwarnungen vor Kollisionen und abrupte Bremsvorgänge bei CR-V auslösen, gebaut zwischen August 2012 und Oktober 2014.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Synchronringen des SchaltgetriebesLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr sprechen 8 von 142 Erfahrungsberichten zum CR-V IV die Kupplung oder das Schaltgetriebe an (schwergängige Kupplung, Verschleiß, Synchronringe), mit einer bei 75.000 km getauschten Kupplung an einem 1.6 i-DTEC mit 160 PS.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der RadlagerLaut gebrauchtwagenberater.de sind Radlager eine typische Schwachstelle des CR-V IV und können früh ausfallen, auch bei geringer Laufleistung; die Quelle nennt keine Zahlen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladung der 12-V-Batterie und Ermüdung der LichtmaschineLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr haben 8 von 142 Haltern des CR-V IV die 12-V-Batterie früher als erwartet getauscht (eine Start-Stopp-Batterie bei 64.000 km für 175 Euro), und 3 hatten Probleme mit der Lichtmaschine.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFehler bei GPS, Bluetooth und MultimediasystemLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr berichten 9 von 142 Erfahrungsberichten zum CR-V IV von Fehlern bei GPS, Radio, Bluetooth-Verbindung des Telefons oder anderer Elektronik: etwa ein GPS, das bei 40.000 km nur jeden zweiten Tag funktioniert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt am elektrischen Fensterheber der TürenLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr nennen 8 von 142 Erfahrungsberichten zum CR-V IV defekte Fensterheber oder Türverriegelungen, darunter zwei Fälle des Beifahrer-Fensterhebers bei rund 75.000 km an einem 1.6 i-DTEC mit 160 PS.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumZerkratzter oder abplatzender Lack und sich ablösender KlarlackLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr berichten 15 von 142 Erfahrungsberichten zum CR-V IV von Lack, der leicht verkratzt, von Steinschlagschäden oder von sich ablösendem Klarlack, einer der am häufigsten genannten Beanstandungen.
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Häufige Fragen
Ist der Honda CR-V von 2012 zuverlässig?
Der Honda CR-V von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 / 2.2 i-DTEC und 2.0 / 2.4 i-VTEC. 1.6 / 2.2 i-DTEC hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Aktion wegen Fehlauslösungen der Notbremsung (CMBS).
Welches ist das beste Baujahr des Honda CR-V?
Nach unserer Note sind die besten 2018, 2017, 2016 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (7,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2013 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Honda CR-V von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung (1.6 / 2.2 i-DTEC, Kritische Schwere), Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren (1.6 / 2.2 i-DTEC, Kritische Schwere), Turboladerschaden (1.6 / 2.2 i-DTEC, Hohe Schwere), Aktion wegen Fehlauslösungen der Notbremsung (CMBS) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Verstopfter DPF und Notlaufmodus durch fehlgeschlagene Regenerationen (1.6 / 2.2 i-DTEC, Mittlere Schwere).
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Quellen
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- Honda CR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Honda R engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch