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Probleme des Iveco Daily IV (2006–2011)

Der einzige Motor des Iveco Daily IV, den wir dokumentiert haben, 2.3 MultiJet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors dokumentieren die ausgewerteten Quellen zum Daily IV (2006–2011) vor allem Rückrufaktionen zu Lenkung und Bremsen mit einigen hundert bis wenigen tausend Fahrzeugen sowie zeitweise auftretende ABS-/ESP-Warnungen durch Hecksensoren. Unabhängige Statistiken zur Zuverlässigkeit des Transporters außerhalb des Motors gibt es nicht.[3][4][5]

Iveco Daily IV (2006–2011)
Foto: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468107,0von 10

Note des Iveco Daily IV: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. So wird er berechnet

  • Motor7,92 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,13 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum6,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Iveco Daily IV

  1. 1Kritische Schwere: Befestigungsschraube der Lenkwelle an der Zahnstange nicht fest angezogenLenkung
  2. 2Hohe Schwere: Fehlerhafte Spezifikation der flexiblen Bremsschläuche (2007)Bremsen
  3. 3Mittlere Schwere: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeMotor 2.3 MultiJet
  4. 4Mittlere Schwere: Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenMotor 2.3 MultiJet
  5. 5Hohe Schwere: Bremsleitung mit Kunststoffclip befestigt, der vibrieren und brechen kannBremsen

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Bremsleitung mit Kunststoffclip befestigt. Aktionen des Iveco Daily IV ansehen

8 QuellenSo arbeiten wir

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel

Im Daily IV
2006–2011[1][5]
Bezeichnungen
2.3 HPI 96 · 2.3 HPI 116 · 2.3 136 CV
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
21
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.3 Multijet / HPI der ersten Serie (F1AE0481, 2006-2011)2006–2011 · 97–136 PS · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H

    Mit Vorsicht

    Es sind die ältesten Fahrzeuge, und wir haben weder Aktionen noch verlässliche Ausfallstatistiken gefunden. Man sollte die Historie des Zahnriemens verlangen (ein Datenblatt des Daily IV nennt 240.000 km oder 5 Jahre) und Einspritzdüsen, AGR und Drosselklappe prüfen, die Datenblätter und Foren als Schwachpunkte nennen.[1][2]

Schäden, die den Daily IV betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.3 MultiJet hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.

Seite zum Daily IV 2.3 MultiJetAlle Versionen und Schäden des 2.3 MultiJet

Probleme des Iveco Daily IV außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Iveco Daily IV feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 681 Untersuchungen von 309 zwischen 2006 und 2010 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 16,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 40,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 34,8 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 5,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,6 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 5,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,3 %.

    Im Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 10,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 12,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,7 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 17,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 18,9 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Iveco Daily IV

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.3 MultiJet hat (2006–2011)

Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe

Mittlere Schwere

Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Iveco Daily IV

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

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Fahren Sie einen Iveco Daily IV? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Iveco Daily IV zuverlässig?

Der einzige Motor des Iveco Daily IV, den wir dokumentiert haben, 2.3 MultiJet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Außerhalb des Motors dokumentieren die ausgewerteten Quellen zum Daily IV (2006–2011) vor allem Rückrufaktionen zu Lenkung und Bremsen mit einigen hundert bis wenigen tausend Fahrzeugen sowie zeitweise auftretende ABS-/ESP-Warnungen durch Hecksensoren. Unabhängige Statistiken zur Zuverlässigkeit des Transporters außerhalb des Motors gibt es nicht.

Welche Probleme hat der Iveco Daily IV außer dem Motor?

Außerhalb des Motors dokumentieren die ausgewerteten Quellen zum Daily IV (2006–2011) vor allem Rückrufaktionen zu Lenkung und Bremsen mit einigen hundert bis wenigen tausend Fahrzeugen sowie zeitweise auftretende ABS-/ESP-Warnungen durch Hecksensoren. Unabhängige Statistiken zur Zuverlässigkeit des Transporters außerhalb des Motors gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Befestigungsschraube der Lenkwelle an der Zahnstange nicht fest angezogen (Lenkung, Kritische Schwere), Fehlerhafte Spezifikation der flexiblen Bremsschläuche (2007) (Bremsen, Hohe Schwere), Bremsleitung mit Kunststoffclip befestigt, der vibrieren und brechen kann (Bremsen, Hohe Schwere) und ABS-Sensoren der Hinterachse: zeitweise auftretende ABS-/ESP-Warnungen (Bremsen, Mittlere Schwere).[3][4][5]

Welche Probleme hat der Iveco Daily IV?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere) und Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Iveco Daily IV ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2011, 2010 und 2009 die besten (8,3/10); die schlechteste Note hat 2006 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Iveco Daily IV?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Iveco Daily IV dokumentiert, zum Beispiel Bremsleitung mit Kunststoffclip befestigt (2008). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 3. Mai 2014 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile.csv)DVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Fallos y Problemas Comunes del Iveco DailyTransit Center · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. Iveco DailyWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  6. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 5. Dezember 2021 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  8. Fiat DucatoWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch