Kia-AutosCode FJ
Probleme des Kia Carens II (2002–2006)
Der einzige Motor des Kia Carens II, den wir dokumentiert haben, 2.0 CRDi (D4EA), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind die offenen Daten zum Kia Carens II dünn gesät: eine britische Rückrufaktion wegen eines Programmierfehlers beim ABS in Fahrzeugen von 2002-2003 und, in den niederländischen Hauptuntersuchungen, beschädigte Antriebswellenmanschetten sowie vereinzelt korrodierte Bremsleitungen. Massenhafte Beschwerden oder Zuverlässigkeitsdaten des spanischen Marktes für diese Generation haben wir nicht gefunden.[2][3][4]
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Note des Kia Carens II: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,84 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen6,72 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum4,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Platz 9 von 47 unter die Vans mit solider Datenlage. Ranking ansehen
Die Schwachstellen des Kia Carens II
- 1Kritische Schwere: ABS-Steuergerät mit Programmierfehler: verminderte Bremswirkung unter 40 km/hBremsen
- 2Hohe Schwere: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler GeometrieMotor 2.0 CRDi (D4EA)
- 3Mittlere Schwere: Verkokung der Common-Rail-Injektoren im StadtbetriebMotor 2.0 CRDi (D4EA)
- 4Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil im StadtbetriebMotor 2.0 CRDi (D4EA)
- 5Mittlere Schwere: Beschädigte oder undichte AntriebswellenmanschettenGetriebe und Kupplung
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Rückrufaktion R/2003/162: Neuprogrammierung des ABS-Steuergeräts. Aktionen des Kia Carens II ansehen
Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel
- Bezeichnung
- 2.0 CRDi
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 PS, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 PS · D4EA
Mit VorsichtKeine der herangezogenen Quellen dokumentiert einen gravierenden oder systemischen Konstruktionsfehler beim D4EA; zu beachten sind Turbo, Injektoren und AGR-Ventil, wie bei jedem Common-Rail-Diesel dieser Generation im Stadtbetrieb, dazu ein Zahnriemenintervall (120.000 km), das man nicht ausreizen sollte.[1]
Schäden, die den Carens II betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler GeometrieBeim 2.0 CRDi D4EA gilt der Turbolader mit variabler Geometrie als einer der typischen Verschleißpunkte beim Hyundai Tucson I, vor allem im Stadtbetrieb; außerdem gibt es einen Erfahrungsbericht über Leistungsverlust bei einem Hyundai Santa Fe mit diesem Motor.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerkokung der Common-Rail-Injektoren im StadtbetriebDie Common-Rail-Injektoren des 2.0 CRDi D4EA können im Stadtbetrieb und auf Kurzstrecken verkoken und den Kaltstart erschweren; das ist für den Hyundai Tucson I dokumentiert und bei den übrigen Autos mit diesem Motor ebenfalls zu erwarten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil im StadtbetriebWie bei den meisten Dieseln dieser Generation erscheint das AGR-Ventil des 2.0 CRDi D4EA im Kaufratgeber zum Hyundai Tucson I als typischer Verschleißpunkt im Stadtbetrieb, allerdings ohne Details zu konkreten Symptomen für diesen Motor.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger RissDer 2.0 CRDi D4EA hat einen trockenen Zahnriemen (keine Kette und kein Riemen im Ölbad), den der Hersteller alle 120.000 km zu wechseln vorschreibt; ein Besitzer eines Hyundai Santa Fe hat dokumentiert, dass er nach vier Jahren Nutzung riss, bevor dieses Intervall erreicht war.
Seite zum Carens II 2.0 CRDi (D4EA)Alle Versionen und Schäden des 2.0 CRDi (D4EA)
Probleme des Kia Carens II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Bremsen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-Steuergerät mit Programmierfehler: verminderte Bremswirkung unter 40 km/hJa: Die britische DVSA führt die Rückrufaktion R/2003/162 für 2.638 Carens, die zwischen dem 27. November 2002 und dem 19. März 2003 gebaut wurden. Ein Programmierfehler im ABS-Steuergerät konnte die Bremskraft unter 40 km/h verringern; die Abhilfe bestand darin, das Steuergerät neu zu programmieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenKorrosion der BremsleitungenIn den niederländischen Hauptuntersuchungen (APK) wird die von Korrosion befallene Bremsleitung bei den Carens des Baujahrs 2003 mit 4 % als erheblicher Mangel unter den Hauptmängeln geführt. Es ist ein Wert von bei der Inspektion in den Niederlanden durchgefallenen Autos, und in den übrigen von uns geprüften Jahren dieser Generation taucht er nicht auf.
Was die Hauptuntersuchung beim Kia Carens II feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 730 Untersuchungen von 303 zwischen 2002 und 2005 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 7,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.
- Im Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 17,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13,8 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,6 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 28,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.
- Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 5,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 8,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 18,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,2 %.
- Im Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 8,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,5 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 17,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,4 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Kia Carens II
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 CRDi (D4EA) hat (2002–2006)
Verkokung der Common-Rail-Injektoren im Stadtbetrieb
Mittlere SchwereDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil im Stadtbetrieb
Mittlere SchwereVerschleißteile für den Kia Carens II
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Häufige Fragen
Ist der Kia Carens II zuverlässig?
Der einzige Motor des Kia Carens II, den wir dokumentiert haben, 2.0 CRDi (D4EA), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind die offenen Daten zum Kia Carens II dünn gesät: eine britische Rückrufaktion wegen eines Programmierfehlers beim ABS in Fahrzeugen von 2002-2003 und, in den niederländischen Hauptuntersuchungen, beschädigte Antriebswellenmanschetten sowie vereinzelt korrodierte Bremsleitungen. Massenhafte Beschwerden oder Zuverlässigkeitsdaten des spanischen Marktes für diese Generation haben wir nicht gefunden.
Welche Probleme hat der Kia Carens II außer dem Motor?
Abseits des Motors sind die offenen Daten zum Kia Carens II dünn gesät: eine britische Rückrufaktion wegen eines Programmierfehlers beim ABS in Fahrzeugen von 2002-2003 und, in den niederländischen Hauptuntersuchungen, beschädigte Antriebswellenmanschetten sowie vereinzelt korrodierte Bremsleitungen. Massenhafte Beschwerden oder Zuverlässigkeitsdaten des spanischen Marktes für diese Generation haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: ABS-Steuergerät mit Programmierfehler: verminderte Bremswirkung unter 40 km/h (Bremsen, Kritische Schwere), Beschädigte oder undichte Antriebswellenmanschetten (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Korrosion der Bremsleitungen (Bremsen, Hohe Schwere).[2][3][4]
Welche Probleme hat der Kia Carens II?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler Geometrie (2.0 CRDi (D4EA), Hohe Schwere), Verkokung der Common-Rail-Injektoren im Stadtbetrieb (2.0 CRDi (D4EA), Mittlere Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil im Stadtbetrieb (2.0 CRDi (D4EA), Mittlere Schwere) und Zahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger Riss (2.0 CRDi (D4EA), Hohe Schwere).
Welches Baujahr des Kia Carens II ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2006 das beste (8,1/10); die schlechteste Note hat 2003 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Kia Carens II?
Ja: Wir haben eine Aktion für den Kia Carens II dokumentiert, nämlich Rückrufaktion R/2003/162: Neuprogrammierung des ABS-Steuergeräts (2003). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2025 · abgerufen 27. September 2026
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2003/162)DVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia Carens: common problems and recallscar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia Carens (1999-2006): betrouwbaarheidAutozine · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Niederländisch
- Kia CarensWikipedia (es.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Kia CarensWikipedia (fr.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch