Probleme des Kia ProCeed (2019–heute)

Alle 2 Motoren des Kia ProCeed, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.6 GDI / T-GDI und 1.0 T-GDI. Die sicherste Wahl ist 1.0 T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». Laut den wenigen Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr (38 für Ceed III und ProCeed) zeigt der ProCeed abseits des Motors keine schwerwiegenden Mängel: nur kleinere Beschwerden über Kunstleder und Innenraumgeräusche sowie eine Gurtrückrufaktion von 2022. Die Datenlage ist dünn und unterscheidet den ProCeed nicht.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». Es gibt keine vom Hersteller anerkannten schweren Defekte und keine mit diesem Motor verbundenen Rückrufaktionen. Seine dokumentierte Schwachstelle, die Verkokung im Ansaugtrakt, lässt sich durch Wartung vermeiden und beheben, ohne den Motor zu beschädigen, und der Turbolader ist nach den ausgewerteten Quellen nur vereinzelt jenseits von 100.000 km ausgefallen.^{[1][2][3][4][5][6]}

Laut den wenigen Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr (38 für Ceed III und ProCeed) zeigt der ProCeed abseits des Motors keine schwerwiegenden Mängel: nur kleinere Beschwerden über Kunstleder und Innenraumgeräusche sowie eine Gurtrückrufaktion von 2022. Die Datenlage ist dünn und unterscheidet den ProCeed nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückrufaktion wegen defekter Gurtstraffer (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Rissiges Kunstleder im Innenraum und störende Geräusche der Verkleidungen (Karosserie und Innenraum, Geringe Schwere).^[8][9]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert) (1.6 GDI / T-GDI, Kritische Schwere), Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers falsch verlegt (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Rußablagerungen an den Einlassventilen (1.6 GDI / T-GDI, Mittlere Schwere) und Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen (1.0 T-GDI, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,3/10); die schlechteste Note hat 2019 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben eine Aktion für den Kia ProCeed dokumentiert, nämlich Defekte Gurtstraffer (Ceed III, Mai 2022) (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[8]