Startprobleme bei Kia: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Kia er auftritt.

- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
Bei Niro I
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 CRDiKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätDer Druckregler der Common-Rail-Leiste kann festgehen und zu viel Kraftstoff ablassen, was den Start erschwert; das System arbeitet mit hohem Druck (rund 1.600 bar), der es empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität macht, und die Injektoren benötigen bei einem Austausch eine individuelle Codierung.
Bei Carens III, Ceed I, Ceed II, Ceed III, Soul II und Sportage IV und 3 weitere Modelle
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.7 CRDiAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeDie Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems kann bei etwa 80.000-100.000 km ausfallen, mit schwierigen Kaltstarts, unrundem Leerlauf und Leistungsverlust; wird das ignoriert, besteht die Gefahr, dass Metallspäne den Rest des Einspritzsystems verunreinigen.Reparatur (Werkstatt): 650–2.000 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
Bei Carens IV, Optima III, Optima IV, Sportage III und Sportage IV
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKia Sportage IVStarterbatterie: die häufigste Ursache für eine PanneEs ist die am häufigsten genannte elektrische Panne des Sportage QL: Die ADAC-Pannendaten nennen die Starterbatterie als die am häufigsten wiederkehrende Ursache, mit besonders hohen Raten bei den frühen Baujahren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.1 und 1.4 CRDiRußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 1.1 und 1.4 CRDi sammeln bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken Ruß an, was den Kaltstart erschweren und Ruckeln verursachen kann; die deutschen Kaufberatungen nennen es typischen Verschleiß, keinen eigenen Konstruktionsfehler des Motors.
Bei Ceed II, Picanto I, Rio III, Rio IV und Venga
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 CRDi (D4EA)Verkokung der Common-Rail-Injektoren im StadtbetriebDie Common-Rail-Injektoren des 2.0 CRDi D4EA können im Stadtbetrieb und auf Kurzstrecken verkoken und den Kaltstart erschweren; das ist für den Hyundai Tucson I dokumentiert und bei den übrigen Autos mit diesem Motor ebenfalls zu erwarten.
Bei Carens II, Carens III, Cerato I und Sportage II
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Picanto II12-V-Batterie: häufigster Pannengrund beim Picanto II (ADAC 2012–2014)Die Pannenstatistik des ADAC, zitiert von Gebrauchtwagenberater und CarWiki, nennt die Starterbatterie (und die Zündkerzen) als häufigsten Grund für Pannenhilfe beim Picanto II, vor allem bei den Baujahren 2012–2014.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.0 / 1.25 MPiUnruhiger Leerlauf und gelegentliches Abwürgen im kalten ZustandEine kleine Zahl von Besitzern des Hyundai i10 und Kia Rio mit diesem Motor beschreibt einen unruhigen Leerlauf oder Abwürgen im kalten Zustand; ein Fall von 2011 dokumentiert einen Defekt des Luftmassenmessers. Es ist kein starkes Muster: Es sind Einzelbeobachtungen, kein verbreiteter oder vom Hersteller anerkannter Defekt.
Bei Picanto II, Picanto III, Rio III, Rio IV und Stonic

Nach Modell von Kia

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Startprobleme bei einem Kia: Was kann die Ursache sein?

Bei 23 Modelle von Kia gibt es 8 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Startprobleme). Die wichtigsten: Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr), Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität und Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Kia-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Kia Sportage IV (3 Probleme), Kia Carens III (2 Probleme), Kia Venga (2 Probleme) und Kia Picanto II (2 Probleme).

Welche Kia-Motoren lösen es aus?

1.0 / 1.25 MPi (1 Problem), 1.1 und 1.4 CRDi (1 Problem), 1.6 CRDi (1 Problem), 1.6 GDi híbrido (Kappa) (1 Problem) und 1.7 CRDi (1 Problem).