Probleme des Lancia Thesis von 2003
Der Lancia Thesis von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.4 JTD / JTDm Multijet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Steuergeräte-Fehler und Warnmeldungen ohne echte Ursache.
Note des Lancia Thesis von 2003: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,53 Probleme
- Getriebe9,31 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen9,31 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,22 Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Lancia Thesis von 2002 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2002.
Motor 2.4 JTD / JTDm Multijet im Lancia Thesis von 2003
Bezeichnungen: 2.4 JTD 10V 150 CV · 2.4 Multijet 175 CV · 2.4 Multijet 185 CV
- Kaufen
2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007)
136–150 PS
Auto Świat sagt, der 10V gehe von sich aus relativ selten kaputt und seine Defekte kämen meist von mangelnder Wartung und Verschleiß (kleine Ölundichtigkeiten, Luftmassenmesser, Kurbelwellensensor und Hochdruckpumpe), bei einem recht langlebigen Einspritzsystem. Auf der Seite zum 156 gibt es Berichte zu 136 und 150 PS mit 219.000 bis 394.000 km. Es sind Autos, die über 18 Jahre alt sind: Verlangen Sie die Rechnung über den letzten Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 PS, 2003-2009)
175–185 PS
Auto Świat beschreibt den 20V als komplexer und defektanfälliger als den 10V. Auf der Seite zum 156 mit 175 PS (29 Berichte) werden am häufigsten das AGR-Ventil (7), Sonden und Sensoren (6) und der Turbolader (3) genannt. Berichtsseiten zu 166 und Thesis haben wir nicht gefunden. Kaufbar mit der Rechnung über Zahnriemen und Wasserpumpe und nach einer Prüfung von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter (falls vorhanden).[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmDas AGR-Ventil ist der am häufigsten genannte Defekt in den Berichten zum 2.4 JTD mit 200 PS im Alfa 159: 24 Nennungen in 63 Berichten, dazu 8 in 36 beim 210-PS-Motor und 12 in 64 beim 156. Es verschmutzt oder fällt aus; der RACE beziffert den Tausch eines AGR-Ventils bei Pkw allgemein auf 130 bis 800 € (kein Preis speziell für diesen Motor).Reparatur (Werkstatt): 130–800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungEinspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDmBeim 2.4 JTDm gibt es Einspritzdüsendefekte: 9 Nennungen in 163 Berichten zu den Alfa 156 und 159. Ein 210 PS von 2008 verlor bei 93.000 km nacheinander fünf Einspritzdüsen, mit Dieselundichtigkeiten, und die Aktion von Fiat 2007 beim 200-PS-Motor tauschte alle Einspritzdüsen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTDDas Schwungrad des 2.4 JTD taucht in 11 Nennungen von 163 Berichten auf (6 beim Alfa 159, 5 beim 156), oft zusammen mit der Kupplung und zwischen etwa 113.000 und 200.000 km. Auto Świat warnt, dass der Tausch des Zweimassenschwungrads beim 10V teuer werden kann und nicht alle Teile erhältlich sind.
Schäden außerhalb des Motors beim Lancia Thesis von 2003
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaSteuergeräte-Fehler und Warnmeldungen ohne echte UrsacheHalter der Thesis beschreiben eine empfindliche Elektronik: Steuergeräte, die verrücktspielen, Warnleuchten, die nicht vorhandene Defekte anzeigen, und eine Alarmanlage, die ohne Grund auslöst. Es handelt sich um Berichte von Haltern, nicht um Statistiken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRost an Motorhaube, Heckklappe, hinterer Säule und UnterbodenAUTO BILD nennt in seinem Test der Thesis als Oldtimer von morgen Rost als wiederkehrendes Thema: Er tritt an den Kanten der Motorhaube, rund um das Kennzeichen an der Heckklappe, an der hinteren Säule sowie an den Kanten und am Boden des Unterbodens auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenElektrische Feststellbremse, die Probleme macht oder das Getriebe blockiertZwei Quellen bringen die elektrische Feststellbremse der Thesis mit Problemen in Verbindung: Ein italienischer Kommentar berichtet von vielen Beschwerden, und ein französischer Nutzer von einem Automatikgetriebe, dessen Getriebe und Feststellbremse durch einen elektrischen Defekt blockiert waren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaFehler der Stabilitätskontrolle ESP und ASRZwei Quellen aus verschiedenen Ländern nennen Fehler von ESP/ASR bei der Thesis: Ein italienischer Halter sagt, dass sie häufig Probleme machen, und ein französischer Nutzer fragt nach einem zeitweise auftretenden ESP-Defekt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungRuckeln des Automatikgetriebes durch nicht gewechseltes GetriebeölBei den Thesis mit Fünfgang-Automatik (Aisin) gibt AUTO BILD an, dass der Hersteller keinen Ölwechsel im Getriebe vorschreibt, dieser aber alle 50.000 km nötig ist: Ohne ihn setzen sich Ablagerungen in Kanälen und Ventilen fest und verursachen Rucken beim Schalten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikElektrisches Öffnen von Türen und Heckklappe fällt ausAUTO BILD nennt als Schwachstelle der Thesis die elektrischen Öffnungsmechanismen der Türen und der Heckklappe, die häufig ausfallen.
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Häufige Fragen
Ist der Lancia Thesis von 2003 zuverlässig?
Der Lancia Thesis von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.4 JTD / JTDm Multijet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Steuergeräte-Fehler und Warnmeldungen ohne echte Ursache.
Ist der Lancia Thesis von 2003 oder der von 2002 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2002 und von 2003. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welche Schäden hat der Lancia Thesis von 2003?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2003 sind: Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere), Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, Mittlere Schwere), Steuergeräte-Fehler und Warnmeldungen ohne echte Ursache (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere) und Rost an Motorhaube, Heckklappe, hinterer Säule und Unterboden (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Lancia Thesis von 2003? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Lancia ThesisWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 26. September 2011 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch