Mercedes-Benz Sprinter T1N (1995–2006)
Probleme des Mercedes-Benz Sprinter von 2004
Der Mercedes-Benz Sprinter von 2004 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: M111. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Interner Defekt des Airbag-Steuergeräts: Der Airbag könnte nicht auslösen (Aktion von 2003).
Note des Mercedes-Benz Sprinter von 2004: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,44 Probleme
- Getriebe9,31 Problem
- Fahrwerk8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Mercedes-Benz Sprinter von 2003 ändert
- Note: 6,3 → 6,4
- Betrifft ihn nicht mehr: Reifenventile, die an der Verbindung zur Felge Luft verlieren können (Fahrzeuge von 2000 bis 2003) (übriges Fahrzeug)
Motor M111 im Mercedes-Benz Sprinter von 2004
Bezeichnungen: 214 · 314
- Mit Vorsicht
M111 Saugmotor 1.8/2.0/2.2/2.3 (E18/E20/E22/E23)
122–150 PS · M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23
Er teilt die dokumentierten Schwachstellen der gesamten M111-Familie: Die Zylinderkopfdichtung kann ab hohen Laufleistungen versagen, und der Nockenwellenversteller kann Öl in Richtung Kabelbaum austreten lassen. Beides lässt sich vor dem Kauf prüfen.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockDefekte Zylinderkopfdichtung mit KühlmittelverlustJa: Die Zylinderkopfdichtung des M111 kann mit den Jahren und der Nutzung versagen, vor allem ab etwa 150.000 km, und zu Kühlmittelverlust führen. Mindestens drei unabhängige Quellen dokumentieren diesen Defekt, sowohl bei den Saugmotor- als auch bei den Kompressor-Versionen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungÖlaustritt am Nockenwellenversteller in Richtung KabelbaumJa: Der Magnet (Magnetventil) des Nockenwellenverstellers beim M111 kann undicht werden, und das Öl steigt durch Kapillarwirkung bis zum Stecker und zum Kabelbaum auf. Mercedes-Benz hat dasselbe Reparaturkabel wie beim M271 (Teilenummer A2711502733), das sich günstig einbauen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffUndichter Kraftstoffdruckregler mit BenzingeruchDer Kraftstoffdruckregler des M111 kann gelegentlich tropfen, wobei Benzingeruch im Motorraum oder im Innenraum das wichtigste Anzeichen ist. Ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber dokumentiert ihn als gelegentlichen Defekt, der bei laufendem Motor feststellbar ist.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungDefekter LuftmassenmesserJa: Der Luftmassenmesser des M111 kann mit der Nutzung ausfallen und Ruckeln oder unrunden Lauf verursachen. Die englischsprachige Wikipedia dokumentiert das bei der E-Klasse W210, und eine französische Besitzerumfrage zum SLK R170 nennt es als häufigsten Defekt dieses Modells.
Schäden außerhalb des Motors beim Mercedes-Benz Sprinter von 2004
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitInterner Defekt des Airbag-Steuergeräts: Der Airbag könnte nicht auslösen (Aktion von 2003)Die britische DVSA führt eine Aktion vom August 2003 für 29 Sprinter wegen eines internen Bauteils des Airbag-Steuergeräts, das ausfallen konnte, mit der Gefahr, dass der Airbag bei einer Kollision nicht auslöst. Die Abhilfe bestand im Austausch des Moduls.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumKorrosion von Karosserie, Rahmen und UnterbodenJa: Es ist die am häufigsten genannte Schwachstelle der ersten Sprinter-Generation. Ein niederländischer Kaufberater beschreibt ihn als berüchtigt für Rost, und CarWiki nennt ihn an Karosserie, Unterboden, Rahmen und Auspuff. Man sollte ihn vor dem Kauf gründlich prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungAutomatisiertes Getriebe Sprintshift, das nicht mehr schaltet und in einem Gang hängen bleibtCarWiki nennt, dass das automatisierte Getriebe Sprintshift des Sprinter 903 nicht mehr schalten und in einem Gang hängen bleiben kann. Ein Software-Update kann helfen, doch oft muss das Getriebe geöffnet werden. Wir haben nur diese Quelle gefunden, und sie nennt keine Zahlen.
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Häufige Fragen
Ist der Mercedes-Benz Sprinter von 2004 zuverlässig?
Der Mercedes-Benz Sprinter von 2004 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: M111. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Interner Defekt des Airbag-Steuergeräts: Der Airbag könnte nicht auslösen (Aktion von 2003).
Ist der Mercedes-Benz Sprinter von 2004 oder der von 2003 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,3 im Jahr 2003 auf 6,4 im Jahr 2004. Betrifft ihn nicht mehr: Reifenventile, die an der Verbindung zur Felge Luft verlieren können (Fahrzeuge von 2000 bis 2003) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Mercedes-Benz Sprinter?
Nach unserer Note sind die besten 1999, 1998, 1997 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2000 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mercedes-Benz Sprinter von 2004?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2004 sind: Interner Defekt des Airbag-Steuergeräts: Der Airbag könnte nicht auslösen (Aktion von 2003) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Defekte Zylinderkopfdichtung mit Kühlmittelverlust (M111, Mittlere Schwere), Ölaustritt am Nockenwellenversteller in Richtung Kabelbaum (M111, Mittlere Schwere), Undichter Kraftstoffdruckregler mit Benzingeruch (M111, Mittlere Schwere) und Korrosion von Karosserie, Rahmen und Unterboden (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Mercedes-Benz Sprinter von 2004? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mercedes-Benz SprinterWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Mercedes-Benz M111 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026