Probleme des MINI Cooper von 2026
Der MINI Cooper von 2026 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 (Urteil «Kaufen»).
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Note des MINI Cooper von 2026: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,2Von 7,6 bis 8,9 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem MINI Cooper von 2025 ändert
- Note: 7,6 → 9,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Fehlerhaft hergestellte Sicherheitsgurte mit verminderter Rückhaltewirkung (Fahrzeuge von 2025) (übriges Fahrzeug)
Motor BMW B48 / B38 im MINI Cooper von 2026
Bezeichnungen: Cooper C (1.5, 156 CV) · Cooper S (2.0, 204 CV)
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B38 1,5 136 PS (MINI Cooper, 118i)
136 PS · B38A15, B38B15
Für den B38 haben wir keinen schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt dokumentiert gefunden; er teilt mit dem Rest der Familie die Beobachtungspunkte Kühlkreislauf und Öldichtungen.[2]
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B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 PS · B48A20, B48B20
Es ist die am häufigsten verbaute B48-Version und hat keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt; man sollte den Kühlkreislauf und mögliche Ölundichtigkeiten neben Turbolader und VANOS prüfen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2026 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAlterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit KühlmittelverlustJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen können Schläuche, Ausgleichsbehälter und einige Kunststoffdichtungen im Kühlkreislauf des B48/B38 altern und Kühlmittel verlieren, manchmal ohne dass ein Fleck unter dem Auto zu sehen ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOSJa: Mit der Zeit können an Dichtungen, Deckeln und Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung Ölschwitzen oder Ölundichtigkeiten auftreten, in einem Bereich des Motors nahe dem Turbolader und dem VANOS-System.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)Ja, wie bei den meisten Direkteinspritzern: Da sie nicht mit Kraftstoff umspült werden, verkoken die Einlassventile des B48/B38 mit den Jahren, vor allem im Stadtverkehr, mit nachlassender Laufruhe und unruhigerem Leerlauf.
Motor BMW B38 / B37 im MINI Cooper von 2026
Bezeichnungen: Cooper C (1.5, 156 CV)
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B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15)
136 PS · B38A15, B38B15
BMW erklärt, der Lagerwechsel habe das Problem beseitigt, und wir haben für diese Fahrzeuge keinen weiteren schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der in der Presse oder von offiziellen Stellen dokumentiert wäre.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2026 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKühlungKühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38Zwei Quellen nennen den Kühlkreislauf (Thermostatgehäuse, elektrische Wasserpumpe und Schläuche) als meistgenannten Verschleißpunkt des B38, mit Undichtigkeiten etwa ab 70.000 km. Die Daten sind knapp und von unterschiedlicher Qualität, deshalb behandeln wir es als Risiko, auf das man achten sollte, und nicht als verbreiteten Defekt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38Da er mit Direkteinspritzung arbeitet, sammelt der B38 wie andere Benziner mit Direkteinspritzung Kohleablagerungen an den Einlassventilen und an den Einspritzdüsen. Die deutsche Fachpresse nennt dies als Punkt, auf den man bei einem ansonsten unauffälligen Motor achten sollte. Es zeigt sich vor allem bei Kurzstrecken.
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Häufige Fragen
Ist der MINI Cooper von 2026 zuverlässig?
Der MINI Cooper von 2026 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 (Urteil «Kaufen»).
Ist der MINI Cooper von 2026 oder der von 2025 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,6 im Jahr 2025 auf 9,1 im Jahr 2026. Betrifft ihn nicht mehr: Fehlerhaft hergestellte Sicherheitsgurte mit verminderter Rückhaltewirkung (Fahrzeuge von 2025) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des MINI Cooper?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (9,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2024 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der MINI Cooper von 2026?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2026 sind: Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust (BMW B48 / B38, Mittlere Schwere), Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS (BMW B48 / B38, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38 (BMW B38 / B37, Mittlere Schwere), Verkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung) (BMW B48 / B38, Geringe Schwere) und Verkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38 (BMW B38 / B37, Geringe Schwere).
Haben Sie einen MINI Cooper von 2026? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mini Cooper (J01)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 5. Oktober 2017 · abgerufen 4. Oktober 2026