Probleme des MINI Cooper J01 (2024–heute)

Wir haben 2 Motoren des MINI Cooper J01 dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37, mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor hat der MINI Cooper der vierten Generation (J01 elektrisch und F66 Benziner) drei offizielle EU-Rückrufaktionen: Zellmodule der Hochvolt-Batterie des elektrischen Cooper mit Kurzschluss- und Brandgefahr (2025 erweitert), ein Bremskraftverstärker mit fehlerhaft geschweißter Hohlwelle (2025) und fehlerhaft hergestellte Gurte an Fahrzeugen von 2025. Es handelt sich um vorbeugende Chargenrückrufe, nicht um verbreitete Defekte.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37, mit dem Urteil «Kaufen». BMW erklärt, der Lagerwechsel habe das Problem beseitigt, und wir haben für diese Fahrzeuge keinen weiteren schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der in der Presse oder von offiziellen Stellen dokumentiert wäre.^[1]

Abgesehen vom Motor hat der MINI Cooper der vierten Generation (J01 elektrisch und F66 Benziner) drei offizielle EU-Rückrufaktionen: Zellmodule der Hochvolt-Batterie des elektrischen Cooper mit Kurzschluss- und Brandgefahr (2025 erweitert), ein Bremskraftverstärker mit fehlerhaft geschweißter Hohlwelle (2025) und fehlerhaft hergestellte Gurte an Fahrzeugen von 2025. Es handelt sich um vorbeugende Chargenrückrufe, nicht um verbreitete Defekte. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Zellmodule der Hochvolt-Batterie außerhalb der Spezifikation (elektrischer Cooper, Kurzschluss- und Brandgefahr) (Elektrik, Kritische Schwere), Bremskraftverstärker mit fehlerhaft geschweißter Hohlwelle (Aktion 2025) (Bremsen, Kritische Schwere) und Fehlerhaft hergestellte Sicherheitsgurte mit verminderter Rückhaltewirkung (Fahrzeuge von 2025) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere).^[2][3][4]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust (BMW B48 / B38, Mittlere Schwere), Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS (BMW B48 / B38, Mittlere Schwere), Verkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung) (BMW B48 / B38, Geringe Schwere), Kühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38 (BMW B38 / B37, Mittlere Schwere) und Verkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38 (BMW B38 / B37, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (9,1/10); die schlechteste Note hat 2024 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den MINI Cooper J01 dokumentiert, zum Beispiel Sicherheitsgurte nicht korrekt hergestellt (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[4]