Probleme des Renault 4 E-Tech (2025–heute)

Der einzige Motor des Renault 4 E-Tech, den wir dokumentiert haben, Renault 5 E-Tech (AmpR Small), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».^[1][2][3]

Note des Renault 4 E-Tech: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 2 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet

Elektromotor6,82 Probleme
GetriebeNicht analysiert
FahrwerkNicht analysiert
BremsenNicht analysiert
Reifen und RäderNicht analysiert
LenkungNicht analysiert
ElektrikNicht analysiert
Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
Elektronik und MultimediaNicht analysiert
KlimatisierungNicht analysiert
Karosserie und InnenraumNicht analysiert
Airbags und SicherheitNicht analysiert

Die Schwachstellen des Renault 4 E-Tech

1Kritische Schwere: Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026)Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
2Mittlere Schwere: Ablehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-TechMotor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Dokumentierter Motor

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)ab 2025 · Renault 4 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 4 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Geprüft am 30. Oktober 20266 Quellen So arbeiten wir

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW und baterías NMC de 40 und 52 kWh · Elektrisch

Im 4 E-Tech: ab 2025^[3][4][5]
Bezeichnungen: Renault 4 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 4 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
Probleme, die es betreffen: 2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere

Risikoindex bei diesem Auto

Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

R5 E-Tech EV40 120 PS (90 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)ab 2024 · 120 PS
Mit Vorsicht
Auch hier gibt es keine Erfahrungsberichte bei Fiches-auto.fr; dieselben Prüfungen wie bei der Version mit 95 PS (Aktion 0EN5 bei Fahrzeugen von 2024).^[1][2]
R5 E-Tech EV52 150 PS (110 kW, Batterie 52 kWh, 2024 bis heute)ab 2024 · 150 PS
Mit Vorsicht
Sie ist die einzige Version, die von der Zellenaktion der Batterie betroffen ist (Charge von Dezember 2025 bis Januar 2026), und sie vereint die meisten Fehlerberichte; lassen Sie die Fahrgestellnummer prüfen.^[1][3]

Schäden, die den 4 E-Tech betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Renault 5 E-Tech (AmpR Small) hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

Seite zum 4 E-Tech Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Alle Versionen und Schäden des Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault 4 E-Tech

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Renault 5 E-Tech (AmpR Small) hat (ab 2025)

Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026)

Kritische Schwere

Handelt es sich um einen 52 kWh, der zwischen Dezember 2025 und Januar 2026 gebaut wurde, lassen Sie in der Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer die Aktion 0F49 prüfen und sich den Nachweis über die Durchführung aushändigen.^[3][6]
Verlangen Sie einen Batteriezustandsbericht (SoH) und die Ladehistorie des Fahrzeugs.

Ablehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-Tech

Mittlere Schwere

Führen Sie einen vollständigen Ladevorgang an Wechselstrom durch und, falls das Fahrzeug die Option hat, einen Schnellladevorgang an Gleichstrom, und prüfen Sie, dass keine Unterbrechungen oder Fehlermeldungen auftreten.^[1]

Verschleißteile für den Renault 4 E-Tech

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Bremsbeläge
- Teil kaufen bei Autodoc (Affiliate-Link, öffnet in neuem Tab)
Bremsscheiben
- Teil kaufen bei Autodoc (Affiliate-Link, öffnet in neuem Tab)
Scheibenwischer
- Teil kaufen bei Autodoc (Affiliate-Link, öffnet in neuem Tab)
Innenraumfilter
- Teil kaufen bei Autodoc (Affiliate-Link, öffnet in neuem Tab)
Batterie
- Teil kaufen bei Autodoc (Affiliate-Link, öffnet in neuem Tab)

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Renault 4 E-Tech kaufen?

Prüfen Sie die Historie vor dem KaufKilometerstand, Hauptuntersuchung, Belastungen und Unfallschäden des Fahrzeugs, das Sie interessiert, anhand von Kennzeichen oder Fahrgestellnummer.Bericht anfordern

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Renault 4 E-Tech? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault 4 E-Tech zuverlässig?

Welche Probleme hat der Renault 4 E-Tech?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026) (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), Kritische Schwere) und Ablehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-Tech (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), Mittlere Schwere).

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Allgemeine Presse · veröffentlicht 5. März 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Fachpresse · veröffentlicht 21. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
Renault 4 E-TechWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
Avis Renault R4 E-Tech (versiones EV40 120 ch y EV52 150 ch)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch
Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 20. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch