Renault Captur II (2019–heute)FahrwerkQuerlenker, Traggelenke, Gummilager und Koppelstangen
Geräusche und Vibrationen an der Vorderachse beim Renault Captur II
Eine Gruppe von Haltern des Captur II berichtet von Vibrationen und Nebengeräuschen an der Vorderachse sowie von schnellerem Verschleiß der Vorderreifen als erwartet; wir haben keine Presseanalyse gefunden, die einen Konstruktionsfehler bestätigt, daher dokumentieren wir es als wiederkehrende Klage von Haltern und nicht als bestätigten Defekt.[1]
Warum diese Einstufung?
Geringe Schwere: Ärgernis oder Verschleiß. Das Auto bleibt fahrbereit und andere Teile werden nicht beschädigt.
Häufigkeit Gelegentlich: Die Erfahrungsberichte auf fiches-auto.fr nennen „mehrfache Erwähnungen“ von Vibrationen und Nebengeräuschen sowie mehrere Fälle von ungleichmäßigem Reifenverschleiß, ohne dass eine unabhängige Studie es beziffert, daher stufen wir es als gelegentlich ein.[1]
Symptome
- Nebengeräusche und Vibrationen, die im Lenkrad oder in der Karosserie spürbar sind, vor allem auf unebenem Untergrund.[1]Fahrwerksgeräusche: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
- Die Vorderreifen verschleißen laut mehreren Erfahrungsberichten schneller oder ungleichmäßiger als erwartet.[1]Ungleichmäßiger Verschleiß: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
- Nebengeräusche und Vibrationen, die im Lenkrad oder in der Karosserie spürbar sind, vor allem auf unebenem Untergrund.[1]Lenkrad vibriert: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
Warum es passiert
Die Halter verweisen auf die Werksspurgeometrie und den Verschleiß von Silentblöcken und Koppelstangen der Vorderachse, ohne dass ein konkretes Teil als systematische Ursache identifiziert wird.[1]
Wenn nicht repariert: Ungleichmäßiger Reifenverschleiß verteuert den Reifenwechsel und kann sich beim nächsten Satz wiederholen, wenn die Ursache nicht behoben wird.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
Die Erfahrungsberichte grenzen das Problem nicht auf eine bestimmte Motorisierung oder ein bestimmtes Baujahr ein.[1]
Alle Probleme des Renault Captur II nach betroffenem Baujahr
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Diagnose mit dem Herstellergerät und, je nach Fall, Software-Update oder Austausch des betroffenen Bauteils.[1]
Wir haben keinen verlässlichen Richtpreis in Spanien für die Überprüfung der Spureinstellung oder den Austausch von Silentblöcken und Koppelstangen bei diesem Modell gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Fahren Sie mit verschiedenen Geschwindigkeiten und prüfen Sie, ob das Lenkrad vibriert, und kontrollieren Sie den Verschleiß aller vier Reifen visuell auf ungleichmäßigen Abrieb an den vorderen.[1]
- Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer (VIN) im Aktionsfinder von Renault Spanien, ob für das Fahrzeug ein Rückruf aussteht, gleich für welches System.[2]
Ersatzteile für dieses Problem
Das betroffene Bauteil, gesucht für Ihr Auto oder Ihren Motor. Prüfen Sie anhand der Diagnose, was defekt ist, bevor Sie es kaufen.
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links
So beugen Sie vor
- Lassen Sie bei jeder Inspektion die Spureinstellung sowie den Zustand von Silentblöcken und Koppelstangen prüfen.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 27. September 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Ist das ein von Renault anerkannter Konstruktionsfehler?
Wir haben dazu keine Aktion und keine offizielle Mitteilung gefunden; die verfügbaren Informationen stammen aus Erfahrungsberichten von Haltern in einem Zuverlässigkeitsportal.[1]
Behebt eine Achsvermessung den ungleichmäßigen Verschleiß?
Sie kann helfen, wenn die Ursache in der Werkseinstellung liegt; sind jedoch ein Silentblock oder eine Koppelstange verschlissen, behebt die Achsvermessung allein das nicht.[1]
Muss ich mir Sorgen machen, wenn ich einen gebrauchten Captur II kaufe?
Es ist an sich kein schwerer Fehler, doch Sie sollten es vor dem Kauf auf der Probefahrt prüfen, da es den Reifenverschleiß und den Komfort beeinflusst.[1]
Was können Sie jetzt tun?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Weitere Probleme des Renault Captur II
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenParksperre und Feststellbremse rasten wegen falsch ausgerichteten Sensors nicht richtig ein (Aktionen 0EWQ und 0EY9)Beim Captur II, gebaut zwischen April 2024 und Mai 2025, kann der Positionssensor des Aktuators der Feststellbremse falsch ausgerichtet sein, sodass die Parksperre beim Abstellen des Motors, beim Lösen des Gurts oder beim Öffnen der Tür nicht richtig einrastet. Die elektrisch unterstützte Feststellbremse funktioniert weiterhin. Renault tauscht den Aktuator aus.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaNeustarts und Aufhänger des Multimedia-Displays Easy LinkViele Halter des Captur II berichten, dass der Bildschirm Easy Link einfriert, sich von selbst neu startet oder die Rückfahrkamera und Bluetooth verliert, und Gebrauchtwagenberater nennt das Multimediasystem unter den typischen Fehlern des Modells. Renault hat keinen konkreten Defekt dieses Bildschirms eingeräumt, und keine Quelle beziffert, wie viele Autos betroffen sind.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem FahrzeugMehrere Halter des Captur II berichten, dass die 12-V-Batterie nach einigen Tagen Stillstand leer ist, ohne dass Renault einen überhöhten Ruhestromverbrauch öffentlich anerkannt hätte; es gibt keine Pressestudie, die es als Muster bestätigt, daher behandeln wir es als von Haltern berichtet.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumSchlecht verklebtes Festglas-Panoramadach beim Captur II von August/September 2019Renault hat eine sehr kleine Serie Captur II zurückgerufen, die zwischen dem 21. August und dem 2. September 2019 gebaut wurde, weil die Verklebung des feststehenden Glasdachs fehlerhaft sein und sich die Scheibe während der Fahrt lösen konnte. Die britische DVSA zählt 22 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaSoftwarefehler: Teilstreckenzähler, Reifendruckwarnung und Start-Stopp-AutomatikBeim Captur II stimmen die britische und die deutsche Presse darin überein, dass Softwarefehler am häufigsten auftreten: Der Bordcomputer startet neu (Teilstreckenzähler auf null, Bildschirmhelligkeit), und die Reifendruckwarnung sowie die Start-Stopp-Automatik fallen aus. Ein Update behebt das meist, aber nicht immer.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungKlimakompressor mit internem Defekt bei den ersten Captur IIBei den ersten Captur II und Clio V konnte der Klimakompressor im Inneren ausfallen, sodass die Klimatisierung nur zeitweise funktionierte. Renault hat die Konstruktion ab dem 10. März 2020 im Werk geändert; bei älteren Autos kann ein Austausch des Kompressors nötig sein. Einen offiziellen Rückruf gab es nicht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaBildschirm openR Link schwarz, weiß oder eingefroren bei Captur 2024Renault bietet ein Remote-Update (openR Link 3.2.0) für rund 135.000 Autos mehrerer Modelle an, darunter der Captur, gebaut zwischen April und Mitte Oktober 2024, deren Bildschirm schwarz oder weiß werden oder einfrieren kann. Laut L'argus schlägt das Update manchmal fehl, dann ist ein Werkstattbesuch nötig.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Renault Captur II.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B9Korrosion der Exzenterschrauben der Mehrlenker-HinterachseJa: Audi hat A4 B9 zurückgerufen, die zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurden, weil die Exzenterschrauben, die den Lenker der Hinterachse befestigen, korrodieren und brechen können. Eine zweite Aktion von 2022 für denselben Produktionszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den asymmetrischen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spurgeometrie verursacht wird.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tronKorrosion der Muttern der Exzenterschraube des HinterachslenkersAudi rief mehrere Modelle zurück, darunter den e-tron, die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebaut wurden, weil die Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen können, mit Unfallrisiko.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q5 IIKorrosion der Exzenterschrauben an der Mehrlenker-HinterachseJa: Audi hat Q5 II, die zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Exzenterschrauben, die den Hinterachslenker befestigen, korrodieren und brechen können. Eine zweite Aktion 2022 für denselben Fertigungszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den ungleichmäßigen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spureinstellung entsteht.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q7 4MKorrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q8Korrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q8 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumpy IIIKorrosion an Schraube und Buchsen des vorderen QuerlenkersJa: Eine Aktion von Stellantis und Toyota (November 2025) überprüft die Befestigung des vorderen Querlenkers von Jumpy und Spacetourer, weil Korrosion die Schraube schwächen und bis zum Bruch führen kann, mit teilweisem Verlust der Kontrolle über das Auto. Die Inspektion und, falls nötig, der Austausch der Teile sind kostenlos.
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Quellen
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- Fiabilidad y averías del Renault Captur II (2019-)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Rellamadas y campañas de seguridadRenault España · Hersteller · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch