Blauer Rauch bei Renault: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Renault er auftritt.

- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.2 TCeÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
Bei Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III und Mégane IV und 1 weiteres Modell
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 dCiVorzeitiger TurboladerverschleißDer Turbolader des 1.9 dCi kann um die 150.000 km zu versagen beginnen, vor allem bei den zwischen 2000 und 2005 gebauten Versionen mit 100 bis 130 PS. Renault übernahm bei Reparaturen außerhalb der Garantie bis zu 80 % der Kosten, ohne offizielle Aktion.
Bei Espace IV, Laguna I, Laguna II, Mégane I, Mégane II und Scénic I und 1 weiteres Modell
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 dCiVorzeitiger Ausfall des TurboladersDer Turbo des 2.0 dCi fällt relativ häufig aus, manchmal schon nach wenigen Kilometern: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter dokumentieren Dutzende Fälle bei Espace IV, Koleos und Laguna III, mit Pfeifen, Leistungsverlust und in mehreren Fällen bläulichem Rauch vor dem endgültigen Ausfall.
Bei Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II und Mégane III
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtDas AGR-Ventil des 2.3 dCi verstopft im Stadtbetrieb mit Ruß, und wenn es bricht, können seine Bruchstücke den Turbo beschädigen. Eine französische Quelle nennt Rechnungen von 1.200 bis 2.300 € für AGR-Ventil und Turbo zusammen.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €
Bei Master III

Nach Modell von Renault

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Blauer Rauch bei einem Renault: Was kann die Ursache sein?

Bei 17 Modelle von Renault gibt es 4 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Blauer Rauch). Die wichtigsten: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden, Vorzeitiger Turboladerverschleiß und Vorzeitiger Ausfall des Turboladers. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Renault-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Renault Espace IV (2 Probleme), Renault Mégane II (2 Probleme), Renault Mégane III (2 Probleme) und Renault Laguna I (1 Problem).

Welche Renault-Motoren lösen es aus?

1.2 TCe (1 Problem), 1.9 dCi (1 Problem), 2.0 dCi (1 Problem) und 2.3 dCi (M9T) (1 Problem).