Motor 1.9 dCi (F9Q): Probleme und Zuverlässigkeit

• 1.9 dCi 95-120 (F9Q, erste Generation, 1999-2005)

  1999–2005 · 80–120 PS · F9Q

  Mit Vorsicht

  Dies ist die Abstimmung, in der sich die am besten dokumentierten Probleme des Motors konzentrieren: planeterenault stuft das Risiko schwerer Defekte (Pleuellager, Turbolader) in dieser Leistungsstufe und diesen Baujahren als sehr hoch ein; vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie und den Zustand des Motors prüfen.^[3]

• 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)

  2005–2011 · 125–130 PS · F9Q

  Mit Vorsicht

  planeterenault stuft das Risiko bei dieser Abstimmung im Vergleich zu den Versionen vor 2005 als sehr gering ein, mit einem zitierten Fall von 220.000 km ohne Probleme; dennoch sind Turbolader und AGR-Ventil generell Schwachstellen des Motors und sollten geprüft werden.^[3]

• 1.9 dCi 80-101 (F9Q, Transporter und Nutzfahrzeuge, 1999-2007)

  1999–2007 · 80–101 PS · F9Q

  Mit Vorsicht

  Wir haben keine spezifischen Quellen zur Zuverlässigkeit dieser Abstimmung in Transportern gefunden, aber sie teilt die Grundkonstruktion des F9Q und dessen dokumentierte Schwachstellen (Pleuellager, Turbolader) mit dem Rest der Baureihe.^[1][2]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungFestfressen und Verschleiß der PleuellagerBei den Versionen mit 95 bis 120 PS vor 2005 sind die Pleuellager des 1.9 dCi (F9Q) anfällig und können festfressen, was das Motorunterteil zerstört. Renault räumte keine offizielle Aktion ein, regelte aber einige Fälle außerhalb der Garantie.
2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger TurboladerverschleißDer Turbolader des 1.9 dCi kann um die 150.000 km zu versagen beginnen, vor allem bei den zwischen 2000 und 2005 gebauten Versionen mit 100 bis 130 PS. Renault übernahm bei Reparaturen außerhalb der Garantie bis zu 80 % der Kosten, ohne offizielle Aktion.
3. 3Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenDie Delphi-Einspritzdüsen des 1.9 dCi machen mit gewisser Regelmäßigkeit Probleme, eine Schwachstelle, die gebrauchtwagenberater.de und planeterenault als typisch für die Direkteinspritzer-Diesel jener Zeit dokumentieren.
4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch RußablagerungenDas AGR-Ventil der älteren 1.9 dCi (105, 110 und 120 PS) verstopft mit gewisser Häufigkeit mit Ruß, vor allem im Stadtbetrieb; fiches-auto.fr zählt ihn vor 2010 zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren.
5. 5Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungBruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PSfiches-auto.fr dokumentiert zahlreiche Fälle von Brüchen des Zweimassenschwungrads beim 1.9 dCi 120 des Scénic II und Laguna II, die zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren zählen.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Renault

Familie

F9Q

Kraftstoff

Diesel

Hubraum

1.870 cm³

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Common Rail

Steuerung

Zahnriemen (trocken)

Leistung

80–130 PS

Maximales Drehmoment

270 Nm

Produktion

1999–2011

Marken

Renault, Nissan und Volvo

Datenblatt^[6][7][8]

1. 1999–2005

   1.9 dCi 95-120 (F9Q, erste Generation, 1999-2005)

   Erste Abstimmung des F9Q, des ersten Common-Rail-Dieselmotors von Renault, im Juli 1999 vorgestellt mit einer anfänglichen Leistung von rund 95 PS DIN; mit den Jahren kamen Varianten mit bis zu 120 PS für Pkw und Vans hinzu.^[6][7]

2. 1999–2007

   1.9 dCi 80-101 (F9Q, Transporter und Nutzfahrzeuge, 1999-2007)

   Abstimmung mit geringerer Leistung für die Transporter und Nutzfahrzeuge der Gruppe – den Kangoo I und den Trafic II –, ausgelegt eher auf Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen als auf Höchstleistung.^[7]

3. 2005–2011

   1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)

   Leistungsanpassung auf 125-130 PS, während er in den größeren Modellen neben dem neuen 2.0 dCi (M9R) angeboten wurde; es war die letzte Abstimmung des F9Q in Pkw, bis Renault ihn im Mai 2011 im Scénic III und Grand Scénic durch den 1.6 dCi (R9M) ersetzte.^[11]

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