Kupplung rutscht bei Renault: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Renault er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAL4 / DP0Abgebautes Öl: hartes Schalten, Rutschen und ÜberhitzungJa: Wie bei jedem Automatikgetriebe treten, wenn das Öl des AL4/DP0 abbaut oder der Füllstand sinkt, hartes Schalten, Rutschen und Überhitzung auf. Ein spezifisches Wechselintervall von PSA oder Renault haben wir nicht gefunden, doch mehrere Quellen empfehlen, es zu prüfen, auch wenn der Hersteller es nicht als notwendig ausweist.
Bei Clio II, Clio III, Kangoo I, Laguna II, Mégane II und Scénic II
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Clio IVKupplungspedal verliert Weg und in Einzelfällen Defekt des SchaltgetriebesFiches-auto.fr führt einen Clio IV 1.5 dCi 90 auf, dessen Kupplungspedal bei 35.000 km „ins Leere“ ging, und einen weiteren 1.5 dCi 75, bei dem das Schaltgetriebe bei 40.000 km getauscht werden musste. Caradisiac ergänzt ein Kupplungspedal, das zu quietschen beginnt, und eine rutschende Kupplung bei einem stark genutzten Auto.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Scénic IIVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradBeim Scénic II Diesel können Kupplung und Zweimassenschwungrad vorzeitig verschleißen, mit Rasseln im Leerlauf oder beim Anfahren, und in manchen Fällen verliert der Kupplungsgeber/-nehmerzylinder Druck und das Pedal geht bis zum Boden durch.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEDCVorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)Ja: Die EDC6 mit trockener Kupplung (DC4) ist dafür bekannt, bei niedriger Geschwindigkeit zu ruckeln und ruppig zu arbeiten, und ihre Kupplung verschleißt früher als die eines Getriebes mit nasser Kupplung; mehrere Besitzer dokumentieren seit 2010 den Austausch von Kupplungen und kompletten Getrieben bei verschiedenen Renault-Modellen.
Bei Captur I, Clio IV, Fluence, Kadjar, Mégane III und Mégane IV und 1 weiteres Modell
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IKupplungsverschleiß und Defekte am manuellen SchaltgetriebeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten verschleißt die Kupplung oder rutscht, und das Getriebe wird laut, schwergängig oder verliert Gänge (zum Beispiel den fünften). Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
Bei Captur I, Captur II, Clio II, Clio III, Clio IV und Clio V und 12 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Clio IIVerschleiß von Schaltgetriebe und KupplungDas Schaltgetriebe des Clio II kann durch Verschleiß von Lagern und Synchronringen schwergängig werden und Geräusche machen, während die Kupplung rutscht oder nicht vollständig trennt, wenn Seilzug oder Mechanik ermüden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Mégane IKupplungsverschleiß und Defekte am SchaltgetriebeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten verschleißt die Kupplung oder rutscht durch, und das Getriebe wird laut, schwergängig oder verliert Gänge (zum Beispiel den fünften). Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault ModusVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im SchaltgetriebeBeim Modus, vor allem bei den im Stadtverkehr genutzten Dieselversionen, kann die Kupplung rutschen, vibrieren oder früher als erwartet verschleißen; das Schaltgetriebe kann außerdem lauter werden oder mit zunehmender Laufleistung einen Gang schwer einlegen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Scénic IKupplungsverschleiß und Defekte am SchaltgetriebeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten verschleißt die Kupplung oder rutscht durch, und das Getriebe wird laut, schwergängig oder verliert Gänge (zum Beispiel den fünften). Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 SCe (B4D)Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kaltBeim 1.0 SCe kann die Kupplung rutschen oder rupfen, vor allem bei kaltem Motor. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem in den herangezogenen Quellen, unabhängig voneinander dokumentiert beim Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne dass es als Defekt beschrieben wird, der den Motor beschädigt.
Bei Twingo III
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Clio VKupplung rutscht durch oder geht beim Schaltgetriebe vorzeitig kaputtMehrere Eigentümer eines Clio V mit Schaltgetriebe beschreiben eine Kupplung, die schon nach sehr wenigen Kilometern durchrutscht oder kaputtgeht, und Gänge, die sich nur schwer einlegen lassen; ein Fall nennt den Austausch des kompletten Getriebes bei 15.000 km. Offizielle Aktionen oder Fachpresse, die das bestätigen, gibt es nicht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Mégane IIIKupplungsausfall und vorzeitiger Bruch des Schwungrads beim 1.5 dCi 105 und 1.9 dCi 130Beim 1.5 dCi 105 und 1.9 dCi 130 kann selten der Kupplungsgeber/-nehmerzylinder ausfallen und noch seltener das Schwungrad vorzeitig brechen, sodass die gesamte Einheit aus Kupplung und Schwungrad ersetzt werden muss.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenRenault Scénic IIIAusfall des Kupplungsausrücklagers (Butée) beim 1.9 dCi 130Das Kupplungsausrücklager (Butée) des 1.9 dCi 130 kann vorzeitig ausfallen, auch wenn Caradisiac es als «ziemlich selten» beschreibt; der Kupplungssatz kann auch bei den übrigen Motorisierungen durch normalen Gebrauch verschleißen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault Clio IIIKnarzen am Kupplungspedal und Verschleiß der KupplungseinheitManche Clio III entwickeln Knarzen am Kupplungspedal, das Schmierung erfordert, und die Kupplungseinheit muss nach vielen Kilometern gegebenenfalls ersetzt werden; es ist eine der Kategorien mit den meisten von Besitzern gemeldeten Beschwerden.

Nach Modell von Renault

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Kupplung rutscht bei einem Renault: Was kann die Ursache sein?

Bei 23 Modelle von Renault gibt es 15 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Kupplung rutscht). Die wichtigsten: Abgebautes Öl: hartes Schalten, Rutschen und Überhitzung, Kupplungspedal verliert Weg und in Einzelfällen Defekt des Schaltgetriebes und Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Renault-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Renault Clio II (3 Probleme), Renault Scénic II (3 Probleme), Renault Clio III (3 Probleme) und Renault Mégane III (3 Probleme).

Welche Renault-Motoren lösen es aus?

1.0 SCe (B4D) (1 Problem), 1.5 dCi (1 Problem), AL4 / DP0 (1 Problem) und EDC (1 Problem).