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Probleme des Rover 45 (1999–2005)

Der einzige Motor des Rover 45, den wir dokumentiert haben, Rover K-Series, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor leidet der Rover 45 vor allem unter Korrosion und Verschleiß bei Fahrzeugen über 20 Jahre: verrostete Fahrwerksaufnahmen und Unterboden, gerissene Manschetten der Antriebswellen sowie kleine Teile aus Kunststoff und Elektrik. Rückrufe sind nicht dokumentiert, und alle Quellen stammen aus Großbritannien.[4][5]

Rover 45 (1999–2005)
Foto: Autor desconocido · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,4von 10

Note des Rover 45: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,43 Probleme
  • Getriebe9,31 Problem
  • Fahrwerk8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung9,31 Problem
  • Karosserie und Innenraum7,22 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Rover 45

  1. 1Hohe Schwere: Defekte ZylinderkopfdichtungMotor Rover K-Series
  2. 2Hohe Schwere: Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungMotor Rover K-Series
  3. 3Mittlere Schwere: Korrosion an Fahrwerksaufnahmen und UnterbodenKarosserie und Innenraum
  4. 4Mittlere Schwere: Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheMotor Rover K-Series
  5. 5Geringe Schwere: Gerissene oder lose Manschetten der AntriebswellenGetriebe und Kupplung

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

9 QuellenSo arbeiten wir

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 und 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzin

Im 45
1999–2005[6]
Bezeichnungen
45 1.4 · 45 1.6 · 45 1.8
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
46
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.4 8V/16V 74-103 PS (14K2F / 14K4F, 1995-2005)1995–2005 · 74–103 PS · 14K2F, 14K4F

    Mit Vorsicht

    Die technischen Quellen beschreiben den Zylinderkopfdefekt vor allem beim 1.8, aber Diariomotor spricht von „allen K-Series“; kaufbar, wenn das Kühlmittel gepflegt wurde und es keine Anzeichen von Überhitzung gibt.[1][2]

  • 1.6 16V 109-116 PS (16K4F, 1995-2005)1995–2005 · 109–116 PS · 16K4F

    Mit Vorsicht

    Es ist eine der Versionen, bei denen die technischen Quellen den Wechsel zu „damp“-Laufbuchsen mit weniger Kühlmittel zwischen den Zylindern verorten; Diariomotor empfiehlt zu prüfen, ob die Dichtung schon die verstärkte ist.[1][2]

  • 1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 PS · 18K4F

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version, die bei Zylinderkopfdichtungsdefekten am häufigsten genannt wird; kaufbar, wenn sie bereits die Mehrlagen-Dichtung (MLS) mit vermessenen Laufbuchsen hat, und Diariomotor hält ihr Fehlen für ein gutes Argument, um über den Preis zu verhandeln.[1][2][3]

Schäden, die den 45 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.

Seite zum 45 Rover K-SeriesAlle Versionen und Schäden des Rover K-Series

Probleme des Rover 45 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Rover 45 feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 480 Untersuchungen von 209 zwischen 1999 und 2005 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 5,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 13,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,8 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 25,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 9,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,8 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 10,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 5,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 18,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,2 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Rover 45

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Rover K-Series hat (1999–2005)

Defekte Zylinderkopfdichtung

Hohe Schwere

Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung

Hohe Schwere

Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Rover 45

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Fahren Sie einen Rover 45? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Rover 45 zuverlässig?

Der einzige Motor des Rover 45, den wir dokumentiert haben, Rover K-Series, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor leidet der Rover 45 vor allem unter Korrosion und Verschleiß bei Fahrzeugen über 20 Jahre: verrostete Fahrwerksaufnahmen und Unterboden, gerissene Manschetten der Antriebswellen sowie kleine Teile aus Kunststoff und Elektrik. Rückrufe sind nicht dokumentiert, und alle Quellen stammen aus Großbritannien.

Welche Probleme hat der Rover 45 außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor leidet der Rover 45 vor allem unter Korrosion und Verschleiß bei Fahrzeugen über 20 Jahre: verrostete Fahrwerksaufnahmen und Unterboden, gerissene Manschetten der Antriebswellen sowie kleine Teile aus Kunststoff und Elektrik. Rückrufe sind nicht dokumentiert, und alle Quellen stammen aus Großbritannien. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion an Fahrwerksaufnahmen und Unterboden (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere), Gerissene oder lose Manschetten der Antriebswellen (Getriebe und Kupplung, Geringe Schwere), Äußere Türgriffe gerissen (Karosserie und Innenraum, Geringe Schwere) und Ausfall des Widerstands des Heizungsgebläses (Klimatisierung, Geringe Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der Rover 45?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekte Zylinderkopfdichtung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung (Rover K-Series, Hohe Schwere) und Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche (Rover K-Series, Mittlere Schwere).

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  2. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Rover 45 hatchback (1999-2005) review and buying guideClassic Car Reviews · Fachpresse · veröffentlicht 19. September 2026 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Rover 45 Common Problems, Faults & Repair CostsCarCostCheck (datos DVSA/MOT) · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Rover 45Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. MG ZR (used car review)Auto Express · Fachpresse · veröffentlicht 28. September 2004 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch