Querlenker, Traggelenke, Gummilager und Koppelstangen Seat: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Seat er auftritt.

- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSeat Ibiza IIIFrüher Verschleiß von Silentblöcken, Traggelenken und Stoßdämpfern der VorderachseJa: Es ist der am häufigsten genannte Mangel außerhalb des Motors bei den Haltern des Ibiza III. Die Silentblöcke der Vorderachse, die Traggelenke und die Stoßdämpfer verschleißen früher als erwartet, mit Geräuschen und Schlägen, die auf Schlaglöchern und in Kreisverkehren zunehmen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat AlteaStoßdämpfer und ihre Gelenke können schon vor 50.000 km verschleißenAltea-Besitzer berichten von verschlissenen Stoßdämpfern, Domlagern und Fahrwerksgelenken nach weniger als 50.000 km; ein deutscher Prüfbericht bestätigt, dass Stoßdämpfer, Federn und Antriebswellen bei diesem Modell häufig zu Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung führen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat ExeoVorzeitiger Verschleiß der Stoßdämpfer und der FahrwerkslenkerLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten melden einige Halter bei 20.000 km getauschte Stoßdämpfer, einen oberen Lenker, der über 800 € kostete, sowie Klopfen des Stabilisators und seiner Koppelstangen. Es gibt weder eine Aktion noch ein öffentliches Bulletin.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat León IIIGeräusche der Vorderachse durch Koppelstangen und StoßdämpferMotorMundial nannte bereits Fahrwerksgeräusche und Vibrationen im Innenraum als Schwachstelle des León III, und Besitzer beschreiben Knarzen beim Einfedern, Brummen zwischen 90 und 100 km/h und Klacken auf unebener Fahrbahn, fast immer durch verschlissene Koppelstangen oder Stoßdämpfer.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat MiiVerschlissene Querlenkerbuchsen und Spurstangenköpfe am Seat MiiMehrere deutsche Gebrauchtwagenratgeber auf Basis des TÜV-Reports weisen darauf hin, dass sich die Querlenkerbuchsen und die Spurstangenköpfe mit den Jahren abnutzen und Spiel bekommen. Es ist ein wiederkehrender Verschleiß ohne Rückrufaktion des Herstellers.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IIVerschleiß der Silentblöcke und Traggelenke der RadaufhängungDas Datenblatt nennt 9 Fälle zu Fahrwerk und Lenkung: 4 zu Silentblöcken und 3 zu Traggelenken. Die Fälle reichen von 50.000 km (verzogene Bremsscheiben, in einem anderen Abschnitt) bis über 195.000 km. Es ist ein aus Besitzerberichten abgeleitetes Muster, keine Herstelleraktion.

Nach Modell von Seat

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

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Querlenker
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Häufige Fragen

Welche Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern haben Seat-Autos?

Bei 6 Modelle von Seat gibt es 6 dokumentierte Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern. Die wichtigsten: Früher Verschleiß von Silentblöcken, Traggelenken und Stoßdämpfern der Vorderachse, Stoßdämpfer und ihre Gelenke können schon vor 50.000 km verschleißen und Vorzeitiger Verschleiß der Stoßdämpfer und der Fahrwerkslenker. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Seat-Modelle haben die meisten Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern?

Seat Toledo II (1 Problem), Seat Ibiza III (1 Problem), Seat Altea (1 Problem) und Seat Exeo (1 Problem).