AGR-Ventil Seat: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Seat er auftritt.

- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.9 TDIDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 1.9 TDI setzt sich mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken- und Stadtbetrieb, und ist der Defekt, der in den Statistiken aller ausgewerteten Modelle und Leistungsstufen auftaucht, von der Verteilereinspritzpumpe bis zum Pumpe-Düse-Motor.Reparatur (Werkstatt): 350–450 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
Bei Altea, Ibiza III, Ibiza IV, León I, León II und Toledo II
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 TDIAGR-Ventil durch Ruß verstopftDas AGR-Ventil setzt sich vor allem bei kurzen Stadtfahrten mit Ruß zu, bis es festsitzt und nicht mehr sauber schließt oder präzise öffnet. Der Motor verliert Leistung und ruckelt; die Reinigung kostet deutlich weniger als ein Austausch.Reparatur (Werkstatt): 100–1.000 €
Bei Altea, Arona, Ibiza IV, Ibiza V, León II und León III und 1 weiteres Modell
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TDIVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 2.0 TDI setzt sich häufig mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken, und verursacht Rauch und Leistungsverlust. Beim EA189 kann auch der AGR-Kühler Kühlmittel verlieren.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Bei Alhambra II, Altea, Exeo und León II
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 TDIDurch Ölkohle verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil setzt sich, vor allem bei kurzen Stadtfahrten, mit Ölkohle zu, bis es festgeht und nicht mehr dichtet oder präzise öffnet. Der Motor verliert Leistung und ruckelt; die Reinigung kostet deutlich weniger als der Austausch.Reparatur (Werkstatt): 100–1.000 €
Bei Ibiza III und Ibiza IV
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TDIDurch Verkokung verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil sammelt Ruß an, vor allem bei kurzen Stadtfahrten, bis es festgeht und nicht mehr präzise dichtet oder öffnet. Der Motor verliert Leistung und ruckelt; die Reinigung kostet deutlich weniger als der Austausch.Reparatur (Werkstatt): 100–700 €
Bei Ibiza IV
- Geringe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 FSIVerstopftes AGR-VentilBeim 2.0 FSI setzt sich das AGR-Ventil recht häufig fest oder verstopft, was schließlich zu einem Defekt des Abgasrückführventils führt. Die Reparatur ist überschaubar und stellt kein Risiko für den Motor dar, sollte aber per Diagnose bestätigt werden.
Bei Altea, León II und Toledo III

Nach Modell von Seat

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Ersatzteile für Ihren Seat bei Problemen am AGR-Ventil

Geben Sie im Shop Modell und Motor an, besser noch das Kennzeichen oder die Fahrgestellnummer, um nur die passenden Teile zu sehen.

AGR-Ventil
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Häufige Fragen

Welche Probleme am AGR-Ventil haben Seat-Autos?

Bei 13 Modelle von Seat gibt es 6 dokumentierte Probleme am AGR-Ventil. Die wichtigsten: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil, AGR-Ventil durch Ruß verstopft und Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Seat-Modelle haben die meisten Probleme am AGR-Ventil?

Seat Altea (4 Probleme), Seat León II (4 Probleme), Seat Ibiza IV (4 Probleme) und Seat Ibiza III (2 Probleme).

Welche Seat-Motoren haben Probleme am AGR-Ventil?

1.2 TDI (1 Problem), 1.4 TDI (1 Problem), 1.6 TDI (1 Problem), 1.9 TDI (1 Problem) und 2.0 FSI (1 Problem).