Probleme des Suzuki S-Cross von 2020
Der Suzuki S-Cross von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 und 1.4 Boosterjet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Vorübergehender Ausfall des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der Vakuumpumpe.
Note des Suzuki S-Cross von 2020: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor9,44 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Suzuki S-Cross von 2019 ändert
- Betrifft ihn ab jetzt: 48-V-Mildhybridsystem SHVS: bisher keine Defekte dokumentiert (1.0 und 1.4 Boosterjet)
Motor 1.0 und 1.4 Boosterjet im Suzuki S-Cross von 2020
Bezeichnungen: 1.0 Boosterjet · 1.4 Boosterjet · 1.4 Boosterjet Hybrid
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1.0 Boosterjet 110-112 PS (K10C, Dreizylinder, 2015-heute)
110–112 PS · K10C
Wir haben weder in den deutschen TÜV-Berichten noch in den befragten Besitzerberichten einen verbreiteten mechanischen Defekt dieses Motors dokumentiert gefunden; der einzige Punkt, den man laut mehreren Besitzern im Auge behalten sollte, ist ein realer Verbrauch im Stadtverkehr oberhalb des Normverbrauchs.[3][4][5][6]
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1.4 Boosterjet 140 PS (K14C, ohne Hybrid, 2015-2020 in Europa)
140 PS · K14C
Die deutschen TÜV-Berichte zu Vitara und Swift nennen den Motor nicht als Schwachstelle, und wir haben keine dokumentierten mechanischen Defekte gefunden, die für diese Version typisch wären; der Swift Sport mit diesem Motor erhält zudem gute Pressekritiken für sein Fahrverhalten.[5][6][7]
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1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 PS (K14D, 48V SHVS, ab 2020)
129 PS · K14D
Es ist die jüngste Version, und wir haben keine Quellen gefunden, die typische Defekte des 48-V-Mildhybridsystems bei diesem Motor dokumentieren; solange der Gebrauchtwagenbestand noch wenig Laufleistung gesammelt hat, sollte man dennoch wie bei jedem Mildhybrid die Wartungshistorie prüfen.[2][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungSteuerkette: kein dokumentiertes SchadensmusterDer 1.0 und der 1.4 Boosterjet haben einen Kettenantrieb der Steuerung, keinen Zahnriemen. In der Fachpresse, in den deutschen TÜV-Berichten und in den befragten Besitzerberichten haben wir keinen dokumentierten Fall von gelängter oder gerissener Kette bei diesen Motoren gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterWeder die deutschen TÜV-Berichte noch die Mehrzahl der Besitzerberichte beschreiben beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet einen hohen Ölverbrauch; wir haben lediglich einen Einzelfall ohne weitere Details in einem Meinungsforum gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungDirekteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiertWir haben weder einen Rückruf noch ein Schadensmuster der Hochdruckpumpe oder der Injektoren beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet gefunden, anders als bei anderen kleinen direkteinspritzenden Turbomotoren anderer Hersteller.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik48-V-Mildhybridsystem SHVS: bisher keine Defekte dokumentiertDas 48-V-Mildhybridsystem des 1.4 Boosterjet (K14D) ist seit 2020 auf dem europäischen Markt; wir haben keine Quellen gefunden, die Defekte seiner Lithiumbatterie oder des Starter-Generators in dieser Zeit dokumentieren.
Schäden außerhalb des Motors beim Suzuki S-Cross von 2020
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorübergehender Ausfall des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der VakuumpumpeSuzuki hat den S-Cross (sowie Swift, Baleno und Vitara) zurückgerufen, weil das Rückschlagventil der Vakuumpumpe aufquellen und den Bremskraftverstärker vorübergehend außer Funktion setzen kann: Das Auto bremst weiterhin, aber das Pedal muss deutlich kräftiger getreten werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAktivkohlebehälter des EVAP-Systems mit Luftspalt, der Kraftstoffdämpfe entweichen lässtEnde 2024 hat Suzuki rund 467.000 Vitara und S-Cross mit Benzinmotor der Baujahre 2019 bis 2024 zurückgerufen, weil der Aktivkohlebehälter des EVAP-Systems innen einen Luftspalt haben und mehr Kraftstoffdämpfe entweichen lassen kann als zulässig. Die Lösung ist der Austausch des Behälters.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerschleiß der Spurstangenköpfe bei der dritten Hauptuntersuchung nach sieben JahrenBeim deutschen TÜV fallen siebenjährige S-Cross bei ihrer dritten Hauptuntersuchung laut dem von dpa zitierten TÜV-Report 2024 zu oft mit ausgeschlagenen Spurstangenköpfen auf. Es ist die Fahrwerksschwäche, die dieser Report hervorhebt, neben der Frontbeleuchtung und Ölverlust.
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Häufige Fragen
Ist der Suzuki S-Cross von 2020 zuverlässig?
Der Suzuki S-Cross von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 und 1.4 Boosterjet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Vorübergehender Ausfall des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der Vakuumpumpe.
Ist der Suzuki S-Cross von 2020 oder der von 2019 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,7 im Jahr 2019 auf 7,7 im Jahr 2020. Betrifft ihn ab jetzt: 48-V-Mildhybridsystem SHVS: bisher keine Defekte dokumentiert (1.0 und 1.4 Boosterjet).
Welches ist das beste Baujahr des Suzuki S-Cross?
Nach unserer Note sind die besten 2018 und 2017 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (7,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Suzuki S-Cross von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Vorübergehender Ausfall des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der Vakuumpumpe (Bremsen, Kritische Schwere), Aktivkohlebehälter des EVAP-Systems mit Luftspalt, der Kraftstoffdämpfe entweichen lässt (Airbags und Sicherheit, Mittlere Schwere), Verschleiß der Spurstangenköpfe bei der dritten Hauptuntersuchung nach sieben Jahren (Lenkung, Mittlere Schwere), Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere) und Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Suzuki S-Cross von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Suzuki SX4 S-CrossWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 12. März 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Allgemeine Presse · veröffentlicht Januar 2026 · abgerufen 27. September 2026
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Allgemeine Presse · veröffentlicht Oktober 2025 · abgerufen 27. September 2026
- Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Fachpresse · veröffentlicht 16. Mai 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 16. Dezember 2019 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch