Probleme des Volkswagen Polo von 1997

• 1.6 8V 75 PS (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992–2001)

  75 PS · ABU, AEA, AEE, 1F, ALM

  Es handelt sich um Autos zwischen 25 und 34 Jahren, und die offenen Zuverlässigkeitsquellen decken sie kaum ab: fiches-auto.fr hat nur einen Erfahrungsbericht zum Octavia I mit diesem 1.6 mit 75 PS, der bei etwa 207.000 km von der Wasserpumpe und einer Zündspule berichtet. Es gibt keine Grundlage, um ihn besser oder schlechter als den 1.6 mit 100–102 PS zu bewerten, daher empfiehlt sich dieselbe Vorab-Prüfung.^[2]

  Mit Vorsicht

• 1.6 8V 100–101 PS (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994–2008)

  100–101 PS · AEK, AFT, AKS, ADP, AHL, ANA, ARM, AEH, AKL, APF, AUR, AWH, BAH

  Gebrauchtwagenberater beschreibt den 1.6 mit 8 Ventilen im Golf IV als veraltet, aber zuverlässig und bei regelmäßiger Wartung sehr langlebig, und nennt bei den Modellen ab 2001 keine bekannten Probleme. Bei fiches-auto.fr taucht keiner der Motorschäden in mehr als einem der 20 Erfahrungsberichte zum Audi A3 mit diesem 1.6 mit 100 PS wieder auf.^[3][4]

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Schäden, die Fahrzeuge von 1997 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDiese Motoren treiben die Steuerung über einen Zahnriemen an, und beim Nachfolger EA113 wird die Wasserpumpe vom selben Riemen angetrieben. Eine fest gewordene Pumpe oder ein überfälliger Riemen kann Sie liegen lassen und, wenn der Riemen reißt, den Motor beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust: Flansch und WasserpumpeBei den 1.6 und 2.0 mit 8 Ventilen werden Kühlmittelverluste am Zylinderkopfflansch und an der Wasserpumpe genannt. Es ist kein generelles Problem, aber Motor16 warnt, dass eine defekte Pumpe den Motor ohne Vorwarnung überhitzen lässt: Prüfen Sie den Stand und suchen Sie nach Flüssigkeitsspuren.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungErhöhter ÖlverbrauchGebrauchtwagenberater nennt einen hohen Ölverbrauch beim 2.0 des Golf IV und einen vergleichsweise hohen bei den Benzinern des León I, ohne den Motor genau anzugeben. fiches-auto.fr verzeichnet einige Fälle beim 1.6 mit 102 PS. Die Quellen nennen kein bestimmtes verantwortliches Bauteil.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikUnruhiger Leerlauf, Luftmassenmesser und LambdasondenBei den 1.6 und 2.0 mit 8 Ventilen nennt fiches-auto.fr unruhigen Leerlauf durch verschmutzte Drosselklappe oder Sonde sowie Ausfälle des Luftmassenmessers und der Lambdasonden. Es handelt sich um Sensorteile, und ein Besitzer berichtet, dass er die HU wegen Schadstoffwerten nicht bestanden hat.
• Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZündungZündaussetzer: Zündspulen und Zündkerzenfiches-auto.fr warnt vor Zündproblemen bei den 1.6 des Octavia I, und der ADAC konzentriert laut Gebrauchtwagenberater die Defekte des Golf IV auf Verteiler und Zündspule. Es gibt nur wenige dokumentierte Fälle, die speziell diese Motoren betreffen.

• 1.0 8V 50 PS (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996–2005)

  50 PS · AER, ALD, ALL, ANV, AUC

  Bei fiches-auto.fr sammelt der Lupo 1.0 mit 50 PS 16 Berichte mit vereinzelten Störungen (eine Zylinderkopfdichtung, das Thermostat, eine verschmutzte Drosselklappe). Bei Autocentrum hat der Lupo 77 Bewertungen zu diesem Motor, unter denen Motorschäden nicht zu den häufigsten zählen.^[8][9]

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• 1.4 8V 55–60 PS (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991–2005)

  54–60 PS · ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW

  Bei fiches-auto.fr hat der Polo III 1.4 mit 60 PS 9 Zündungsfehler und 8 Fälle von Undichtigkeiten oder Ölverbrauch unter 66 Berichten. Autocentrum verzeichnet Motorstörungen bei Feuchtigkeit beim 1.4 mit 60 PS. Vor dem Kauf sollte man Zündspulen und Ölundichtigkeiten prüfen.^[5][7]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 1997 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungThermostat, Gehäuse und Wasserpumpe des KühlkreislaufsVrum weist darauf hin, dass das Kunststoffgehäuse des Thermostatventils beim Gol G3 und G4 austrocknet und reißt, mit Kühlmittelverlust. Bei den europäischen 1.4 und 1.0 verzeichnet fiches-auto.fr getauschte Thermostate und Wasserpumpen, dazu einzelne Fälle von Zylinderkopfdichtungen.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfälle von Zündspulen, Kabeln und ZündkerzenO Mecânico beschreibt den vorzeitigen Ausfall der Zündspulen des EA111 im Fox als chronisches Problem und führt ihn auf verschmutzte Zündkerzen und die Hitze des Ethanols zurück. Beim Polo III 1.4 mit 60 PS berichten Besitzer von Zündaussetzern, einige bei feuchtem Wetter.

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß im StadtverkehrJa: Fiches-auto gibt an, dass die Kupplung des Polo III vorzeitig verschleißen kann, vor allem bei den kleinen Motoren im intensiven Stadtbetrieb. AutoScout24 nennt den hohen Kupplungsverschleiß unter den Schwachstellen des 6N.
• Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikElektrische Fensterheber und Türschlösser fallen ausJa: Fiches-auto nennt die elektrischen Fensterheber als einen der häufigsten Mängel des Polo III und ergänzt, dass Schlösser, Türgriffe, Schließzylinder und die Pumpe der Zentralverriegelung Probleme machen können. Ein Halter berichtet auf autocentrum.pl von Schlössern mit abgebrochenem Hebel.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRost an Heckklappe, Türkanten und SchwellernDie Quellen stimmen nicht überein: Fiches-auto verzeichnet Korrosion und brüchigen Lack beim Polo III, und autocentrum.pl bewertet die Karosserie schlechter als das Schaltgetriebe und das Fahrwerk, mit Rost an der Heckklappe, den Türen und den Schwellern. AutoScout24 erklärt, dass Rost beim 6N kein großes Problem sei.