Abgasreinigung: AGR, Rußpartikelfilter, Katalysator und AdBlueGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P20B9: Heizung des AdBlue: Steuerstromkreis offen
P20B9 bedeutet: Heizung des Reduktionsmittels „A“: Steuerstromkreis offen.[1][2][3] Das Reduktionsmittel ist AdBlue (Harnstofflösung) des SCR-Systems von Dieseln. Der Tank enthält einen Heizwiderstand, der verhindert, dass die Flüssigkeit gefriert (RACE). Der P20B9 wird gespeichert, wenn das Steuergerät erkennt, dass der Steuerstromkreis der Heizung „A“ offen ist: Es liegt keine Spannung an, oder die Heizung reagiert nicht wie befohlen.[2][3][4][5]
Was der Code P20B9 bedeutet
Das Reduktionsmittel ist AdBlue (Harnstofflösung) des SCR-Systems von Dieseln. Der Tank enthält einen Heizwiderstand, der verhindert, dass die Flüssigkeit gefriert (RACE). Der P20B9 wird gespeichert, wenn das Steuergerät erkennt, dass der Steuerstromkreis der Heizung „A“ offen ist: Es liegt keine Spannung an, oder die Heizung reagiert nicht wie befohlen.[2][3][4][5]
Das „A“ dient nur dazu, Heizungen zu unterscheiden, wenn das Fahrzeug mehr als eine hat; CarParts weist darauf hin, dass die Definition je nach Hersteller variieren kann. PartsAvatar beschreibt bei Systemen mit einem kombinierten Bauteil eine Heizung, die zugleich als Temperatur- und Füllstandssensor des Reduktionsmittels dient; erkennt der Sensor, dass die Flüssigkeit kurz vor dem Gefrieren ist, versorgt das Steuergerät die Heizung, um sie aufzutauen.[2][4]
CarWiki verortet ihn an der elektrischen Verbindung oder den Bauteilen des Heizsystems des Reduktionsmittels. RACE ergänzt, dass bei einem Defekt des elektrischen Teils des Tankmoduls üblicherweise die gesamte Einheit ausgetauscht wird. Es ist ein generischer Code der OBD-II-Norm (beginnt mit P2) und hat bei jeder Marke dieselbe Definition.[1][5][6]
Originaldefinition (SAE J2012): Reductant Heater "A" Control Circuit/Open[1][2][3]
Ursachen des P20B9
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Verkabelung oder Stecker des Heizungsstromkreises beschädigt, durchtrennt, kurzgeschlossen oder mit schlechtem Kontakt.[1][2][4]
- 2Heizung des Reduktionsmittels defekt.[1][2][4]
- 3Sicherung im Steuerstromkreis durchgebrannt oder unterbrochen.[1]
- 4Steuermodul der Heizung, Steuergerät des SCR oder des Motors defekt oder Programmierfehler.[1][2]
- 5Temperatursensor des Reduktionsmittels defekt.[2]
- 6Anschluss oder Masse des Steuergeräts in schlechtem Zustand.[1]
Symptome
- Motorkontrollleuchte an.[2][4]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Warnung bei einer Störung der Abgas- oder Abgasnachbehandlungsanlage.[1]Abgasreinigung defekt: Probleme, die ihn auslösen
- Unregelmäßige Leistung oder geringerer Wirkungsgrad des Motors.[1][2]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
- Höherer Kraftstoffverbrauch.[1][2]Mehrverbrauch: Probleme, die ihn auslösen
- Schwarzer Rauch aus dem Auspuff laut CarParts.[2]Schwarzer Rauch: Probleme, die ihn auslösen
- Die Regeneration des Partikelfilters findet möglicherweise nicht statt.[2][4]
So diagnostizieren Sie den P20B9
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Lesen Sie alle Codes des Systems aus. Gibt es weitere Codes des SCR oder des AdBlue, beheben Sie diese, bevor Sie mit dem P20B9 weitermachen.[2][4]
- 2Prüfen Sie Heizung und Verkabelung optisch: Brüche, Beschädigungen oder Korrosion sowie verbrannte oder lose Stecker. Reparieren Sie, was beschädigt ist.[4]
- 3Prüfen Sie die Sicherung sowie Versorgung und Masse des Steuerstromkreises.[1]
- 4Messen Sie den Kabelbaum der Heizung auf offenen Stromkreis oder Kurzschluss und prüfen Sie die Heizung selbst.[2][4]
- 5Prüfen Sie den Temperatursensor des Reduktionsmittels.[1][2]
- 6Wenn alles Vorstehende in Ordnung ist, prüfen Sie das Steuermodul der Heizung und das Steuergerät und kontrollieren Sie, ob ein Software-Update vorliegt.[1][4]
- 7Ist die Heizung in das Modul des AdBlue-Tanks integriert, besteht die Reparatur laut RACE meist im Austausch der gesamten Einheit. Löschen Sie nach der Reparatur den Code und prüfen Sie, ob er nicht zurückkehrt.[4][5]
Kann ich mit dem P20B9 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Die Quellen sind sich über die Schwere nicht einig. CarParts stuft ihn als schwer ein, weil er das SCR außer Betrieb setzen und den Katalysator beschädigen kann, und rät, nicht mit dem Code weiterzufahren und das Fahrzeug bald in die Werkstatt zu bringen; PartsAvatar erwähnt nur die Leuchte und dass die Regeneration des Partikelfilters nicht stattfinden kann; CarWiki spricht von einem Abgassystem, das weniger wirksam arbeitet. RACE ergänzt, dass Störungen des SCR-Systems Warnungen im Kombiinstrument auslösen und sogar einen erneuten Start verhindern können. Ratsam ist, den Fehler zeitnah diagnostizieren zu lassen.[1][2][4][5]
Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P20B9
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
AdBlue-System (SCR) und NOx-Sensor: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiDefekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)Die 1.6 BlueHDi (2013-2019) leiden unter dem AdBlue-Tankdefekt der Stellantis-Diesel: Es erscheint eine Abgaswarnung mit Countdown bis zur Startsperre. Der Tausch des Tanks mit integrierter Pumpe kostet in Spanien über 1.000 €, aber es gibt eine verlängerte Garantie bis 8 Jahre.Reparatur: 1.000–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 HDiKristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Bei den 2.0 BlueHDi mit SCR und AdBlue (ab 2013) können Tank, Pumpe oder Sensoren des Systems ausfallen oder kristallisieren: Es erscheint eine, manchmal fälschliche, Warnleuchte, und wird sie ignoriert, springt das Auto am Ende womöglich nicht mehr an. Die OCU hat das in Spanien angeprangert, und Stellantis entschädigt einen Teil der Betroffenen.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigOM642Abschalteinrichtung für die Abgasreinigung (AdBlue/AGR) und Software-Update-AktionDas deutsche KBA fand bei Fahrzeugen mit OM642-Motor (zusammen mit dem OM651) Hinweise auf Abgasmanipulation: Die AdBlue-Dosierung und die AGR änderten sich zwischen Prüfstand und Straße. Mercedes-Benz bestritt das, rief aber 2018 mehrere hunderttausend Diesel in Europa zurück.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
Steuergeräte und Komfortelektronik (BSI, SAM …): die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 408Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI)Peugeot rief 2025 rund 60.000 Peugeot 308 und 408 der Baujahre 2023-2024 (Code MUV) wegen eines Softwarefehlers im Türsteuergerät zurück, der ungewolltes Öffnen oder Schließen verursachen und den Einklemmschutz der Fenster deaktivieren kann; Besitzer des 408 beschreiben außerdem eine elektrische Heckklappe, die nicht öffnet oder schließt, und einen Bildschirm, der schwarz bleibt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IIStörungen im Multiplex-Bordnetz und an der Handsfree-KarteDer Laguna II hatte wegen Störungen seines Multiplex-Bordnetzes ein Reputationsproblem: Die Handsfree-Karte, das Kartenlesegerät sowie die Kontrollleuchten für ABS, ESP und Handbremse leuchteten unregelmäßig auf, vor allem in den ersten Produktionsjahren (2001-2003).
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-5 IVDefekt des Steuergeräts des DC/DC-Wandlers mit Gefahr von Kurzschluss und BrandEine Safety-Gate-Meldung von 2018 betrifft MX-5 ND, gebaut zwischen August 2014 und April 2017: Das Steuergerät des Gleichspannungswandlers konnte ausfallen, einen Kurzschluss verursachen und den Wandler beschädigen, mit Brandgefahr. Es ist ein vorbeugender Rückruf; lassen Sie die Fahrgestellnummer in der Vertragswerkstatt prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigFiat StiloElektrische und elektronische Ausfälle des MultiplexsystemsDer Stilo hat seit seiner Markteinführung den Ruf weit verbreiteter Elektrikfehler: Wackelkontakte im Multiplex-Kabelbaum, ein ausgehendes Kombiinstrument und Sensoren, die sich trennen, mitunter bei laufendem Motor.
Der P20B9 nach Marke
Dokumentierte Probleme an Motoren und Autos jeder Marke, die den P20B9 auslösen können.
Häufige Fragen
Wozu dient die Heizung des AdBlue?
AdBlue kann bei Kälte gefrieren, daher enthält der Tank einen Heizwiderstand, der dies verhindert. CarParts erklärt, dass die Heizung verhindert, dass AdBlue bei kaltem Wetter gefriert oder auskristallisiert, weil diese Flüssigkeit in den Auspuff eingespritzt wird, um die NOx-Emissionen zu senken.[2][5]
Kann ich mit dem P20B9 weiterfahren?
Die Quellen sind sich uneinig: CarParts stuft ihn als schwer ein und rät, nicht mit dem Code weiterzufahren, während PartsAvatar nur die Leuchte und die fehlende Regeneration des Partikelfilters beschreibt. RACE warnt, dass ein Fehler des SCR-Systems schließlich einen erneuten Start verhindern kann. Ratsam ist, das Fahrzeug zeitnah in die Werkstatt zu bringen.[2][4][5]
Muss der AdBlue-Tank ausgetauscht werden?
Nur wenn die Heizung Teil des Tankmoduls ist und dieses der fehlerhafte Teil ist. Vorher werden Sicherung, Verkabelung, Stecker, Heizung und Temperatursensor geprüft; RACE gibt an, dass bei einem elektrischen Defekt im Tankmodul üblicherweise die gesamte Einheit ersetzt wird.[1][4][5]
Was bedeutet das „A“ im Namen?
Es kennzeichnet die Heizung, wenn das Fahrzeug mehr als eine hat. CarParts weist darauf hin, dass die Definition je nach Hersteller variieren kann; deshalb sollten Sie in den Fahrzeugunterlagen bestätigen, welche Heizung der Code meint.[2]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P20B9?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[7]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- OBD DTC Fehlercode P20B9 | Reduktionsmittel-Heizungssteuerung A – offener StromkreisCarWiki.de · Technische Dokumentation · abgerufen 31. Oktober 2026
- P20B9 Code: Reductant Heater "A" Control Circuit / OpenCarParts.com · Technische Dokumentation · veröffentlicht 19. Dezember 2024 · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- p20b9 Generic DTC: Reductant Heater "A" Control Circuit/OpenDTCSearch.com (OBD Solutions) · Technische Dokumentation · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- P20B9 OBD Error Code: Problem & SolutionsPartsAvatar · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2. Juni 2022 · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Fachpresse · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Spanisch
- On-board diagnosticsWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch