01J
Getriebe Multitronic 01J (1999-2007): Probleme und Zuverlässigkeit
Version von Audi Multitronic (01J/0AW)
Mit Vorsicht
Es ist die Generation mit den meisten dokumentierten Steuergerätedefekten, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; sie ist nur empfehlenswert, wenn die Getriebeölwechsel-Historie nachgewiesen ist, keine Fehlercodes gespeichert sind und eine Probefahrt im kalten Zustand weder Ruckeln noch Geräusche zeigt.[1][2]
Was sich in dieser Version ändert
Ursprünglicher Code des Multitronic, mit einer Lamellenkupplung mit sechs Scheiben und einem maximal zulässigen Drehmoment von rund 310 Nm laut der englischen Wikipedia. Es konzentriert die von den herangezogenen Quellen am besten dokumentierten Steuergerätedefekte, das Ruckeln beim Anfahren und den Kettenverschleiß.[1]
Motorcodes dieser Version: 01J.
Probleme: Getriebe 01J
Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.
- 1Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebVerschleiß der Kette und der Kegelscheiben des VariatorsJa: Der Variator nutzt eine Kette mit mehr als 1.000 Gliedern zwischen zwei Kegelscheibenpaaren, die mit den Kilometern verschleißt, vor allem wenn das Öl nicht regelmäßig gewechselt wird. Gebrauchtwagenberater verbindet den Ruf des Getriebes mit „zahlreichen Totalausfällen“; Schaeffler/LuK verkauft einen Satz zur Reparatur der Kette.
- 2Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfall des Steuergeräts (TCU) und NotlaufJa: Das Steuergerät des Multitronic, vor allem beim Code 01J (bis 2007), ist einer seiner am besten dokumentierten Schwachpunkte. Überhitzung mit Öleintritt ins Steuergerät führt zu Störungsmeldungen und Notlauf und kann, wenn sie ignoriert wird, am Ende das Getriebe selbst beschädigen.
- 3Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)Ja: Da es keinen Drehmomentwandler hat, fährt das Multitronic mit einer elektronischen Lamellenkupplung an, die ruckeln oder vibrieren kann, vor allem im kalten Zustand, wenn ihre Scheiben verschlissen sind oder das Öl nicht mehr die richtigen Eigenschaften hat. Es ist eines der meistgenannten Störungssymptome dieses Getriebes.
Autos mit Getriebe 01J
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Audi
- Audi A4 B6multitronic2000–2004[3]
- Audi A4 B7multitronic2004–2007[3]
- Audi A6 C5multitronic1999–2004[4][5]
- Audi A6 C6multitronic2004–2011[4]
Häufige Fragen
Ist Getriebe 01J zuverlässig?
Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Es ist die Generation mit den meisten dokumentierten Steuergerätedefekten, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; sie ist nur empfehlenswert, wenn die Getriebeölwechsel-Historie nachgewiesen ist, keine Fehlercodes gespeichert sind und eine Probefahrt im kalten Zustand weder Ruckeln noch Geräusche zeigt.[1][2]
Welche Probleme hat Getriebe 01J?
Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators (Kritische Schwere), Ausfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf (Hohe Schwere) und Ruckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung) (Mittlere Schwere).
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Quellen
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- MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Audi A4Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Audi A6Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026