GM Daewoo E-TEC II 1.4 und 1.6 16v (Lacetti/Optra und Aveo de primera generación)MotorsensorenLambdasonde
Defekte an der Lambdasonde bei 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Warum diese Einstufung?
Geringe Schwere: Ärgernis oder Verschleiß. Das Auto bleibt fahrbereit und andere Teile werden nicht beschädigt.
Häufigkeit Gelegentlich: Zwei unabhängige Veröffentlichungen, Auto Świat (zum Lacetti, 2007) und Autokult (zum Aveo, 2012), nennen ihn als vorkommenden Defekt, ohne Prozentangaben oder Statistiken. Deshalb stufen wir ihn als gelegentlich ein und nicht höher.[1][2]
Symptome
Warum es passiert
Betroffene Autos und Baujahre
Autokult nennt ihn beim Aveo 1.4 16V und beim 1.6 16V mit 101 PS; Auto Świat beim Lacetti 1.4 16V (die zweite Lambdasonde).[1][2]
| Version | Baujahre | Codes |
|---|---|---|
| 1.4 16V DOHC 95–101 PS (F14D4/L95, 2004–2011) | 2004–2011 | F14D4L95 |
| 1.6 16V DOHC 103–109 PS (L91/LXT, 2004–2011) | 2004–2011 | L91LXT |
Modelle mit den betroffenen Versionen
Chevrolet
- Chevrolet Lacetti2005–2010
- Chevrolet Aveo I2005–2011
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch der defekten Lambdasonde.[1]
Wir haben keinen veröffentlichten Preis für Spanien gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
Lambdasonde (zweite Sonde)[2]
Misst den Sauerstoff im Abgas, damit das Steuergerät das Gemisch regelt und den Katalysator überwacht.
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Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 2. November 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Fällt die Lambdasonde des Chevrolet Aveo 1.4 16V aus?
Autokult spricht von kleineren Problemen mit den Lambdasonden des Aveo 1.4 16V und des 1.6 16V; Zahlen oder Kilometerangaben nennt es nicht.[1]
Und die des Lacetti 1.4 16V?
Auto Świat erwähnt Schäden an der zweiten Lambdasonde des Lacetti 1.4 16V zusammen mit einzelnen Ölundichtigkeiten; auch hier gibt es keine Zahlen oder Kilometerangaben.[2]
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Weitere Probleme von 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockDefekte Ventile und Zündungsausfälle bei den ersten Einheiten (2004–2005)Bei den ersten Einheiten des Lacetti 1.4 16V von 2004–2005 dokumentiert die polnische Presse Zündungsausfälle durch defekte Ventile, die in der Garantie repariert wurden. Treten sie außerhalb der Garantie auf, kann die Reparatur teuer werden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch und ÖlundichtigkeitenDie polnische Presse nennt Ölundichtigkeiten beim Lacetti 1.4 16V und beim Aveo (Kurbelwellendichtring) sowie einen erhöhten Ölverbrauch bei einigen Lacetti. Es sind Einzelfälle: Die meisten Besitzer, die sich dazu äußern, bemerken keinen Verbrauch.
Weitere Probleme an den Motorsensoren bei anderen Motoren und Autos
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 DTI und 2.2 DTIDefekt der Einspritzpumpe VP44 und des LuftmassenmessersDie deutsche Wikipedia dokumentiert in der Anfangsphase dieses Motors wiederkehrende Defekte der Bosch-Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers. Der Bericht eines Besitzers mit diesem Motor beschreibt den Pumpentausch bei 192.500 km, mit Kosten, die er als «unerschwinglich» bezeichnet.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TDIZugesetzter Partikelfilter oder defekter DrucksensorDer Partikelfilter des 2.0 TDI setzt sich zu, wenn das Fahrzeug überwiegend Kurzstrecken fährt, weil er sich nicht regenerieren kann; manchmal ist nur der Differenzdrucksensor defekt. Eine Reinigung kostet rund 200 €, ein Austausch 800 bis 3.000 €.Reparatur (Werkstatt): 800–3.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 und 1.6 8vAusfall des Kurbelwellenpositionssensors (OT-Geber)Der Kurbelwellenpositionssensor (capteur PMH) taucht in den Zuverlässigkeitsquellen zu Clio II, Kangoo I und Dacia Logan I mit diesem Motor immer wieder auf, mit schwierigem Kaltstart oder Abwürgen als Hauptsymptomen. Das Teil ist günstig, aber der Ausfall kann Sie liegen bleiben lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.2 8vAusfall des Kurbelwellensensors (OT-Geber) und anderer MotorsensorenSensoren, darunter der OT-Geber der Kurbelwelle, sind die Kategorie mit den meisten Fällen in den Einträgen zum 1.2 8V mit 60 PS: 17 von 74 Meinungen im Clio II (23 %) und 19 von 80 im Twingo I (24 %). Die Einträge beschreiben nicht im Detail, wie sich der Defekt zeigt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 und 1.6 16vAusfall des KurbelwellenpositionssensorsDer Kurbelwellenpositionssensor (capteur PMH) taucht in den Zuverlässigkeitsquellen fast aller Generationen mit diesem Motor wiederkehrend auf, mit schwierigem Kaltstart, Abwürgen oder plötzlichem Stehenbleiben des Autos. Es ist ein günstiges Teil, aber der Ausfall kann Sie liegen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B57Ausfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe)Eine Fachwerkstatt hält das AdBlue/SCR-System des B57 für den Defekt, der am häufigsten stilllegt: Meist fällt ein NOx-Sensor, der Qualitätssensor, die Heizung oder die Pumpe aus, und das Nachfüllen des Tanks stoppt den Countdown der Starts selten.
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Quellen
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- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2012 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Niełatwo zdobyć zaufanieAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2007 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache