F14D4L95L91LXT
Motor 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: Probleme und Zuverlässigkeit
GM Daewoo E-TEC II 1.4 und 1.6 16v (Lacetti/Optra und Aveo de primera generación) · Chevrolet und Daewoo
Die E-TEC II 1.4 und 1.6 16V von GM Daewoo (Lacetti/Optra und Aveo der ersten Generation) haben einen Zahnriemen und laut der polnischen Presse einen mäßigen Defekt. Dokumentiert sind defekte Ventile bei den ersten Einheiten (2004–2005), Fehler an der Lambdasonde und einzelne Fälle von Undichtigkeit oder Ölverbrauch.[1][2][3]
Welche Versionen von 1.4 / 1.6 16v E-TEC II sollten Sie kaufen?
Unser Fazit zu jeder Version, auf Grundlage der dokumentierten Probleme.
- Kaufen
1.4 und 1.5 8V SOHC (Aveo, 2005–2011)
2005–2011 · 83–86 PS
Wir haben keine spezifischen Defekte der 8-Ventil-Versionen gefunden; AutoCentrum beschreibt die Motoren des Aveo als wenig beansprucht und mäßig defektanfällig, mit üblichen 200.000 bis 250.000 km.[3][8]
- Mit Vorsicht
1.4 16V DOHC 95–101 PS (F14D4/L95, 2004–2011)
2004–2011 · 95–101 PS · F14D4, L95
Bei den Einheiten des Lacetti von 2004–2005 gab es Zündungsausfälle durch defekte Ventile, die in der Garantie repariert wurden; die Presse nennt außerdem kleinere Probleme mit der Lambdasonde und Ölundichtigkeiten, und für den Rest der Lebensdauer des Motors sind keine schweren Defekte dokumentiert.[1][2][8]
- Mit Vorsicht
1.6 16V DOHC 103–109 PS (L91/LXT, 2004–2011)
2004–2011 · 103–109 PS · L91, LXT
AutoCentrum verzeichnet Ventilprobleme bei den ersten Einheiten des Lacetti, sagt aber, dass der 1.6 mit 109 PS keinen übermäßigen Defekt zeigt, und Autokult nennt kleinere Probleme mit der Lambdasonde beim 1.6 des Aveo.[2][8][9]
Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.
Bekannte Probleme von 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Sortiert nach Bedeutung, von hoch nach niedrig (Schweregrad × Häufigkeit).
- 1Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockDefekte Ventile und Zündungsausfälle bei den ersten Einheiten (2004–2005)Bei den ersten Einheiten des Lacetti 1.4 16V von 2004–2005 dokumentiert die polnische Presse Zündungsausfälle durch defekte Ventile, die in der Garantie repariert wurden. Treten sie außerhalb der Garantie auf, kann die Reparatur teuer werden.
- 2Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDefekte an der LambdasondeDie polnische Presse nennt kleinere Probleme mit den Lambdasonden des 1.4 und 1.6 Aveo mit 16 Ventilen und Schäden an der zweiten Sonde des Lacetti 1.4 16V. Es wird als geringfügiger Defekt beschrieben, ohne Häufigkeitsangaben.
- 3Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch und ÖlundichtigkeitenDie polnische Presse nennt Ölundichtigkeiten beim Lacetti 1.4 16V und beim Aveo (Kurbelwellendichtring) sowie einen erhöhten Ölverbrauch bei einigen Lacetti. Es sind Einzelfälle: Die meisten Besitzer, die sich dazu äußern, bemerken keinen Verbrauch.
Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten
Nach Teil
Vergleichen Sie jedes Problem mit demselben Teil bei anderen Motoren: Symptome, Kosten und betroffene Modelle.
Symptome dieser Probleme
Was ist 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
E-TEC II ist die Familie der Vierzylinder-Benzinmotoren mit 16 Ventilen von GM Daewoo (Korea). Laut Wikipedia leistet der 1.4 (1.399 cm³) 94–95 PS und 127 Nm (F14D4/L95), mit einer Variante mit 101 PS, und der 1.6 (1.598 cm³) etwa 103 PS und 145 Nm (L91/LXT). Wie alle Family 1 haben sie einen Zahnriemen.[4]
Beim europäischen Lacetti (2004–2010) wurden der 1.4 E-TEC II mit 95 PS und der 1.6 mit 109 PS angeboten; in Kolumbien hatte der Optra den E-TEC II mit 1,4 l (94 PS) und mit 1,6 l (105 PS). Der europäische Aveo hat zusätzlich SOHC-Versionen mit acht Ventilen (1.4 und 1.5); in Lateinamerika nennt Wikipedia den 1.4 DOHC in Ecuador, Kolumbien und Chile und den 1.6 DOHC in Kolumbien und Venezuela.[5][6][7][10][11]
Nicht in diesem Eintrag behandelt werden der 1.8 des Lacetti (121 PS), der laut Wikipedia ein Family II von Holden ist, und die 1.6 und 1.8 Ecotec des Cruze und des Aveo T300 (LDE und LUW), die zur nachfolgenden Generation des Family 1 gehören.[4][5][11][12]
Die polnische Presse beschreibt diese Motoren als mäßig defektanfällig: AutoCentrum sagt, dass der 1.6 mit 109 PS des Lacetti keinen übermäßigen Defekt zeigt und dass die Motoren des Aveo wenig beansprucht werden, mit üblichen 200.000 bis 250.000 km. Auto Świat hielt 2007 die Meinung eines Verkaufsberaters eines Händlers fest, der beim Lacetti 1.4 «im Allgemeinen» keine großen Probleme sah, und setzte den Wechsel des Zahnriemens bei 60.000 km an.[1][2][3]
- Hersteller
- GM Korea (Daewoo)
- Familie
- E-TEC II de GM Daewoo (Family 1): cuatro cilindros con distribución por correa dentada.
- Kraftstoff
- Benzin
- Hubraum
- —
- Zylinder
- 4
- Gemischbildung
- Saugmotor
- Einspritzung
- Saugrohreinspritzung
- Steuerung
- Zahnriemen (trocken)
- Leistung
- 83–109 PS
- Maximales Drehmoment
- 145 Nm
- Produktion
- 2004–2011
- Marken
- Chevrolet und Daewoo
Was sich zwischen den Versionen geändert hat
2004–2011
1.4 16V DOHC 95–101 PS (F14D4/L95, 2004–2011)
Vierzylinder mit 1.399 cm³, zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen: 95 PS (70 kW) und 127 Nm laut Wikipedia, die eine Variante mit 101 PS (Code LDT) angibt; Auto Świat nennt 92 PS beim Lacetti 1.4 16V. Zahnriemenantrieb. Eingebaut im Lacetti/Optra und im Aveo.[1][4][6][8]
2004–2011
1.6 16V DOHC 103–109 PS (L91/LXT, 2004–2011)
Vierzylinder mit 1.598 cm³, zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen: 103 PS (77 kW) und 145 Nm laut Wikipedia, 109 PS beim europäischen Lacetti und 103–106 PS beim Aveo laut der polnischen Presse. Zahnriemenantrieb. Eingebaut im Lacetti/Optra und im Aveo.[3][4][6][8]
2005–2011
1.4 und 1.5 8V SOHC (Aveo, 2005–2011)
Versionen mit einer obenliegenden Nockenwelle und acht Ventilen beim europäischen Aveo: ein 1.4 mit 83 PS und ein 1.5 mit 86 PS laut Autokult. Wikipedia führt sie als E-TEC II SOHC auf, obwohl der Eintrag zur Familie Family 1 sie als E-TEC SOHC zusammenfasst.[4][7][8]
Autos mit 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
2 in Europa verkaufte Modelle. Rufen Sie jedes auf, um alle seine Probleme und die Kaufcheckliste zu sehen.
1.4 / 1.6 16v E-TEC II vergleichen
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 und 1.4 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M43 1.6, 1.8 und 1.9
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M50 und M52
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.2 und 1.4 Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 und 2.0 Zetec-E
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 und 1.2 de 3 cilindros (Onix und Tracker)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 und 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Family II 2.0 und 2.4 gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 und 1.1 Epsilon
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 und 2.0 Turbo)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M276
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 und 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 und 2.0 XU
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 und 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R und F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 und 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v und 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 und 2.0 8v EA827
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VR6
Wartungsteile für den Motor 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Die Teile, die bei Inspektionen und beim Wechsel von Zahnriemen oder Steuerkette ersetzt werden, für diesen Motor gesucht. Bestätigen Sie die Teilenummer mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Steuerungssatz
Ölfilter
Luftfilter
Zündkerzen
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Quellen
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- Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Niełatwo zdobyć zaufanieAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2007 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Bez fajerwerków - Chevrolet Lacetti (2003-2010)AutoCentrum.pl · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2012 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Fachpresse · veröffentlicht 5. März 2013 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- GM Family 1 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Chevrolet LacettiWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2012 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- W pierwszych silnikach 1,6 l przecierały się zawory (Chevrolet Lacetti)AutoCentrum.pl (usterki) · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Chevrolet OptraWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Chevrolet AveoWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Chevrolet CruzeWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch