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Honda IMA híbrido vs. VW 2.0 TFSI EA113: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Honda IMA híbrido ein geringeres Risiko als VW 2.0 TFSI EA113: 21/100 (geringes risiko) gegenüber 41/100 (mäßiges risiko). Honda IMA híbrido hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Defekt des DC/DC-Wandlers des IMA-Hybridsystems mit Motorstillstand (Civic Hybrid 2005-2006)»; VW 2.0 TFSI EA113 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe».

Risikoindex

Honda IMA híbrido

21

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

VW 2.0 TFSI EA113

41

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

16 QuellenSo arbeiten wir

Ist Honda IMA híbrido zuverlässig?

Das Hybridsystem IMA von Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z und Civic Hybrid) hat in der britischen Presse einen guten Ruf für Zuverlässigkeit, und sein dokumentierter Schwachpunkt ist die Alterung der Hochvoltbatterie, die die IMA-Kontrollleuchte aufleuchten lässt. Hinzu kamen zwei punktuelle Aktionen: der DC/DC-Wandler des Civic Hybrid von 2006 und die Software des CR-Z.[1][2][3]

Alle 3 Probleme von des Honda IMA híbrido ansehen

Ist VW 2.0 TFSI EA113 zuverlässig?

Der 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) ist ein Turbomotor mit Direkteinspritzung und einer vielzitierten Schwachstelle: dem Nockenfolger der Hochdruckpumpe, den man vorbeugend prüfen oder tauschen sollte. Bei aktuellem Zahnriemenwechsel gilt er als kaufenswert.[4][5][6]

Alle 4 Probleme von des VW 2.0 TFSI EA113 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von Honda IMA híbrido und VW 2.0 TFSI EA113
Honda IMA híbridoVW 2.0 TFSI EA113
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum—1.984 cm³
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung88–132 PS200–265 PS
Produktion1999–2016[2][7][8][9][10]2004–2013[5][6][11]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)21Geringes Risiko41Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme34
Mit hohem oder kritischem Schweregrad11
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Mittlere Schwere: Alterung der IMA-Hochvoltbatterie und leuchtende IMA-Kontrollleuchte
  2. Hohe Schwere: Defekt des DC/DC-Wandlers des IMA-Hybridsystems mit Motorstillstand (Civic Hybrid 2005-2006)
  3. Mittlere Schwere: Software des IMA-Hybridsystems des CR-Z: Das Fahrzeug kann sich bewegen, wenn der Motor abwürgt
  1. Hohe Schwere: Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe
  2. Mittlere Schwere: Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung
  3. Mittlere Schwere: PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverbrauch
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen Datenbis 900 €Verschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeVeröffentlichter Wert[6]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)[2][3]
  • 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)[2][12][13]
  • 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z mit Lithium-Ionen-Batterie, 2013-2016)[10][14]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)[1][15][16]
  • 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z mit NiMH-Batterie, 2010-2012)[1][10][14]
  • 2.0 TFSI 200 PS (AXX, BWA, BWE, BPY)[5][11]
  • 2.0 TFSI 230 PS (BYD, Golf GTI Edition 30)[6][11]
  • 2.0 TFSI 265 PS (BHZ, Audi S3 8P)[6][11]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Honda IMA híbrido

VW 2.0 TFSI EA113

Alle 8 Modelle mit VW 2.0 TFSI EA113 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit Honda IMA híbrido

Mit VW 2.0 TFSI EA113

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Fachpresse · veröffentlicht 24. Oktober 2019 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Fachpresse · veröffentlicht 13. Februar 2015 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026
  6. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Integrated Motor AssistWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Honda L engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Honda CR-ZWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Fachpresse · veröffentlicht 31. Oktober 2022 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  13. Honda JazzWikipedia (DE) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
  14. Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 14. August 2016 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  16. Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 22. September 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026