2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 vs. VW 2.0 TFSI EA113: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ein geringeres Risiko als VW 2.0 TFSI EA113: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 41/100 (mäßiges risiko). 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 hat kein schwerer dokumentierter Defekt; VW 2.0 TFSI EA113 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe».

Risikoindex

2.0 und 2.2 16v EW10/EW12

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

VW 2.0 TFSI EA113

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202618 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 zuverlässig?

Der EW10 (2.0) und der EW12 (2.2) sind frei saugende 16-Ventil-Benziner mit Zahnriemen, die PSA zwischen 1999 und 2010 unter anderem im 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 und C8 verbaut hat. Laut Besitzern gibt es keine häufigen internen Motorschäden: Am häufigsten genannt werden die Zündspulen (der einzige Fehler, den auch die Fachpresse nennt), die Abgasanlage und beim 2.2 der Ölverbrauch.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Das Problem von des 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ansehen

Ist VW 2.0 TFSI EA113 zuverlässig?

Der 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) ist ein Turbomotor mit Direkteinspritzung und einer vielzitierten Schwachstelle: dem Nockenfolger der Hochdruckpumpe, den man vorbeugend prüfen oder tauschen sollte. Bei aktuellem Zahnriemenwechsel gilt er als kaufenswert.^[9][10][11]

Alle 4 Probleme von des VW 2.0 TFSI EA113 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 und VW 2.0 TFSI EA113
Angabe	2.0 und 2.2 16v EW10/EW12	VW 2.0 TFSI EA113
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	1.984 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	135–177 PS	200–265 PS
Produktion	1999–2010^{[1][3][12][13]}	2004–2013^[10][11][14]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	14Geringes Risiko	41Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	1	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	0	1
Schlimmster Schweregrad	Mittlere Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Mittlere Schwere: Defekte Zündspulen	Hohe Schwere: Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe Mittlere Schwere: Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung Mittlere Schwere: PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverbrauch
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	bis 900 €Verschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeVeröffentlichter Wert^[11]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.0 16V 136 PS (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][15][16]} 2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][17]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 16V VVT 177 PS (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][15][17] 2.0 HPi 140 PS Direkteinspritzung (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16V 158-163 PS (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][13][18]}	2.0 TFSI 200 PS (AXX, BWA, BWE, BPY)^[10][14] 2.0 TFSI 230 PS (BYD, Golf GTI Edition 30)^[11][14] 2.0 TFSI 265 PS (BHZ, Audi S3 8P)^[11][14]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 und 2.2 16v EW10/EW12

Alle 13 Modelle mit 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ansehen

VW 2.0 TFSI EA113

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Weitere Vergleiche

Mit 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12

Mit VW 2.0 TFSI EA113

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Quellen

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PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 2. November 2022 · abgerufen 8. Oktober 2026
Peugeot 407 problems (reseña de Graham Smith)CarsGuide (Australia) · Fachpresse · veröffentlicht 17. März 2015 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026
2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Peugeot 406Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch