BMW N20 vs. VW 2.0 TFSI EA113: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat VW 2.0 TFSI EA113 ein geringeres Risiko als BMW N20: 41/100 (mäßiges risiko) gegenüber 63/100 (hohes risiko). BMW N20 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)»; VW 2.0 TFSI EA113 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe».

Risikoindex

BMW N20

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

VW 2.0 TFSI EA113

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 5. Oktober 20267 Quellen So arbeiten wir

Ist BMW N20 zuverlässig?

Der BMW N20 (2011–2017) war der erste Vierzylinder-Turbo, mit dem BMW seine Saugmotor-Sechszylinder in Modellen wie dem 320i, 328i oder X3 ersetzte, und ist mechanisch im Großen und Ganzen solide. Seine am besten dokumentierte Schwachstelle sind die Führungen und der Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen vor 2015; bekannt sind auch Öllecks, die elektrische Wasserpumpe und in geringerem Maß der Turbolader und die Kraftstoff-Hochdruckpumpe.^[1][2]

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Ist VW 2.0 TFSI EA113 zuverlässig?

Der 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) ist ein Turbomotor mit Direkteinspritzung und einer vielzitierten Schwachstelle: dem Nockenfolger der Hochdruckpumpe, den man vorbeugend prüfen oder tauschen sollte. Bei aktuellem Zahnriemenwechsel gilt er als kaufenswert.^[3][4][5]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW N20 und VW 2.0 TFSI EA113
Angabe	BMW N20	VW 2.0 TFSI EA113
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.997 cm³	1.984 cm³
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	156–245 PS	200–265 PS
Produktion	2011–2017^[1][6]	2004–2013^[4][5][7]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	63Hohes Risiko	41Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	1
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015) Kritische Schwere: Ausfall der elektrischen Wasserpumpe (BMW-Aktion in den USA wegen Brandgefahr) Mittlere Schwere: Öllecks an der Ventildeckeldichtung und am Ölfilterträger	Hohe Schwere: Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe Mittlere Schwere: Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung Mittlere Schwere: PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverbrauch
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	bis 900 €Verschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeVeröffentlichter Wert^[5]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	N20B20 156 PS (115 kW, 2013–2016)^[2] N20B20B 184 PS (135 kW, 2011–2017)^[2] N20B20 218 PS (160 kW, 2012–2015)^[2] N20B20A 245 PS (180 kW, 2011–2017)^[2]	2.0 TFSI 200 PS (AXX, BWA, BWE, BPY)^[4][7] 2.0 TFSI 230 PS (BYD, Golf GTI Edition 30)^[5][7] 2.0 TFSI 265 PS (BHZ, Audi S3 8P)^[5][7]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW N20

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VW 2.0 TFSI EA113

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Quellen

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BMW N20Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026
2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW N20Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch