1.7 CRDi vs. e-Skyactiv D 3.3: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat e-Skyactiv D 3.3 ein geringeres Risiko als 1.7 CRDi: 21/100 (geringes risiko) gegenüber 38/100 (mäßiges risiko). 1.7 CRDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren»; e-Skyactiv D 3.3 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Abwürgen und Neustartprobleme des Motors durch Steuergeräte-Software».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.7 CRDi zuverlässig?
Der 1.7 CRDi (U2 D4FD, 2010-2018) ist ein Diesel mit vernünftiger Zuverlässigkeit, sofern die Wartung stimmt. Dokumentiert ist ein spezifisches Problem bei Kälte: Leistungsverlust und Abwürgen durch den Turbo-Steller, den Dieselfilter und die Glühkerzen. Hinzu kommt der für seine Generation typische Verschleiß an der Abgasreinigung (AGR, Rußpartikelfilter), Injektoren, die ihre Kalibrierung verlieren können, und in einem bestimmten Kilometerbereich Ausfälle der Hochdruckpumpe.[1][2][3]
Alle 5 Probleme von des 1.7 CRDi ansehenIst e-Skyactiv D 3.3 zuverlässig?
Der e-Skyactiv D 3.3 ist ein Reihensechszylinder-Diesel mit Mildhybrid-Unterstützung, den Mazda im CX-60 einführt. Es ist ein sehr junger Motor: Daten zur Zuverlässigkeit im Alltag gibt es nicht, dokumentiert sind Software-Rückrufe (Abwürgen, Neustart, Kupplung), die in der Vertragswerkstatt behoben werden.[4][5][6]
Alle 2 Probleme von des e-Skyactiv D 3.3 ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.7 CRDi | e-Skyactiv D 3.3 |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.685 cm³ | 3.283 cm³ |
| Steuerung | Kette | — |
| Leistung | 115–141 PS | 254 PS |
| Produktion | 2010–2018[1][7][8][9] | ab 2022[10][11] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 38Mäßiges Risiko | 21Geringes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 2 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 2.000 €Ausfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeVeröffentlichter Wert[3] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Behörde · veröffentlicht 23. Mai 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Behörde · veröffentlicht 11. August 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia Sportage - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Hyundai Tucson 2015 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- KIA Sportage 2016 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Fachpresse · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch