2.0 HDi vs. 1.7 CRDi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.7 CRDi ein geringeres Risiko als 2.0 HDi: 38/100 (mäßiges risiko) gegenüber 55/100 (hohes risiko). 2.0 HDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)»; 1.7 CRDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren».

Risikoindex

2.0 HDi

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.7 CRDi

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202615 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 HDi zuverlässig?

In der einfachsten 90-PS-Version ist es ein robuster Diesel, doch die Generation mit 136 bis 140 PS und Partikelfilter (2004-2011) vereint die Probleme des Motors: Turbolader, Rußpartikelfilter (FAP), AGR und vor allem ein sehr häufig ausfallendes Zweimassenschwungrad. Die BlueHDi (ab 2013) sind mechanisch zuverlässiger, bringen aber einen AdBlue-Tank mit, der kristallisieren kann; die OCU hat diesen Defekt in Spanien angeprangert, und Stellantis deckt ihn mit einem Entschädigungsprogramm ab.^[1][2][3][4]

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Ist 1.7 CRDi zuverlässig?

Der 1.7 CRDi (U2 D4FD, 2010-2018) ist ein Diesel mit vernünftiger Zuverlässigkeit, sofern die Wartung stimmt. Dokumentiert ist ein spezifisches Problem bei Kälte: Leistungsverlust und Abwürgen durch den Turbo-Steller, den Dieselfilter und die Glühkerzen. Hinzu kommt der für seine Generation typische Verschleiß an der Abgasreinigung (AGR, Rußpartikelfilter), Injektoren, die ihre Kalibrierung verlieren können, und in einem bestimmten Kilometerbereich Ausfälle der Hochdruckpumpe.^[5][6][7]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 HDi und 1.7 CRDi
Angabe	2.0 HDi	1.7 CRDi
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.997 cm³	1.685 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Kette
Leistung	90–180 PS	115–141 PS
Produktion	1999–2021^{[1][8][9][10][11]}	2010–2018^{[5][12][13][14]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	55Hohes Risiko	38Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung) Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv (Eolys/Cer) Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads (ab 107/110 PS)	Hohe Schwere: Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren Hohe Schwere: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe Mittlere Schwere: Verklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei Kälte
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.200 €Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Veröffentlichter Wert^[3][4][15]	bis 2.000 €Ausfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeVeröffentlichter Wert^[7]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 PS, Verkauf in Spanien 2010-2018)^[6][7]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

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2.0 HDi

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Quellen

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Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 30. Dezember 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 29. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
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Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Peugeot 307Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
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