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1.3 Multijet vs. 1.7 CRDi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.7 CRDi ein geringeres Risiko als 1.3 Multijet: 38/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). 1.3 Multijet hat 4 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners»; 1.7 CRDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren».

Risikoindex

1.3 Multijet

64

Hohes Risiko · 4 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.7 CRDi

38

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

13 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.3 Multijet zuverlässig?

Der 1.3 Multijet ist im Grundsatz ein zuverlässiger Diesel, hat aber bei allen Marken eine bekannte Schwachstelle: Steuerkette und Kettenspanner können sich längen oder versagen, wenn die Ölwechsel vernachlässigt werden, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Im Stadtbetrieb kommen AGR-Ventil, Rußpartikelfilter und Turbolader mit variabler Geometrie hinzu.[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.3 Multijet ansehen

Ist 1.7 CRDi zuverlässig?

Der 1.7 CRDi (U2 D4FD, 2010-2018) ist ein Diesel mit vernünftiger Zuverlässigkeit, sofern die Wartung stimmt. Dokumentiert ist ein spezifisches Problem bei Kälte: Leistungsverlust und Abwürgen durch den Turbo-Steller, den Dieselfilter und die Glühkerzen. Hinzu kommt der für seine Generation typische Verschleiß an der Abgasreinigung (AGR, Rußpartikelfilter), Injektoren, die ihre Kalibrierung verlieren können, und in einem bestimmten Kilometerbereich Ausfälle der Hochdruckpumpe.[5][6][7]

Alle 5 Probleme von des 1.7 CRDi ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.3 Multijet und 1.7 CRDi
1.3 Multijet1.7 CRDi
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.248 cm³1.685 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung69–105 PS115–141 PS
Produktion2003–2024[8][9][10]2010–2018[5][11][12][13]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)64Hohes Risiko38Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme55
Mit hohem oder kritischem Schweregrad42
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
  2. Hohe Schwere: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung
  3. Hohe Schwere: Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie
  1. Hohe Schwere: Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren
  2. Hohe Schwere: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe
  3. Mittlere Schwere: Verklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei Kälte
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffVeröffentlichter Wert[3]bis 2.000 €Ausfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeVeröffentlichter Wert[7]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)[2][4]
  • 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 PS, Verkauf in Spanien 2010-2018)[6][7]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.3 Multijet

Alle 20 Modelle mit 1.3 Multijet ansehen

1.7 CRDi

Alle 8 Modelle mit 1.7 CRDi ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.3 Multijet

Mit 1.7 CRDi

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
  5. Hyundai U engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  9. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  10. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2002 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. Kia Sportage - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. Hyundai Tucson 2015 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  13. KIA Sportage 2016 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch