Audi e-tron vs BMW X3 G01 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, BMW X3 G01 (6,3/10) a moins de pannes graves documentées que Audi e-tron (5,8/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Audi e-tron | BMW X3 G01 |
|---|---|---|
| Segment | SUV intermédiaire | SUV intermédiaire |
| Années | 2019–2025 | 2017–2024 |
| Note MotorFiable | 5,8 sur 10 | 6,3 sur 10 |
| Note du moteur | 5,7/10 | 6,1/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi e-tron / Q8 e-tron · À acheter | BMW B57 · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,9/10 | 6,6/10 |
| Suspension | 7,0 sur 102 pannesGravité critique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Freins | 6,8 sur 103 pannesGravité critique | 8,8 sur 101 panneGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | Aucune panne documentée | 7,8 sur 104 pannesGravité moyenne |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi e-tron
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC)En 2021, Audi a rappelé deux lots d'e-tron pour le servofrein électromécanique (2 303 voitures, campagne 47R1) et pour la corrosion de l'unité de pression de freinage (361, campagne 47R7). Les deux défauts peuvent affecter le servofrein, l'ABS et l'ESC et allonger la distance de freinage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrerAudi a d'abord rappelé un petit lot d'e-tron de 2019 (campagne 46P6) puis, en 2026, environ 96 000 e-tron et Q8 e-tron dans le monde à cause de l'assemblage vissé de la tige entre la pédale de frein et le servofrein, qui peut se desserrer. Le contrôle et le serrage sont gratuits.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024)En 2024, Audi a rappelé 284 Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback fabriqués entre mai 2023 et mars 2024 parce que des vis trop serrées sur les flexibles de frein peuvent se rompre et provoquer une fuite de liquide de frein et la défaillance d'un circuit.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tron / Q8 e-tronModules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendieOui : en février 2024 Audi a rappelé 42 668 e-tron et e-tron Sportback fabriqués entre mars 2018 et mars 2022 (1 453 en Allemagne) parce que la perte de tension dans certains modules de cellules peut provoquer une surcharge thermique et un incendie.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tron / Q8 e-tronEntrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019)Oui, sur les premières unités : en juin 2019 Audi a rappelé 1 644 e-tron dans le monde parce que de l'humidité pouvait pénétrer dans la connexion de la batterie et provoquer un court-circuit, une surchauffe et, dans le pire des cas, un incendie.
Principales pannes de BMW X3 G01
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDeux campagnes successives pour risque d'incendie au niveau du relais du démarreur (2025 et 2026)Oui : BMW a rappelé le X3 G01 à deux reprises pour le même risque lié au relais du démarreur - qui peut se corroder ou accumuler des dépôts, surchauffer et provoquer un court-circuit avec risque d'incendie -, d'abord en septembre 2025, puis de nouveau en juillet 2026 pour des véhicules plus récents.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionRessorts et amortisseurs avec plus d'incidents que la moyenneLe TÜV-Report allemand signale les ressorts et amortisseurs du X3 G01 comme un point comptant plus d'incidents que d'habitude, et fiches-auto.fr rapporte des témoignages de silentblocs, de bras de liaison et de rotules usés, avec des bruits et une usure irrégulière des pneus.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsDéfaut de l'étrier de frein arrière sur des véhicules de 2018Gebrauchtwagenberater.de documente un défaut de l'étrier de frein arrière (« hinterer Bremssattel ») qui touche des X3 G01 fabriqués en 2018 ; la source ne détaille ni numéro de campagne, ni cause technique, ni symptômes préalables.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW B47Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteurOui : le refroidisseur de la vanne EGR peut présenter des fuites internes de liquide de refroidissement qui, mélangé à de la suie et à de l'huile, peuvent atteindre des températures de combustion ; BMW a lancé plusieurs campagnes techniques depuis 2018 pour l'inspecter et le remplacer en raison du risque d'incendie du moteur.Réparation (garage) : 500–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW B47Usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?)BMW a amélioré le tendeur, les guides et la distribution d'huile de la chaîne par rapport au N47, et les pannes mettent beaucoup plus longtemps à apparaître. Mais un atelier spécialisé assure que la chaîne reste à l'arrière du bloc, et non à l'avant comme on le dit souvent, si bien que la réparer impose tout de même de déposer le moteur ou la boîte.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW B47Usure prématurée du turbo due à un entretien négligéLe turbo du B47 n'a pas de défaut de conception aussi documenté que celui du N47, mais il peut s'user prématurément si les vidanges ne sont pas respectées, avec des réparations qui tournent généralement autour de 1 000 € à 2 000 €.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €
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