Renault Austral vs Renault Kadjar : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Renault Austral (6,2/10) a moins de pannes graves documentées que Renault Kadjar (5,9/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Renault Austral | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Segment | SUV compact | SUV compact |
| Années | 2022–aujourd'hui | 2015–2022 |
| Note MotorFiable | 6,2 sur 10 | 5,9 sur 10 |
| Note du moteur | 7,3/10 | 5,7/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.3 TCe · À acheter | 1.5 dCi · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,2/10 | 6,2/10 |
| Suspension | Aucune panne documentée | 7,5 sur 101 panneGravité moyenne |
| Freins | 6,8 sur 102 pannesGravité élevée | 8,0 sur 100 pannes |
| Pneus et roues | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 6,8 sur 101 panneGravité élevée | 8,1 sur 104 pannes |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 6,4 sur 102 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Renault Austral
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageComportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-TechSur l'Austral hybride E-Tech de 200 ch fabriqué du 3 octobre 2022 au 25 juin 2024, le joint à lèvres de l'arbre primaire de la boîte peut s'user prématurément et laisser passer de l'huile vers le moteur électrique. Renault prend en charge la réparation (joint ou boîte complète) en France même après la fin de la garantie de deux ans, sans qu'il s'agisse d'un rappel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsCalculateur ABS-ESP qui n'alerte pas des défaillances du freinage (campagne 0EN9)Le fournisseur a mal programmé le calculateur ABS-ESP d'une série d'Austral (fabriqués du 23 mars 2023 au 23 janvier 2025, soit 24 112 voitures selon le KBA) : si le système de freinage tombait en panne, le tableau de bord pouvait ne pas signaler que l'ABS, l'ESP ou le freinage d'urgence cessaient de fonctionner. La correction consiste à reprogrammer le calculateur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsVerrou P et frein de stationnement qui ne s'engagent pas bien à cause d'un capteur mal orienté (campagnes 0EWQ et 0EY9)Sur l'Austral fabriqué entre avril 2024 et mai 2025, le capteur de position de l'actionneur du frein de stationnement peut être mal orienté, et le verrou de la position P peut ne pas bien s'enclencher à l'arrêt du moteur, au détachement de la ceinture ou à l'ouverture de la porte conducteur. Le frein de stationnement assisté continue de fonctionner. Renault remplace l'actionneur.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentE-Tech HíbridoPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleE-Tech HíbridoCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 TCeFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
Principales pannes de Renault Kadjar
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDéfaut du verrouillage des portes arrière permettant aux enfants de les ouvrir en roulantRenault a rappelé environ 30 000 Kadjar fabriqués à Palencia entre juin 2015 et mars 2018, car la sécurité enfant des portes arrière ne s'activait pas toujours, ce qui permettait de les ouvrir de l'intérieur en roulant.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéRappel des airbags latéraux et de la fixation du bouchon de carburant (véhicules de 2015)Renault a rappelé les Kadjar fabriqués à Palencia entre janvier et juin 2015, car les airbags rideaux latéraux pouvaient se déployer de manière incorrecte lors d'un accident, et a également constaté une fixation insuffisante du goulot de remplissage du réservoir de carburant.Réparation : 0 €
- Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionBruits et usure prématurée de la suspension avantDes témoignages de propriétaires décrivent des claquements du train avant au passage des bosses, une usure plus rapide que la normale des rotules et des silentblocs, et quelques cas de tirage d'un côté ; aucune étude ni campagne officielle ne le confirme comme un schéma répandu sur le Kadjar.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.2 TCeConsommation excessive d'huile et casse du moteurLes 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués de 2012 à mi-2016 peuvent brûler plus d'1 litre d'huile tous les 1 000 km parce que les segments n'étanchent pas bien ; la calamine abîme les soupapes et le moteur peut casser. Il n'y a pas eu de rappel : le réseau reprogramme et remplace les segments ou le moteur.Réparation : 5 000–10 000 €
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.6 dCiPanne ou casse prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.6 dCi lâche assez souvent, parfois avec peu de kilomètres : fiches-auto documente des casses entre 23 000 et 113 000 km sur Kadjar, Qashqai II, X-Trail III et Espace V, avec perte de puissance et, dans plusieurs cas, refus de la marque de prendre en charge le coût hors garantie.Réparation (garage) : 3 000 €
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.2 TCeAllongement et rupture de la chaîne de distributionLa chaîne du 1.2 TCe n'a pas de remplacement programmé, mais sur les moteurs qui brûlent de l'huile, le niveau bas fait vibrer le déphaseur de l'arbre à cames et la chaîne s'allonge jusqu'à faire du bruit ou se rompre. Le réseau change le tendeur si la compression est bonne ; sinon, le bas moteur ou le moteur.
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