Multitronic vs 09G (Aisin) : quelle boîte est la plus fiable ?
Selon notre indice de risque, la boîte 09G (Aisin) présente moins de risque que la boîte Multitronic : 14/100 (risque faible) contre 64/100 (risque élevé). La boîte Multitronic a 2 pannes graves documentées, la principale « Usure de la chaîne et des cônes du variateur » ; la boîte 09G (Aisin), 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance totale de la boîte à faible kilométrage, documentée dans un cas isolé ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
la boîte Multitronic est-il fiable ?
La multitronic est la boîte automatique à variation continue (CVT) qu'Audi a montée, uniquement en traction avant, entre 1999 et 2014 : d'abord le code 01J et, depuis 2007, le 0AW. Elle a équipé l'A4 à partir de la B6, l'A6 et l'A5. Sa fiabilité est limitée -Gebrauchtwagenberater la qualifie de « mouton noir » d'Audi- : la 01J concentre les défaillances du calculateur, les à-coups au démarrage et l'usure de la chaîne ; la 0AW est nettement plus fiable, sans pour autant les éliminer totalement.[1][2][3]
Voir les 3 pannes de la boîte Multitronicla boîte 09G (Aisin) est-il fiable ?
La 09G est la boîte automatique Aisin (TF-60SN) à convertisseur de couple et 6 rapports que le groupe Volkswagen a vendue sous le nom de « Tiptronic » à partir de 2003, sur la Golf V/VI, la Passat B6, le Touran, le Tiguan I et des modèles cousins de Seat, Škoda et Audi. Elle a la réputation d'être plus robuste que la DSG et on ne documente guère de pannes graves, même s'il existe des cas isolés de surchauffe ou de défaillance de la boîte, et il vaut mieux ne pas se fier à l'huile « à vie ».[4][5][6]
Voir les 2 pannes de la boîte 09G (Aisin)Comparatif côte à côte
| Donnée | Multitronic | 09G (Aisin) |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Boîte de vitesses | Boîte de vitesses |
| Type de boîte | Variateur continu (CVT) à chaîne à maillons entre cônes, avec embrayage multidisque électronique de démarrage à la place du convertisseur de couple | Automatique à convertisseur de couple et trains épicycloïdaux, 6 rapports (« Tiptronic ») |
| Production | 1999–2014[1][2][3] | 2003–2018[4][5] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 64Risque élevé | 14Risque faible |
| Pannes documentées | 3 | 2 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 1 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- MultitronicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- MultitronicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Volkswagen Golf Mk5Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- List of Aisin transmissionsWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 25 septembre 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Volkswagen Golf V (2003-2008), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026