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MotorFiable

Multitronic vs EAT6/EAT8 : quelle boîte est la plus fiable ?

Selon notre indice de risque, la boîte EAT6/EAT8 présente moins de risque que la boîte Multitronic : 38/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). La boîte Multitronic a 2 pannes graves documentées, la principale « Usure de la chaîne et des cônes du variateur » ; la boîte EAT6/EAT8, 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance du corps de vannes avec immobilisation ou remplacement de la boîte ».

Indice de risque

Multitronic

64

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

EAT6/EAT8

38

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

13 sourcesNotre méthode

la boîte Multitronic est-il fiable ?

La multitronic est la boîte automatique à variation continue (CVT) qu'Audi a montée, uniquement en traction avant, entre 1999 et 2014 : d'abord le code 01J et, depuis 2007, le 0AW. Elle a équipé l'A4 à partir de la B6, l'A6 et l'A5. Sa fiabilité est limitée -Gebrauchtwagenberater la qualifie de « mouton noir » d'Audi- : la 01J concentre les défaillances du calculateur, les à-coups au démarrage et l'usure de la chaîne ; la 0AW est nettement plus fiable, sans pour autant les éliminer totalement.[1][2][3]

Voir les 3 pannes de la boîte Multitronic

la boîte EAT6/EAT8 est-il fiable ?

Les boîtes EAT6 et EAT8, d'Aisin pour PSA/Stellantis, sont des automatiques à convertisseur de couple montées sur Peugeot, Citroën, DS et Opel depuis 2014. Leur point faible le plus cité est le bloc hydraulique (corps de vannes) : des défauts de pression ou de calibrage provoquent des à-coups et des hésitations — parfois corrigibles par logiciel — et, dans des cas isolés, des pannes qui obligent à remplacer la boîte. Le constructeur l'annonce « à vie », mais plusieurs spécialistes recommandent de renouveler l'huile tous les 60 000 à 80 000 km.[4][5][6][7]

Voir les 3 pannes de la boîte EAT6/EAT8

Comparatif côte à côte

Comparatif de Multitronic et EAT6/EAT8
MultitronicEAT6/EAT8
Fiche technique
TypeBoîte de vitessesBoîte de vitesses
Type de boîteVariateur continu (CVT) à chaîne à maillons entre cônes, avec embrayage multidisque électronique de démarrage à la place du convertisseur de coupleAutomatique à convertisseur de couple et trains épicycloïdaux, 6 ou 8 rapports selon la version (EAT6/EAT8)
Production1999–2014[1][2][3]depuis 2014[4][8][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)64Risque élevé38Risque modéré
Pannes documentées33
De gravité élevée ou critique21
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Usure de la chaîne et des cônes du variateur
  2. Gravité élevée: Défaillance du calculateur (TCU) et mode dégradé
  3. Gravité moyenne: À-coups et vibrations au démarrage à froid (embrayage multidisque)
  1. Gravité élevée: Défaillance du corps de vannes avec immobilisation ou remplacement de la boîte
  2. Gravité moyenne: À-coups et hésitations aux changements de rapport, surtout à froid
  3. Gravité moyenne: Huile de boîte annoncée « à vie » qu'il vaut mieux changer à titre préventif
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesjusqu'à 9 000 €Défaillance du corps de vannes avec immobilisation ou remplacement de la boîteChiffre publié[5][10][11]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Multitronic

Voir les 8 modèles avec la boîte Multitronic

EAT6/EAT8

Voir les 11 modèles avec la boîte EAT6/EAT8

Autres comparatifs

Avec la boîte Multitronic

Avec la boîte EAT6/EAT8

Comparer d'autres moteurs

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Sources

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  1. MultitronicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. MultitronicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  6. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  8. Peugeot 308 IIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  9. Peugeot 3008 IIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  10. El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Presse automobile · publiée le 24 septembre 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  11. El mantenimiento de la caja de cambios que evita una avería de más de 2.000 eurosMotor16 · Presse automobile · publiée le 21 septembre 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  12. Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  13. Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026