Moteur Audi e-tron / Q8 e-tron : pannes et fiabilité

• e-tron 50 quattro, batterie de 71 kWh bruts (2020-2022)

  2020–2022 · 313 ch

  Avec prudence

  Elle entre dans la période de fabrication de la campagne 93U9/93V2 (mars 2018 à mars 2022) : vérifiez avec le numéro de châssis si la batterie a été contrôlée. Audi garantit un niveau minimal de santé de la batterie de 78 % à 3 ans ou 60 000 km.^[1][2][5]

• e-tron 55 quattro et S, batterie de 95 kWh bruts (2019-2022)

  2019–2022 · 408–503 ch

  Avec prudence

  C'est la version qui cumule les deux campagnes sur la batterie : celle de 2019 sur les premières unités (humidité dans la connexion) et celle de 2024 sur les modules de cellules. Demandez le justificatif des deux et un rapport sur l'état de santé de la batterie.^[1][2][3]

• Q8 e-tron 50 / 55 et SQ8, batteries de 95 et 114 kWh bruts (2022-2025)

  2022–2025 · 249–503 ch

  À acheter

  Les sources ouvertes ne recensent pas de pannes de la batterie, du moteur ni de l'électronique de puissance de cette version, qui est hors de la période de fabrication de la campagne sur les modules (jusqu'en mars 2022). Les données d'usage à long terme sont peu nombreuses.^[1][2][4]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionModules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendieOui : en février 2024 Audi a rappelé 42 668 e-tron et e-tron Sportback fabriqués entre mars 2018 et mars 2022 (1 453 en Allemagne) parce que la perte de tension dans certains modules de cellules peut provoquer une surcharge thermique et un incendie.
2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionEntrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019)Oui, sur les premières unités : en juin 2019 Audi a rappelé 1 644 e-tron dans le monde parce que de l'humidité pouvait pénétrer dans la connexion de la batterie et provoquer un court-circuit, une surchauffe et, dans le pire des cas, un incendie.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Audi (Grupo Volkswagen)

Famille

e-tron (GE)

Type

Électrique

Moteur

Dos motores asíncronos (uno por eje, tracción total quattro); el SQ8 e-tron suma un tercero

Batterie

71–114 kWh

Puissance

249–503 ch

Couple maximal

973 Nm

Production

2019–2025

Marques

Audi

Fiche technique^[4]

1. 2019–2022

   e-tron 55 quattro et S, batterie de 95 kWh bruts (2019-2022)

   Batterie de 95 kWh bruts (83,6 kWh utiles, 86,5 après une mise à jour) et deux moteurs asynchrones de 300 kW avec boost (370 kW sur la S). Charge rapide d'environ 150 kW. Comprend les carrosseries normale et Sportback.^[4][5]

2. 2020–2022

   e-tron 50 quattro, batterie de 71 kWh bruts (2020-2022)

   Version d'entrée de gamme : batterie de 71 kWh bruts (64,7 utiles), moteurs de 100 kW à l'avant et 130 kW à l'arrière (230 kW au total) et charge rapide limitée à environ 120 kW.^[4][5]

3. 2022–2025

   Q8 e-tron 50 / 55 et SQ8, batteries de 95 et 114 kWh bruts (2022-2025)

   Mise à jour de 2022 : Q8 e-tron 50 avec 95 kWh bruts (89 utiles) et 183 kW ; Q8 e-tron 55 avec 114 kWh bruts (106 utiles) et 220 kW ; SQ8 de 370 kW. La charge rapide monte à 150-170 kW.^[4]