Audi e-tron / Q8 e-tron vs Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) présente moins de risque que Audi e-tron / Q8 e-tron : 36/100 contre 43/100 (les deux, risque modéré). Audi e-tron / Q8 e-tron a 2 pannes graves documentées, la principale « Modules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendie » ; Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 pannes graves documentées, la principale « Perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique ») ».

Indice de risque

Audi e-tron / Q8 e-tron

Risque modéré · 2 pannes graves

Indice de risque

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Risque modéré · 3 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202614 sources Notre méthode

Audi e-tron / Q8 e-tron est-il fiable ?

Nous n'avons pas trouvé de pannes documentées du moteur électrique ni de l'électronique de puissance ; ce qui est attesté, ce sont deux campagnes préventives sur la batterie haute tension : humidité dans la connexion (premières unités de 2019) et modules de cellules avec risque de surchauffe (fabrication 2018-2022). Vérifiez le numéro de châssis et l'état de santé de la batterie.^[1][2][3]

Voir les 2 pannes de Audi e-tron / Q8 e-tron

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) est-il fiable ?

Le groupe motopropulseur électrique de Stellantis ne présente pas de pannes graves documentées en série : la batterie tient bien (médiane de 94 % de santé à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e) et les problèmes cités concernent surtout le chargeur et plusieurs campagnes logicielles.^[4][5][6]

Voir les 5 pannes de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Comparatif côte à côte

Comparatif de Audi e-tron / Q8 e-tron et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Donnée	Audi e-tron / Q8 e-tron	Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Électrique	Électrique
Cylindrée	—	—
Distribution	—	—
Puissance	249–503 ch	136–156 ch
Production	2019–2025^[7]	depuis 2019^[8][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	43Risque modéré	36Risque modéré
Pannes documentées	2	5
De gravité élevée ou critique	2	3
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Modules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendie Gravité critique: Entrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019)	Gravité élevée: Perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique ») Gravité élevée: Calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022) Gravité critique: Astra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Q8 e-tron 50 / 55 et SQ8, batteries de 95 et 114 kWh bruts (2022-2025)^[1][2][7]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	e-tron 50 quattro, batterie de 71 kWh bruts (2020-2022)^[1][2][10] e-tron 55 quattro et S, batterie de 95 kWh bruts (2019-2022)^[1][2][3]	e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)^[4][5][6] Utilitaires grands formats 75 kWh, 136 ch (2020-2024)^[9][11] e-CMP deuxième génération 54 kWh, 156 ch (2022-)^[12][13][14]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Audi e-tron / Q8 e-tron

Audi e-tron

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

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Autres comparatifs

Avec Audi e-tron / Q8 e-tron

Avec Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

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Sources

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Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 26 février 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Presse automobile · publiée le février 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Presse généraliste · publiée le 11 juin 2019 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Étude de fiabilité · publiée le 4 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Presse automobile · publiée le 14 mars 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 juin 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 23 novembre 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais