Audi e-tron / Q8 e-tron vs Renault 5 E-Tech (AmpR Small) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Renault 5 E-Tech (AmpR Small) présente moins de risque que Audi e-tron / Q8 e-tron : 38/100 contre 43/100 (les deux, risque modéré). Audi e-tron / Q8 e-tron a 2 pannes graves documentées, la principale « Modules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendie » ; Renault 5 E-Tech (AmpR Small), 1 panne grave documentée, la principale « Délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026) ».

Indice de risque

Audi e-tron / Q8 e-tron

Risque modéré · 2 pannes graves

Indice de risque

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 20269 sources Notre méthode

Audi e-tron / Q8 e-tron est-il fiable ?

Nous n'avons pas trouvé de pannes documentées du moteur électrique ni de l'électronique de puissance ; ce qui est attesté, ce sont deux campagnes préventives sur la batterie haute tension : humidité dans la connexion (premières unités de 2019) et modules de cellules avec risque de surchauffe (fabrication 2018-2022). Vérifiez le numéro de châssis et l'état de santé de la batterie.^[1][2][3]

Voir les 2 pannes de Audi e-tron / Q8 e-tron

Renault 5 E-Tech (AmpR Small) est-il fiable ?

Groupe motopropulseur 2024 avec peu de données : Fiches-auto.fr ne compte que 11 témoignages, et les rappels officiels portent sur une reprogrammation de l'onduleur (0EN5, environ 15 700 voitures de 2024) et sur une campagne pour cellules défectueuses des batteries de 52 kWh de décembre 2025 à janvier 2026. Aucune donnée de longévité.^[4][5][6]

Voir les 3 pannes de Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Comparatif côte à côte

Comparatif de Audi e-tron / Q8 e-tron et Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
Donnée	Audi e-tron / Q8 e-tron	Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Électrique	Électrique
Cylindrée	—	—
Distribution	—	—
Puissance	249–503 ch	95–150 ch
Production	2019–2025^[7]	depuis 2024^[4][8]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	43Risque modéré	38Risque modéré
Pannes documentées	2	3
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Modules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendie Gravité critique: Entrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019)	Gravité critique: Délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026) Gravité moyenne: Onduleur du moteur : défaut de démarrage et reprogrammation de la campagne 0EN5 Gravité moyenne: Refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-Tech
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Q8 e-tron 50 / 55 et SQ8, batteries de 95 et 114 kWh bruts (2022-2025)^[1][2][7]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	e-tron 50 quattro, batterie de 71 kWh bruts (2020-2022)^[1][2][9] e-tron 55 quattro et S, batterie de 95 kWh bruts (2019-2022)^[1][2][3]	R5 E-Tech EV40 95 ch (70 kW, batterie de 40 kWh, 2024-aujourd'hui)^[4][5] R5 E-Tech EV40 120 ch (90 kW, batterie de 40 kWh, 2024-aujourd'hui)^[4][5] R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui)^[4][6]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Audi e-tron / Q8 e-tron

Audi e-tron

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Autres comparatifs

Avec Audi e-tron / Q8 e-tron

Avec Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

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Second moteur

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Sources

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Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Presse automobile · publiée le 14 mars 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand