Audi e-tron / Q8 e-tron vs VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric présente moins de risque que Audi e-tron / Q8 e-tron : 30/100 contre 43/100 (les deux, risque modéré). Audi e-tron / Q8 e-tron a 2 pannes graves documentées, la principale « Modules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendie » ; VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, 1 panne grave documentée, la principale « Cellules endommagées de la batterie haute tension (campagne de janvier 2021) ».
Indice de risque
VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Risque modéré · 1 panne grave
Moins de risque
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
Audi e-tron / Q8 e-tron est-il fiable ?
Nous n'avons pas trouvé de pannes documentées du moteur électrique ni de l'électronique de puissance ; ce qui est attesté, ce sont deux campagnes préventives sur la batterie haute tension : humidité dans la connexion (premières unités de 2019) et modules de cellules avec risque de surchauffe (fabrication 2018-2022). Vérifiez le numéro de châssis et l'état de santé de la batterie.[1][2][3]
Voir les 2 pannes de Audi e-tron / Q8 e-tronVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric est-il fiable ?
La motorisation électrique de l'e-up! présente peu de pannes documentées : la seule importante est une campagne de janvier 2021 pour des cellules endommagées, qui a concerné 213 véhicules dans le monde. Les données sont rares car peu d'unités ont été vendues.[4][5]
Voir les 2 pannes de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricComparatif côte à côte
| Donnée | Audi e-tron / Q8 e-tron | VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Électrique | Électrique |
| Cylindrée | — | — |
| Distribution | — | — |
| Puissance | 249–503 ch | 54–83 ch |
| Production | 2019–2025[6] | 2013–2023[7][8] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 43Risque modéré | 30Risque modéré |
| Pannes documentées | 2 | 2 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 1 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité critique |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Presse automobile · publiée le février 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Presse généraliste · publiée le 11 juin 2019 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Presse automobile · publiée le janvier 2021 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Presse automobile · publiée le 14 mars 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
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