Problèmes de Audi A5 de 2024
Audi A5 de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 3.0 TDI V6 et Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme amortisseurs et ressorts d'essieu les plus défaillants au contrôle technique allemand (TÜV).
Note de Audi A5 de 2024 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,6De 5,2 à 10,0 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,41 panne et contrôle technique
- Freins8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,12 pannes
- Phares et feux8,91 panne et contrôle technique
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,51 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Audi A5 de 2023
- Note : 7,7 → 7,8
- Ne la concerne plus : soudure défectueuse du dossier du siège avant de l'Audi A5 (reste de la voiture)
Moteur 3.0 TDI V6 sur Audi A5 de 2024
Appellations : 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- À acheter
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD ; depuis 2020)
231–344 ch · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
Aucune panne propre n'est documentée dans les sources consultées et le guide de l'A6 C8 ne recense que des avis positifs ; ce sont des moteurs jeunes avec peu d'historique.[1][2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementPompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
Moteur Audi 3.0 TFSI V6 sur Audi A5 de 2024
Appellations : S5 3.0 TFSI 354 CV · RS 5 2.9 TFSI 450 CV
- À acheter
3.0 TFSI turbo (EA839 : CZSE, DR, CWGD ; 2016 et après)
330–354 ch · CZSE, DR, CWGD
Nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes ; le guide allemand de l'A6 C8 indique que ce V6 n'a pas posé de problèmes jusqu'ici, mais avec peu d'années d'usage et sans données de kilométrage élevé.[2]
- À acheter
2.9 TFSI biturbo (EA839 : DECA, DKMB ; 2016 et après)
330–450 ch · DECA, DKMB
Aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes (le guide de l'A6 C8 dit seulement que l'EA839 n'a pas attiré l'attention), mais ce sont des versions très récentes et à usage sportif ; vérifiez l'historique d'entretien.[2][3]
Aucune panne documentée de Audi 3.0 TFSI V6 ne touche les exemplaires de 2024.
Audi A5 II Audi 3.0 TFSI V6 : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Audi A5 de 2024
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionAmortisseurs et ressorts d'essieu les plus défaillants au contrôle technique allemand (TÜV)Auto Bild indique que les Audi A4/A5 de la série B9 passent très bien le TÜV lorsqu'elles sont jeunes, mais qu'à 8-9 ans les ressorts et amortisseurs d'essieu présentent plus du double de défauts par rapport à la moyenne ; Carwiki.de souligne également la suspension lors des contrôles.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueVitres de l'Audi A5 qui s'ouvrent seulesCarwiki.de rapporte que sur l'A5 de deuxième génération les vitres peuvent descendre seules, parfois la nuit ; cela peut se résoudre par une mise à jour logicielle à l'atelier ou en réinitialisant les fins de course.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaÉcran du MMI qui se bloque ou redémarre sur l'Audi A5Auto Express cite les plantages du système d'infodivertissement parmi les problèmes courants de l'A5 de deuxième génération, et Fiches-auto recense des propriétaires faisant état de lenteurs et de coupures du MMI et de la radio ; cela se corrige généralement par une mise à jour logicielle.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleInfiltration d'eau dans le coffre de l'Audi A5 Sportback à l'ouverture du hayonSur l'A5 Sportback, de l'eau peut pénétrer dans le coffre à l'ouverture du hayon, car selon Carwiki.de la lèvre d'étanchéité ne la retient pas.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriqueBatterie de démarrage faible et avertissement de basse tension du réseau de bordGebrauchtwagenberater.de indique que certaines A5 F5 démarrent mal à froid et affichent l'avertissement de basse tension du réseau de bord ; selon la source, Audi connaît le problème et la batterie est remplacée au service.
- Gravité faibleFréquence: RarePhares et feuxRéglage de la hauteur des phares défaillantGebrauchtwagenberater.de signale que le réglage de la hauteur des phares de l'A5 F5 tombe parfois en panne, un défaut connu depuis des années et qui n'a jamais été totalement résolu.
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Questions fréquentes
Audi A5 de 2024 est-elle fiable ?
Audi A5 de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 3.0 TDI V6 et Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme amortisseurs et ressorts d'essieu les plus défaillants au contrôle technique allemand (TÜV).
Audi A5 de 2024 ou celle de 2023 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,7 en 2023 à 7,8 en 2024. Ne la concerne plus : soudure défectueuse du dossier du siège avant de l'Audi A5 (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Audi A5 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2024 et 2022 (7,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Audi A5 de 2024 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2024 sont : pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement (3.0 TDI V6, gravité élevée), allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur (3.0 TDI V6, gravité élevée), usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injection (3.0 TDI V6, gravité élevée), amortisseurs et ressorts d'essieu les plus défaillants au contrôle technique allemand (TÜV) (suspension, gravité moyenne) et vitres de l'Audi A5 qui s'ouvrent seules (système électrique, gravité faible).
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Sources
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- VW EA897Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 7 septembre 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais