Boîte manuelle BMW : problèmes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles BMW elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleZF 8HPDéfaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière)Oui, mais dans une minorité de cas : des pannes documentées de la mécatronique de la ZF 8HP existent sur BMW au-delà de 120 000-130 000 km, pour un coût de 1 400 à 3 500 €, ainsi que des défaillances du calculateur ou du sélecteur électronique sur Audi et sur Land Rover.Réparation : 1 400–3 500 €
Sur Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 et Serie 7 F01 et 5 modèles de plus
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 3 F30Rappel pour les boulons du plateau de pression d'embrayage (boîte manuelle)Oui : en juillet 2013, BMW a rappelé des Série 3 F30 à boîte manuelle en raison d'un risque lié aux boulons du plateau de pression d'embrayage. Vérifiez avec le numéro de châssis si votre exemplaire a déjà été réparé.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW N47Usure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle)Oui : sur les BMW N47 à boîte manuelle, le volant moteur bimasse peut s'user, surtout avec beaucoup de kilomètres en ville ou en roulant sur des rapports longs à bas régime ; les symptômes typiques sont des vibrations, un cliquetis métallique au ralenti et des à-coups au démarrage.Apparaît vers 150 000 km
Sur Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 et Serie 5 F10 et 3 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW M47Usure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle)Sur les BMW équipées du moteur M47 et d'une boîte manuelle, le volant moteur bimasse peut s'user avec les kilomètres, surtout en usage urbain intensif ou en roulant longtemps sur des rapports longs à bas régime ; les symptômes typiques sont des vibrations, un cliquetis métallique au ralenti et des à-coups au démarrage.Apparaît vers 150 000 km
Sur Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 et X3 E83
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW X1 E84Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur sur le X1 à boîte manuelleSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'embrayage est le point le plus cité du X1 E84 manuel : 48 mentions sur 315 témoignages, avec vibrations, bruit en première et usure entre 32 000 et 95 000 km. Aucune campagne officielle n'est connue.Apparaît vers 32 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW Z4 E85/E86Bruits et difficulté d'enclenchement de la boîte de vitesses manuelleD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 7 propriétaires de Z4 E85 sur 78 signalent des bruits ou des difficultés d'enclenchement dans la boîte manuelle, et 2 autres des pannes de différentiel, entre 65 000 et 258 000 km.

Par modèle BMW

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Quelles pannes de la boîte manuelle ont les BMW ?

Sur 17 modèles de BMW, il y a 6 pannes documentées de la boîte manuelle. Les plus importantes : défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière), rappel pour les boulons du plateau de pression d'embrayage (boîte manuelle) et usure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle). Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Quels modèles de BMW ont le plus de problèmes de la boîte manuelle ?

BMW X1 E84 (3 pannes), BMW Serie 3 F30 (3 pannes), BMW Serie 5 E60 (2 pannes) et BMW X3 E83 (2 pannes).

Quels moteurs de BMW ont des pannes de la boîte manuelle ?

BMW M47 (1 panne), BMW N47 (1 panne) et ZF 8HP (1 panne).