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Problèmes de la BMW Z4 G29 (2018–2026)

Le seul moteur de la BMW Z4 G29 que nous avons documenté, BMW B58, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, le Z4 G29 présente dans la base Safety Gate de l'UE plusieurs campagnes préventives (direction, réservoir, phares et système de démarrage). Il n'existe pas de données de fiabilité en usage ni d'enquêtes auprès des propriétaires.[3][4][5][6][7][8][9]

BMW Z4 G29 (2018–2026)
Photo : Alexander-93 · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,1sur 10

Note de la BMW Z4 G29 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : une note de 7,0 ou plus affirme que la voiture est fiable, et l'entrée dans les classements exige au moins 6 sources en 3 langues, 2 pannes réelles documentées hors moteur et des moteurs bien étudiés. Ce n'est pas encore le cas. Comment il est calculé

  • Moteur6,25 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,72 pannes et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,31 panne et contrôle technique
  • Système électrique8,91 panne
  • Phares et feux8,71 panne et contrôle technique
  • Électronique et multimédia9,61 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,21 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la BMW Z4 G29

  1. 1Gravité élevée: Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastiqueMoteur BMW B58
  2. 2Gravité moyenne: Fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huileMoteur BMW B58
  3. 3Gravité moyenne: Fuite d'huile par le joint du couvre-culasseMoteur BMW B58
  4. 4Gravité critique: Rupture par fatigue de la biellette de directionDirection
  5. 5Gravité moyenne: Perte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansionMoteur BMW B58

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

6 rappels et campagnes documentés, le dernier : Retrait pour usure du contact du démarreur RSW22. Voir les campagnes de la BMW Z4 G29

17 sourcesNotre méthode

BMW B58

BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Essence

Sur Z4 G29
2019–2026[10][11][12]
Appellation
Z4 M40i
Pannes concernées
5 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • B58TU 333-340 ch (B58B30M1, depuis 2018)depuis 2018 · 333–340 ch · B58B30M1, B58B30C

    Avec prudence

    FCP Euro signale que la TU pose moins de problèmes de PCV, mais les unités antérieures à 2021 peuvent avoir la pompe à huile à boîtier en plastique et le boîtier du filtre à huile reste une pièce à surveiller.[1][2]

Pannes qui touchent Z4 G29

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. BMW B58 a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleLubrificationPanne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastiqueLes B58 antérieurs à 2021 ont une pompe à huile dont le boîtier de rotor est en plastique et qui, selon la presse et les magasins américains, peut tomber en panne : pression d'huile anormale, gémissement et avertissements. Elle est citée sur les M340i de 2019-2020 sans pack ZTK et sur les X5 et X7 antérieurs à mi-2020.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huileLe boîtier en plastique du filtre à huile du B58 peut se fissurer ou perdre son étanchéité avec la chaleur et les années, laissant s'échapper de l'huile, du liquide de refroidissement ou les deux. Un magasin de pièces situe la panne entre 60 000 et 100 000 miles (environ 97 000-161 000 km).Apparaît vers 97 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuite d'huile par le joint du couvre-culasseLe joint en caoutchouc du couvre-culasse du B58 durcit avec les cycles de chaleur et finit par fuir : odeur de brûlé, fumée près du couvre-culasse et huile dans les bougies. Les guides la situent entre 60 000 et 100 000 miles (97 000-161 000 km).Apparaît vers 97 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansionLa perte de liquide de refroidissement est l'un des problèmes les plus répétés dans les guides du B58. Les ateliers soupçonnent d'abord le bouchon du vase d'expansion et vérifient aussi le vase de l'intercooler, les durites et la pompe avant de penser au joint de culasse.
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique)Sur le B58, la pompe à eau et le module de thermostat (gestion thermique) peuvent perdre du liquide de refroidissement, avec un avertissement de niveau bas et des traces de liquide à l'arrière du moteur. Les guides situent les pannes de la pompe entre 75 000 et 120 000 miles et celles du module à partir d'environ 40 000.Apparaît vers 120 000 km

Fiche de Z4 G29 BMW B58Toutes les versions et pannes de BMW B58

Pannes de la BMW Z4 G29 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la BMW Z4 G29

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 751 contrôles portant sur 621 voitures immatriculées entre 2018 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 5,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 1,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 6,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une BMW Z4 G29 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de BMW B58 (2019–2026)

Panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique

Gravité élevée

Fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile

Gravité moyenne

Fuite d'huile par le joint du couvre-culasse

Gravité moyenne

Perte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansion

Gravité moyenne

Fuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique)

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour BMW Z4 G29

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une BMW Z4 G29 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une BMW Z4 G29 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La BMW Z4 G29 est-elle fiable ?

Le seul moteur de la BMW Z4 G29 que nous avons documenté, BMW B58, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, le Z4 G29 présente dans la base Safety Gate de l'UE plusieurs campagnes préventives (direction, réservoir, phares et système de démarrage). Il n'existe pas de données de fiabilité en usage ni d'enquêtes auprès des propriétaires.

Quels problèmes a la BMW Z4 G29 en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Z4 G29 présente dans la base Safety Gate de l'UE plusieurs campagnes préventives (direction, réservoir, phares et système de démarrage). Il n'existe pas de données de fiabilité en usage ni d'enquêtes auprès des propriétaires. Les pannes documentées les plus importantes sont : rupture par fatigue de la biellette de direction (direction, gravité critique), réservoir de carburant non conforme aux spécifications (carrosserie et habitacle, gravité élevée), relais et démarreur présentant un risque d'incendie (système électrique, gravité élevée) et disques de frein non conformes sur les Z4 fabriqués début 2021 (freins, gravité élevée).[3][4][5][6][7][8][9]

Quelles pannes a la BMW Z4 G29 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique (BMW B58, gravité élevée), fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile (BMW B58, gravité moyenne), fuite d'huile par le joint du couvre-culasse (BMW B58, gravité moyenne), perte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansion (BMW B58, gravité moyenne) et fuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique) (BMW B58, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la BMW Z4 G29 ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2018 (8,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La BMW Z4 G29 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la BMW Z4 G29, comme retrait pour usure du contact du démarreur RSW22 (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. BMW B58 EngineFCP Euro · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  2. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Presse automobile · publiée le 14 juin 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  3. BMW Z4 (2018-2019): steering track rod recallcar-recalls.eu (EU Safety Gate) · Organisme officiel · publiée le 21 août 2020 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  4. BMW Z4 (2019-2020): fuel tank fire recallcar-recalls.eu (EU Safety Gate) · Organisme officiel · publiée le 5 février 2021 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  5. BMW Z4 (2019): headlamps recallcar-recalls.eu (EU Safety Gate) · Organisme officiel · publiée le 17 janvier 2020 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  6. BMW Z4 (2015-2021): electrical fire risk (starter relay)car-recalls.eu (EU Safety Gate) · Organisme officiel · publiée le 31 octobre 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  7. BMW Z4 (2020-2026): electrical fire risk (starter)car-recalls.eu (EU Safety Gate) · Organisme officiel · publiée le 7 août 2026 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  8. Used BMW Z4 Mk3 (2019 on) buyer's guideAuto Express (Reino Unido) · Presse automobile · publiée le 30 novembre 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  9. BMW Z4 Roadster (2019-2025): costes de uso y fiabilidadParkers (Reino Unido) · Presse automobile · publiée le 25 octobre 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  10. BMW B58Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  11. BMW B58Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  12. BMW Z4 (G29)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  13. Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  14. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Presse automobile · publiée le 28 mars 2025 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  15. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentation technique · publiée le 7 février 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  16. BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  17. Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand