Problèmes de la Chevrolet Cruze (2009–2015)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Chevrolet Cruze ; 1.4 Turbo et 1.7 CDTI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 VCDi, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, la Cruze accumule les campagnes de sécurité : flexibles de frein avant mal montés (2008-2012), rupture de l'arbre de transmission droit, gonfleur de l'airbag conducteur (2008-2017), tuyaux de carburant qui fuient, arrêt du moteur par le calculateur sur les diesels de 2010 et une ceinture centrale sans écrou. Les pannes du FAP et des injecteurs du diesel figurent sur la fiche du moteur.

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 VCDi, avec le verdict « Avec prudence ». Les propriétaires de la Cruze et les guides d'achat du Captiva citent des problèmes de filtre à particules et d'injecteurs ; sans historique d'entretien du FAP et des injecteurs, ce n'est pas un achat recommandé les yeux fermés.^[1][2][3]

Hors moteur, la Cruze accumule les campagnes de sécurité : flexibles de frein avant mal montés (2008-2012), rupture de l'arbre de transmission droit, gonfleur de l'airbag conducteur (2008-2017), tuyaux de carburant qui fuient, arrêt du moteur par le calculateur sur les diesels de 2010 et une ceinture centrale sans écrou. Les pannes du FAP et des injecteurs du diesel figurent sur la fiche du moteur. Les pannes documentées les plus importantes sont : gonfleur de l'airbag conducteur dont le propergol s'est dégradé (airbags et sécurité, gravité critique), fuite de liquide de frein par le flexible avant mal monté (freins, gravité élevée), rupture de l'arbre de transmission droit et perte de traction (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et fuites de carburant sur les tuyaux d'alimentation (campagnes de 2010 et 2011) (airbags et sécurité, gravité élevée).^{[5][6][7][8][9][10]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : casse précoce du moteur par fissure d'un piston (1.4 Turbo, gravité critique), sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseur (1.4 Turbo, gravité élevée), usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.7 CDTI, gravité élevée), fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostat (1.4 Turbo, gravité moyenne) et défaillance des bobines d'allumage (1.4 Turbo, gravité moyenne).

Selon notre note par année, la meilleure est 2015 (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2012 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 11 campagnes concernant la Chevrolet Cruze, comme alertes Safety Gate A12/02858/24 et SR/03055/25 : gonfleur de l'airbag conducteur (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[7]