Moins de puissance chez Dacia : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Dacia elle apparaît.

- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.2 TCeConsommation excessive d'huile et casse du moteurLes 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués de 2012 à mi-2016 peuvent brûler plus d'1 litre d'huile tous les 1 000 km parce que les segments n'étanchent pas bien ; la calamine abîme les soupapes et le moteur peut casser. Il n'y a pas eu de rappel : le réseau reprogramme et remplace les segments ou le moteur.Réparation : 5 000–10 000 €
Sur Dokker, Duster I et Lodgy
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.5 dCiRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
Sur Dokker, Duster I, Duster II, Lodgy, Logan I et Logan II et 2 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.2 16vDéfaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage est la panne moteur qui revient le plus sur le 1.2 16v : elle apparaît de façon indépendante sur la Renault Clio II et la Clio III, avec des ratés d'allumage, des à-coups ou le voyant moteur allumé.
Sur Logan I, Logan II, Sandero I et Sandero II
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.0 TCe / SCeBruit métallique ou vibration de la wastegate du turboLe 1.0 TCe/ECO-G peut présenter un bruit métallique ou une vibration au niveau de la soupape wastegate du turbo, surtout à froid. C'est la panne qui revient le plus dans plusieurs sources indépendantes ; dans une minorité de cas, elle aboutit au remplacement du turbo.
Sur Jogger, Logan III et Sandero III
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.3 TCePanne du déphaseur de la distributionUne panne du déphaseur de l'arbre à cames peut allumer le voyant d'injection et, parfois, provoquer une perte de puissance sur le 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan l'a corrigée en usine en février 2021 ; la réparation consiste à contrôler les électrovannes et, si nécessaire, à changer les soupapes de régulation d'huile.
Sur Duster II
- Gravité élevéeFréquence: Rare0.9 TCeUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo du 0.9 TCe peut perdre en rendement ou tomber en panne, bien que les statistiques disponibles le situent comme une panne peu fréquente sur ce moteur précis.
Sur Logan II et Sandero II

Par modèle Dacia

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Moins de puissance sur une Dacia : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 11 modèles de Dacia, il y a 6 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (moins de puissance). Les plus importantes : consommation excessive d'huile et casse du moteur, rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent et défaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur). Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Dacia ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Dacia Logan II (3 pannes), Dacia Sandero II (3 pannes), Dacia Logan I (2 pannes) et Dacia Sandero I (2 pannes).

Quels moteurs de Dacia le provoquent ?

0.9 TCe (1 panne), 1.0 TCe / SCe (1 panne), 1.2 16v (1 panne), 1.2 TCe (1 panne) et 1.3 TCe (1 panne).